Tu peux laisser la boite en place, il suffit de déboulonner les boulons qui sont autour de la cloche (sans oublié ceux du démarreur)

sa peut se faire il n'y a pas de recentrage moteur boite à faire (je demande sa car c'est la première fois que je démonte un moteur)

Citation de: guillaume69 le 03 Janvier 2016 à 21:07:35
Il me semble que les 289 et 302 partageaient le meme bloc. Le 302 etant en fait un 289 "strocke" (embielleage different avec une course plus longue des pistons).
Quelqu'un peut confirmer?

Oui, la seule différence entre les 302 et 289 c'est la course des piston avec des vilebrequins et des bielles differentes. Le diamètre des cylindres est le même.

ouff merci 

salut Dragonjojo,
je suis actuellement dans ton cas car mon 289 et tout démonté aussi sauf que c'est pas un 289 comme je le croyais mais un 302!
m2 sur le vilo et 302 marqué sur les culasses. piston "dish top" pour les bielles je ne sais pas encore je cherche ça en se moment.
je vais suivre tes aventures avec beaucoup d'intérêts car on est à peu près dans le même cas.
bonne resto et bonne année.

salut solovador

Sa fait plaisir de voir que je suis pas le seule à faire une grosse révision pour l'hiver  , j'espére que se poste va t'aidée au maximum 

Et bonne année à tout le fofo

idem

Je confirme le démontage se fait très facilement en laissant la boite. Je m'étais fabriqué un support pour le sortir, mais une fois que le moteur est décablé et que la boite est désaccouplée, le moteur vient facilement normalement

Je te mets le lien de ce que j'ai fait l'année dernière au cas où ça te serait utile.

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/support-moteur-30796/

salut tout le monde mise à jour de l'état d'avancement du moteur

démontage de la traverce de la boite
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demontage du cable de compteur
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démontage du frein à main
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démontage du shifter (désoler pas de photo  )

et mise en place de la chévre qui va étre modifier car la fléche est trop courte
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voila pour aujourd'hui demain on retire le moteur 

salut tout le monde suite du démontage hier j'ais enfin sortie le moteur sa fais bizarre 

mise en place de la chévre modifier
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découplage boite / transmition
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et sayait on sort le moteur 

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voila moteur hors de la voiture et la caisse qui a pris un peu de hauteur mdr 

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Ha la c'est sur elle va moin bien marcher là 

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sacéfé  ca bosse dure ici a ce que je vois 

oui c'est sur plus qu'à poser le moteur sur le support prévu à cet effet et sa sera nikel

salut tout le monde

mise à jour du poste

Aujourd'hui désassemblage du moteur et de la boite

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par contre la bague fait un bruit bizarre comme un roulement qui à un jeu monstre

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C'est grave docteur  

enssuite démontage de l'embrayage

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pour dire heureusement que je le démonte il est complétement cuit

Question est ce grave si le volant moteur et lézader comme sa et c'est grave si des dents sont abimées 

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Mise ne place du moteur sur sont support

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puis j'ais démonter 1 ou deux piston pour voir leur état golbal

voila le palier du 8 mais les autre sont pareil

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conclusion palier mort 

puis j'ais mesurer les segments dans le moteur et segment aussi foutu car il on plus de 0.020 inch d'écart par contre sa doit pas être un piston standard car j'ais mesurer le diamètre en haut du piston et il fait 4.003 inch mais la jupe fait 4.042inch

Donc j'ais mesurer mes cylindres et il font aussi 4.042 à la jupe du cylindre et environ 4.040 à 4.042 inch en haut


CONCLUSION

-palier à changer 
-segment à changer sa c'est sur mais je prendre la côte réparation 
https://www.npdlink.com/store/products/mustang_ring_set_piston_standard_iron-105193-393.html
-embrayage à changer mais faut il que je change aussi le volant moteur 
http://www.cjponyparts.com/spec-clutch-kit-10-stage-0-v8-1965-1973/p/CK1/


Encore merci de vos réponse rapide pour étre sur et que je fasse vite les commandes

Salut

Oui pas mal de pièces à changer....

Ton embrayage (disque, mécanisme, et ta butée (le roulement qui fait du bruit)
Je dirais en plus le volant moteur (prix abordable, et tu repars avec du neuf..)

Concernant ton moteur, si tes coussinets de bielles sont dans cet état, tes coussinets de palier de vilebrequin doivent être dans le même état.....donc pour moi, dépose du vilebrequin, tu l'emmène chez un rectifieur avec le volant moteur neuf, tu fais contrôler ton vilo et certainement le rectifier, tu le fais équilibrer avec le volant moteur

Demande au rectifieur, quel sera les nouvelles côtes de réparation pour pouvoir acheter les paliers de vilo + coussinets de bielles (les côtes peuvent être différentes.

Au stade ou tu es, moi je n'hésiterais pas, et tu repartiras avec un bas moteur refait à neuf

salut

donc tu serait d'accord avec moi pour changer le complet embrayage + volant moteur

pour ce qui est des coussinet tu crois que c'est un d'équlibre du vilo  car il n'a pas été toucher 

merci  de ta réponse 

quand j'ai démonté le miens il était en bien meilleur état et je change tout quand même pour être peinard. ça fait un peu de sous quand même mais bon, je ne vais pas au bistro et ne joue pas au tiercé alors je fais des économies...

Pour les segments c'est pas compliqué, si la cote est 040, tu prends des segments en 040..
De préférence Filefit, cela signifie que c'est toi qui ajustera le jeu à la lime, c'est préférable plutot que d'en prendre des tout faits qui auront peut être trop de jeu.
N'oublie pas de faire déglacer les cylindres afin que l'apairage entre les segments neufs et les parois se fasse bien.
Si tu prends un kit avec un segment de feu Moly, il faudra spécifier à l'atelier de déglacer plus fin (300-400).

En ce qui concerne ton volant moteur, çà peut se resurfacer, il faut simplement que les "crevasses" disparaissent avant d'atteindre la cote maxi de resurfacage. C'est aussi l'occasion d'en changer si tu constates qu'il y a un peu d'usure au niveau des dents de la couronne, et tant qu'a faire tu peux en trouver qui sont plus léger que l'origine, tout en restant sur de l'acier.

Merci de vos réponses très bien détaillé pour les segments le lien que j'ai mis chez NPD avec côte réparation de 0,40 c'est bon ? Et pour le volant moteur oui je comptais le changer mais c'était pour être sûr

Encore merci de vos réponses étant débutant dans le démontage de moteur américain 

J'ajouterais que si tu changes le volant moteur, et en particulier sa masse, alors il faut bien faire rééquilibrer l'ensemble (Damper/vilo/volant).