Citation de: _Sébastien_ le 27 Janvier 2016 à 15:01:07

Citation de: THE ZUKE le 26 Janvier 2016 à 19:52:56

Citation de: _Sébastien_ le 26 Janvier 2016 à 10:08:46
ça ... c'est ce qui s'appellera un retour en force  Après tes vacances (en Floride en plus ... !) retrouver Red Popette et rouler avec elle ....   

De bonnes nouvelles en tout cas 

Ouaip.. c'est plus que cool    même si je pense que je serai bien en vrac  . 

Dernières nouvelles du jour, la ligne d'échappement sera créée fin Février par un pro de la soudure qui travaille avec Gabriel. 

Tout l'engranage intérieur du pont est naze donc à refaire  , et selon Gaby il n'a jamais vu une huile aussi noire et épaisse (pourtant j'avais fait vidanger par aspiration il y a 2 ans. 

Enfin, je vais me pencher sur le choix d'un petit compte-tours afin de me permettre de réaliser un rodage dans les meilleures conditions possibles. 

Très bonne idée pour le compte tours. Il en existe des très discrets - style vintage- qui peuvent venir s'installer sur la colonne de direction.

Effectivement j'ai validé un petit compte-tours en 2 pouce 1/2 (voir photo : http://www.summitracing.com/int/parts/equ-6076/overview/?retaillocation=int ) qui sera fixé (je ne sais pas encore comment mais rien ne sera percé  ) pour essentiellement réaliser un bon rodage. P

On verra ensuite si je le laisse ou pas.   

Parce que le Monsieur a dit "tu y vas cool les 3000 premiers kms puis tu pourras monter de 500 trs tous les 500 kms". Un peu dans l'esprit de ce que tu as indiqué dans ton sujet. 

Je ne sais plus si j'avais mis les photos donc les collecteurs HOOKER super comp avec traitement céramique sont montés sur le bloc et les silencieux le seront fin Février pendant la création de la ligne Inox en 2 pouce 1/4. 

Sympa ton compte tour et très intéressant niveau tarif 

Citation de: Dimitri86 le 27 Janvier 2016 à 23:20:41
Sympa ton compte tour et très intéressant niveau tarif 

Vu l'utilité ça suffira bien. 

C'est vrai que niveau look il me plait bien. 

Des compte-tours chez SUMMIT, il y en a des tonnes....et à tous les prix.  ( http://www.summitracing.com/int/search/department/gauges-accessories/section/speedometers-tachometers/part-type/tachometer-gauges/engine-type/v8?N=4294951097%2B4294925567%2B4294904102%2B4294951399&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=int )

Très sympa en effet  ça lui ira parfaitement, pas de faute de gout et perso ... je le laisserais par la suite.

Par curiosité Eric, serait-il possible d'avoir les infos de Gabriel sur le rodage ? Comment lui il l'envisage ?
- quels sont les palliers et rpm à ne pas dépasser sur ceux-ci ?
- quelles sont les vidanges à faire à quel moment ?

Merci par avance si tu peux avoir cela 

Citation de: _Sébastien_ le 28 Janvier 2016 à 10:44:54
Très sympa en effet  ça lui ira parfaitement, pas de faute de gout et perso ... je le laisserais par la suite.

Par curiosité Eric, serait-il possible d'avoir les infos de Gabriel sur le rodage ? Comment lui il l'envisage ?
- quels sont les palliers et rpm à ne pas dépasser sur ceux-ci ?
- quelles sont les vidanges à faire à quel moment ?

Merci par avance si tu peux avoir cela 

Pour te répondre au mieux dans l'immédiat. 

Tours minutes max suite arbre à cames monté : 5500 

Rodage : Pas encore fait un point exact mais lors d'une discussion, il m'a dit "monte un compte-tours cela te permettra de bien suivre tes tours-minute car il faudra les premiers 3000 kms y aller cool (j'ai un doute sur les tours-minute à ne pas dépasser donc je le dirai quand je serai certain), puis rajouter 500 tr tous les 500 kms jusqu'à 4000 km". Pendant le rodage, il est toujours possible de se faire une petite pointe pour ce faire plaisir (Mais occasionnellement).

Quand il prépare des moteurs pour les courses de Dragsters (par exemple pour lui), ils n'ont aucun rodage et partent gaz de suite (sans jamais rien casser mais avec plus d'arrachement de matière qu'avec un bon rodage).

Ce qui selon lui est un plus gênant avec nos mumus c'est que nous faisons de l'autoroute et que ça sollicite plus le moteur.

Je voulais jouer sur le rapport de pont en le faisant tirer plus court. Après étude de sa part, il va le faire tirer un peu plus long pour sur autoroute faire tourner un peu moins vite et consommer aussi un peu moins.

Si je me plante pas, mon rapport actuel est 3.25, il devrait passer à 3.

Au bout de 4000 kms, il faudra faire une vidange.

Je lui ai parlé du resserrage des culasses afin de savoir quand le faire, sa réponse a été que si le travail avait été bien fait avec les bons couples, il était inutile de resserrer quoi que ce soit. Aux States les bons mécanos ne le font jamais mais il est impératif que les bonnes pièces soient montées et que tout le montage soit cohérent pour la fiabilité du bloc et sa durée de vie.

Il m'a dit qu'avec le boulot qu'il faisait sur le mien, si je le souhaitais, il n'y aurait aucun problème pour que j'aille jouer sur un circuit en tapant vraiment dedans (à l'exception des tambours AR qui perdraient très rapidement d'efficacité).

Intéressant, donc une seule vidange prévue aux 4000km et palier rpm tous les 500km + 500trs à partir de 3000km.

