Les pièces pour finir la suspension avant arrivent. Les silents bloc seront démontés (conservés en rechange) pour mettre ceux en polyuréthane. L'arrière se remonte, juste un petit manque de peinture spéciale pour les freins / tambour. Je passe en durite aviation avant suite à des déchirures identifiées sur les 2 AVD et AVG.
Je suis passé aussi sur une pompe essence Edelbrock la EDE1725. Ce sera plus homogène.

Les rollers rockers alu COMP Cams / cache culbuteurs COMP Cams / joints devraient arriver fin de semaine.

Démarrage possible la semaine prochaine après montage de la ligne et des collecteurs en cours de momification.

Work in progress 

Pour test et se dégourdir les jantes 
Fin des travaux sur la suspension / châssis

Réception des pièces ce matin :
- Roller Rocker COMP Cams Gold alu
- Cache Culbuteurs COMP Cams
- Bande Thermique pour les collecteurs
- Quelques joints

En attente :
- Hood Pins de capot
- Vase d'expansion en alu

Le 19 Février ... sortie de l'atelier 

Merci à tous ceux qui m'ont conseillé pendant cette restauration ! Pas facile mais j'en vois le bout, j'ai appris énormément après 4 mois 1/2 de belles prises de tête et de doutes ! Merci     

Et bien sur à bientôt pour tous ceux que je croiserais aux CD !

Vase d expention?

Vase d'expansion genre celui-ci Ce sera plus facile pour :
- Faire le niveau,
- Récupérer le trop plein,
- Réinjecter le trop plein dans le circuit de refroidissement.

D accord...

Citation de: _Sébastien_ le 05 Février 2016 à 12:37:49
Pour test et se dégourdir les jantes 
Fin des travaux sur la suspension / châssis

Réception des pièces ce matin :
- Roller Rocker COMP Cams Gold alu
- Cache Culbuteurs COMP Cams
- Bande Thermique pour les collecteurs
- Quelques joints

En attente :
- Hood Pins de capot
- Vase d'expansion en alu

Le 19 Février ... sortie de l'atelier 

Merci à tous ceux qui m'ont conseillé pendant cette restauration ! Pas facile mais j'en vois le bout, j'ai appris énormément après 4 mois 1/2 de belles prises de tête et de doutes ! Merci     

Et bien sur à bientôt pour tous ceux que je croiserais aux CD !

Un véritable moteur de dragster. 

Je sais pas Eric mais disons un moteur ... c'est déjà bien 

Citation de: _Sébastien_ le 05 Février 2016 à 20:24:20
Je sais pas Eric mais disons un moteur ... c'est déjà bien 

Je rectifie  un véritable look de moteur de dragster....   

 
Côté pièces on a fait le tour ... tout y est passé donc le premier coup de clé devrait donner la suite 

Sur la route ? Une autre Mumu ... clairement je ne sais plus à quoi m'attendre, ce sera la surprise 

Citation de: _Sébastien_ le 05 Février 2016 à 20:30:56

Côté pièces on a fait le tour ... tout y est passé donc le premier coup de clé devrait donner la suite 

Sur la route ? Une autre Mumu ... clairement je ne sais plus à quoi m'attendre, ce sera la surprise 

Côté comportement routier, ça va être une sacré différence, ta mumu virera à plat et ce ne sera que du pur bonheur .  ( Je parle en connaissance de cause  ).

Voilà, il fallait bien un moment lui retirer ses sondes 

Kelly a démarré ce week-end dans un vacarme affreux prenant aux tripes. C'est hallucinant ... j'en ai été tout retourné. Il est nécessaire de faire quelques réglages.

Cette après-midi, montage ligne complète (les collecteurs descendent bas !  ) reprise de la barre inférieur de renfort à la presse qui touche 1mm le carter. Pour finir dans la semaine, travail sur la suspension avant pour la rabaisser, pose des goupilles de capot, lustrage/nettoyage et première grande virée vendredi.

Il me reste qu'une pièce que je souhaite changer --> le collecteur d'admission pour un Edel ou autre avec un bon carbu 660 cfm de chez Holley. Le souci c'est qu'il n'y aura pas assez de place pour fermer le capot  du coup un travail est en réflexion et le seul et unique hood scoop assez large et haut qui passerait après mesure c'est le hood scoop des Mach One  J'adore ce hood scoop qui ne dénature pas la petite soeur de son aînée mais à réfléchir. Je préfère cela à un capot bombé.

A réfléchir ... à réfléchir tranquillou

Voilou ... presque 5 mois d'acharnement, de questions, de doutes (et il en reste) pour un premier réveil  Photos bientôt de tout cela 

Entre le hood scoop et une mustang qui parait faire de l'aérophagie, as-tu vraiment le choix?

Es tu sûr que ca ne passe pas avec le capot d'origine? Sur la 68 çà passe avec un collecteur RPM qui est assez haut et un filtre de 3" de hauteur, après c'est peut être plus serré sur les 66..

Evites de la faire tourner sans faire le rodage de l'AAC

Pour que le capot ferme, tu pourrais peut être essaye une embase de filtre a air plus basse. "Drop base filter".
Ca permet de gagner quelques centimètres et de peut être fermer ton capot...

Difficile de comparer avec une 68  c'est un nouveau sujet à l'étude et je prendrais bien mon temps car là c'est irréversible si je taille le capot ... pas de faute.

Je vais étudier les possibilités et trouver le Max de ref.

Je serais prudent pour les étapes de rodages :-) c'est noté Thor

Merci Shovel pour les infos d'embases

Enfin Bruno, je dirais que le choix est difficile mais là au sens propre elle pête ^^

Sébastien, ton AAC est bien "roller", n'est-ce pas?

C'est un hydraulic Flat Tappet :
http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CC&Product_Code=K31-226-3&Category_Code=

Le reste des séries est celui-ci :

Citation de: SHOVEL le 22 Février 2016 à 18:34:13
Pour que le capot ferme, tu pourrais peut être essaye une embase de filtre a air plus basse. "Drop base filter".
Ca permet de gagner quelques centimètres et de peut être fermer ton capot...

Oui j'avais oublié, j'ai effectivement utilisé une dropped base, tiens j'avais oublié de mentionner que j'avais monté un spacer d'1/2" aussi sous le carbu..

Je pensais omettre le spacer au profit d'un collecteur d'admission Edelbrock ayant déjà une "cheminée" rehaussée sous le carbu.
Puis, le carbu (sûrement un 660 cfm Holley Chrome) puis un filtre à air rond de 3" assez imposant.

Avez vous d'autre références ?

C'était juste pour préciser et donc que çà devrait passer avec une base dropped.
Cette dernière peut éventuellement interferer :
- avec le starter automatique, j'ai dû meuler un peu la base et reboucher avec de la résine selon les contours du starter qui entrait un poil dedans (c'est
toujours moins compliqué que de découper le capot!)
-Avec la tête d'allumeur, si c'est une tête étroite, pas de souci, si elle est large, çà dépend de la hauteur de l'allumeur et donc du modèle

Je serai toi je mettrais quand même un spacer isolant pour éviter une surchauffe du carbu, à défaut de spacer il se vend de gros joints isolants

Si tu prends un Holley, attends toi à ce qu'il ne soit pas bien calibré, il faudra jouer de la sonde 02 pour trouver les bons réglages, si tu est près à aller dans cette voie, très bien. Si tu ne veux pas te prendre la tête, installes un EDLK