D'après les photos que tu as mis de tes basculeurs, on voit bien qu'au niveau de la queue de soupape les bords descendent de chaque coté.
Il y a "emboitement" et le basculeur ne peut pivoter horizontalement.

Quand il n'y a pas ces guides c'est de l'autre coté qu'on bride le mouvement latéral, au niveau des pushrods, en utilisant les guide plates.

Si tu installes les deux systèmes, à moins d'avoir beaucoup de bol dans les alignements, les pushrods vont pour partie frotter sur les guide plates et s'user.

Effectivement ces bords au niveau de la queue de soupape n'existent pas sur les roller rocker.

Pigé  rien de méchant je ne les montent pas alors les guides plates et je les garde pour le changement de mes rocker arm.

Petite question : Ce n'est pas gênant de démonter les stud plus tard pour positionner les guides plates ? Il faudra à nouveau bien refaire l'étanchéité de ceux ci. Ce sont des ARP.

Merci Thor

Citation de: _Sébastien_ le 23 Janvier 2016 à 09:17:28
Effectivement ces bords au niveau de la queue de soupape n'existent pas sur les roller rocker.

Pigé  rien de méchant je ne les montent pas alors les guides plates et je les garde pour le changement de mes rocker arm.

Petite question : Ce n'est pas gênant de démonter les stud plus tard pour positionner les guides plates ? Il faudra à nouveau bien refaire l'étanchéité de ceux ci. Ce sont des ARP.

Merci Thor

Aucun souci effectivement à part refaire l'étanchéité s'ils ont été perçés profond...

Parfait je pars donc comme ça merci Thor pour ce coup d'œil avéré   

C'est du bon boulot tout ça, joli et fiable!

Citation de: guillaume69 le 23 Janvier 2016 à 13:13:15
C'est du bon boulot tout ça, joli et fiable!

Merci Guillaume  je prends mon temps pour faire au mieux. La fin approche mais il reste du boulot.

Quelques nouvelles par ici. Tout se passe bien pour le nouvel assemblage. La visserie ARP réutilisable pour les culasses reprend place. Tout a été nettoyé avec joint neuf.
Une petite correction en peinture pour finir ça proprement sera faite.

Les pièces de la suspension arrive. Etant donné que j'ai un jeu complet de silent bloc châssis en polyuréthane je ferais le changement de tous les silents bloc possible en popo.
Le remontage de la suspension suivra dans la foulée. Géométrie, parra pour tout caler.

Finition esthétique :
- polylustrage,
- changement des poignées usagées par un jeu neuf,
- suppression des 2 bananes de PC arrière,
- pose des goupilles de capot

Démarrage prévu d'ici 2 semaines - 3 tout au plus.

Pendant le rodage aux 2 500km environ :
- Check + vidange + changement filtre + changement roker arm stock par des roller rocker type scorpion + changement des caches culbuteurs plus haut pour accueillir ces roller rocker.


Avez vous des références pour les caches culbuteurs ? Que faut 'il regarder en spécification ? merci  Idem pour la référence des roller rocker  Je prends toujours toutes les infos intéressantes 

Tu n'aimes pas les bananes américaines?

Citation de: jimmy conway le 29 Janvier 2016 à 10:32:04
Tu n'aimes pas les bananes américaines?

Salut Bruno ! C'est à dire qu'à l'avant je n'en ai pas ... donc :
- J'aimerai uniformiser l'avant et l'arrière en les retirant,
- Avec les gaz d'échappement elles ne sont plus du tout chrome 
- Avec les deux sorties plus grosses en biseau vers le bas + les bananes + les feux de recul arrière .... ça donne un arrière chargé je trouve.

Ah! Un arriére peu chargé et épuré, c'est bien la quéte de tout homme

Citation de: jimmy conway le 29 Janvier 2016 à 10:54:48
Ah! Un arriére peu chargé et épuré, c'est bien la quéte de tout homme

Mdrr Bruno t'en rate pas une 

Ah non jamais ... là où t'en vois pas, Bruno la trouve 

Aprés une boulimie de lectures assez ciblées au cours de mes six ans d'internat, je dois avouer que mes sens de la réflexion et de l'observation s'en sont trouvés plutôt aiguisés 

Le moteur est pratiquement terminé mais je vais devoir passer plutôt que prévu avec des rockers roller alu car les anciens touchent les stud vissés... Pour la photo les caches culbuteurs sont juste posés. Le compartiment va un peu changer. En roller rocker du coup je pars sur des COMP Cams pour garder une homogénéité avec les autres pièces installées. Du coup montage des guides plates.

- COMP Cams 19043 - 16 COM Cams ultra gold aluminium rocker arms
Ratio 1.6 pour stud en 3/8

- Caches culbuteurs réhaussés Ford Racing FMS - M - 6582 - A301R

Commande express ultra haute rapidité ...

Vraiment joli 

Un certain côté sport des plus sympa. 

Je ferais d'avantage de photos la prochaine fois. Merci Éric  Je pense que là grâce aux conseils des uns et des autre je devrais être sur quelques chose de correct et surtout ..... Fiable

J'en vois le bout !

Citation de: _Sébastien_ le 30 Janvier 2016 à 19:32:53
Je ferais d'avantage de photos la prochaine fois. Merci Éric  Je pense que là grâce aux conseils des uns et des autre je devrais être sur quelques chose de correct et surtout ..... Fiable

J'en vois le bout !

Je viens de lire quelques pages précédentes de tes travaux et je dois reconnaitre que la couleur rouge lui va bien à ton bloc. 

J'avais hésité à faire la même chose sur le mien en utilisant le même RAL que celui de la peinture de la carrosserie, puis au final j'ai opté pour le RAL d'origine 5005 (Bleu).

Pour les jantes en 17  "j'achète", maintenant à la conduite tu ressentiras plus les défauts de la route (si irrégulière  ).

Tu as fait le bon choix car les polies (comme les miennes) sont super fragiles, elles ont horreur des gravillons  (Ma hantise  ).

Maintenant on attend le son de ton échappement. 

Ah je dois dire que lui il risque de se faire entendre .... dans le bon sens du terme 

Mais à voir car chaque bloc réagit différemment.

Pitié, protège ton moteur, vire c'est merdouille de filtre EDLK dont la mousse finit par partir en morceaux dans le moteur et qui ne filtre plus grand chose.
Installe un K&N 14" et tu sera tranquille très longtemps...