Salut,

Citation de: CHRIS NOS le 25 Février 2016 à 23:14:39
je viens de lire tout le sujet et une petite question , vu que tu avais des soucis de joints de culasse ,  je n'ai pas vu si tu  as fait rectifier tes culasses  pour s'assurer d'avoir de bon  plan de joints ?

Non je n'ai pas fait rectifier les culasses car il n'y avait pas besoin, pour vérifier je les aient posées sur un marbre et elle était impeccable 

Citation de: guillaume69 le 26 Février 2016 à 04:21:35
Salut Jojo,

Dis, tu as peint avec toute la visserie et les joints en place? Tu n'as pas peur d'abîmer ta peinture lorsque tu démonteras ton collecteur d'admission, tes culasses, ta pompe à eau ou ton carter d'huile?

Non je suis confiant car il avait fait de même avant et quand j'ai tout démonté je n'ai rien abîmé 

Up !!!!! 

Ce week-end montage du collecteur d'admition

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Puis montage du callorstat haute perf qui ouvre à 160°F (71,11111111 °C) 

Lien : http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-thermostat-160-degree-high-performance-v8-1965-1995/p/RT160/

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comme sa, sa iras bien avec ma pompe gros débit  car avant j'avais sa et mort par dessus le marcher

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Et pour finir fabrication de la platine de levage moteur

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et voila prochaine étape dans la semaine montage volant moteur + embrayage 

Up 

aujourd'hui montage du set embrayage, volant moteur

on commence par faire sauter la rondelle de centrage boite => moteur

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ensuite remontage du volant moteur

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bien sûr tout serré au couple

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vient le tour de l'embrayage

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mise en place de la garniture avec sont centreur

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puis la cloche elle aussi serré au couple

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et voila plus qu'à remettre la boite et tout reposer 

fait gaffe en calant le volant moteur comme tu l'a fait en prenant appuis sur les vis de l'embrayage c'est un coup a foirer le pas devis et a être marron   

J'ai déjà eu et c'est chaint

Nn t'inquiète pas c'est nikel 

Du bon boulot  Petite question côté AAC je n'ai pas regardé, tu restes sur le même ou bien tu as opté pour une amélioration de ce côté ?

ha oui c'est sa que je voulais demander c'est quoi ce bidule AAC   

AAC --> Arbre A Cames 

je te conseil de mettre un roulement au lieu de la rondelle d'origine

http://www.cjponyparts.com/pilot-bearing-roller-289-302-351-1965-1995/p/HW1264/

Citation de: mustanger le 02 Mars 2016 à 11:23:04
je te conseil de mettre un roulement au lieu de la rondelle d'origine

http://www.cjponyparts.com/pilot-bearing-roller-289-302-351-1965-1995/p/HW1264/

+1

Haaaaaaaaaaa ok mais bon c'est trop tard j'ai tout remonter une prochaine fois peut-être

petit mise à jour du montage et fin 

mis en place du moteur sur la chévre

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et on le glisse délicatement dans la voiture

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et le voila tout beau dans son logement

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petit video de ses premier tour

  Bravo!

Tu as mis une grosse grosse sono là-dedans? 

Idée cosmétique: tu pourrais peut-être positionner tes fusibles plus bas (sur le longeron, sous le plateau porte batterie, par exemple) pour les cacher un peu, en prenant ton alim sur le solénoïde et router les câbles autour de la tour de suspension puis au travers de la cloison pare-feu (en utilisant un passage pré-existant), pour éviter le passage à l'arrache sous l'aile?

G

Ca progresse!

Le rodage AAC est fait à moins que tu ne l'ai pas changé?

Citation de: thor_eyerdhal le 15 Avril 2016 à 08:09:46
Ca progresse!

Le rodage AAC est fait à moins que tu ne l'ai pas changé?

Nn j'ai pas changé le AAC donc de se côté là c'est bon

Bravo pour le boulot !

ça me rappelle de bons souvenirs. 

  pour la restauration du moteur 

Merci surtout que sa lui a fait du bien car maintenant elle tourne comme une horloge 

Citation de: Dragonjojo le 02 Janvier 2016 à 13:18:44au tour de la pompe (photo sur cette vis car j'ais dù mettre une vis métrique car le filtage était foutu)
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pompe et calorstat retiré sa commence a bien se vidé devant 
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vient le tour du carbu qui au passage n'était pas serrer  (les vis était juste en contacte  )
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ensuite la pompe à essence qui fonctionne étonnamment bien
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aprés le collecteur d'admission qui au passage est un collecteur "performeur 289"
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ha les ricain et leur pate à joint il en foute de partout 
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c'est dure de boser dans une americaine y a pas de place 
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démontage des collecteur d'échappement dont un à une oreille cassé (mais je l'avais déjà vue auparavant)
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Bonjour dragonjojo, super ton poste et la documentation photo, je me lance aussi dans la refection de mon V8, 289 de 68. Je fais le même constat que toi : une oreille de fixation du collecteur d'échappement cassée... peux-tu me dire ce que tu as fait ? tu as remplacé ou remis tel quel ??
merci pour ta réponse ?

Coucou ici je redéterre se poste car j'aurais besoin d'un avis concernant mon changement de vilebrequin, j'ais trouver sa pour ma mumu sur Rockauto et j'aurais voulu savoir si c'était le bon et si il y avait des chose a prendre en plus a part des joint vue que que je vais réouvrir le bas moteur

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5965182&cc=1332885&pt=5292&jsn=8

merci de vos réponse