Pour le début j'étais parti sur 2 500trs max pour les 2000 premiers Km.

En revanche, 5500 trs max une fois le rodage terminé dans le cadre d'un changement d'AAC ?

Citation de: _Sébastien_ le 28 Janvier 2016 à 11:12:26
Intéressant, donc une seule vidange prévue aux 4000km et palier rpm tous les 500km + 500trs à partir de 3000km.

Pour le début j'étais parti sur 2 500trs max pour les 2000 premiers Km.

En revanche, 5500 trs max une fois le rodage terminé dans le cadre d'un changement d'AAC ?

Pour commencer le rodage, il me l'a dit mais j'ai vraiment un doute 

Je ne sais plus s'il ne m'a pas parlé de 3000 tr (mais sans certitude / l'âge mon jeune ami  ).

Je lui reposerai la question quand je lui parlerai, ce qui ne va pas tarder car je dois lui envoyer un acompte pour les pièces du pont.

Je me suis mal expliqué pour les 5500 tr, il ne m'a pas dit de pousser tous les rapports à 5500 tr à la fin du rodage. 

Mais que le régime moteur max sera de 5500 tr/mn.   

D'ac merci Eric. Pas de souci je patiente sur ton retour 

Du coup ... je me suis amusé à me donner une idée de mon road trip de rodage  je vais poster ça sur mon topic.

Citation de: _Sébastien_ le 28 Janvier 2016 à 11:29:51
D'ac merci Eric. Pas de souci je patiente sur ton retour 

Du coup ... je me suis amusé à me donner une idée de mon road trip de rodage  je vais poster ça sur mon topic.

Dacodac. 

Citation de: THE ZUKE le 28 Janvier 2016 à 11:05:43
Ce qui selon lui est un plus gênant avec nos mumus c'est que nous faisons de l'autoroute et que ça sollicite plus le moteur.

Le soucis sur autoroute c'est le régime moteur qui reste constant. Pendant un rodage, il vaut mieux faire varier le régime moteur en accélérant (pas comme un malade) et en décélérant sur une plage de régime dans les 500 tr/mn.

apres ton rodage je te vends a pas chers mon compresseur origine pour que ta popette prenne des watts

Citation de: Thierry le 28 Janvier 2016 à 15:06:51

Citation de: THE ZUKE le 28 Janvier 2016 à 11:05:43
Ce qui selon lui est un plus gênant avec nos mumus c'est que nous faisons de l'autoroute et que ça sollicite plus le moteur.

Le soucis sur autoroute c'est le régime moteur qui reste constant. Pendant un rodage, il vaut mieux faire varier le régime moteur en accélérant (pas comme un malade) et en décélérant sur une plage de régime dans les 500 tr/mn.

Exact Thierry  C'est la raison pour laquelle il préfère changer le rapport de pont car je fais pas mal d'autoroute pour aller d'un rasso à un autre (par exemple) et ça évitera aussi de rouler à 110 et de ramer. Le rapport de pont 3.25 était très bien pour les STATES mais pas pour nos routes.

Citation de: shelbystef le 28 Janvier 2016 à 15:24:10
apres ton rodage je te vends a pas chers mon compresseur origine pour que ta popette prenne des watts

je veux un moteur fiable qui dure dans le temps. 

Citation de: THE ZUKE le 28 Janvier 2016 à 16:16:30
Exact Thierry  C'est la raison pour laquelle il préfère changer le rapport de pont car je fais pas mal d'autoroute pour aller d'un rasso à un autre (par exemple) et ça évitera aussi de rouler à 110 et de ramer. Le rapport de pont 3.25 était très bien pour les STATES mais pas pour nos routes.

Oui, ça va diminuer le régime moteur mais ce n'est pas ça qui supprimera tout risque de faire un mauvais rodage sur autoroute. Il faudra aussi faire attention de ne pas rouler a régime constant trop longtemps.

Citation de: Thierry le 28 Janvier 2016 à 15:06:51

Citation de: THE ZUKE le 28 Janvier 2016 à 11:05:43
Ce qui selon lui est un plus gênant avec nos mumus c'est que nous faisons de l'autoroute et que ça sollicite plus le moteur.

Le soucis sur autoroute c'est le régime moteur qui reste constant. Pendant un rodage, il vaut mieux faire varier le régime moteur en accélérant (pas comme un malade) et en décélérant sur une plage de régime dans les 500 tr/mn.

Oui et perso c'est pour cela que dans mes road trip au max je prends les départementales 

Une fois le rodage terminé, les trajets sur autoroute ne posent aucun problème. J'ai même remarqué que ma voiture aimait beaucoup les trajets sur autoroute. Elle fonctionne toujours mieux (démarrage, conso, patate, etc.) les jours qui suivent.

Citation de: Thierry le 28 Janvier 2016 à 16:25:16

Citation de: THE ZUKE le 28 Janvier 2016 à 16:16:30
Exact Thierry  C'est la raison pour laquelle il préfère changer le rapport de pont car je fais pas mal d'autoroute pour aller d'un rasso à un autre (par exemple) et ça évitera aussi de rouler à 110 et de ramer. Le rapport de pont 3.25 était très bien pour les STATES mais pas pour nos routes.

Oui, ça va diminuer le régime moteur mais ce n'est pas ça qui supprimera tout risque de faire un mauvais rodage sur autoroute. Il faudra aussi faire attention de ne pas rouler a régime constant trop longtemps.

Encore une fois exact Thierry 

L'avantage sur les autoroutes en FRANCE est que l'on passe son temps à s'arrêter et redémarrer aux péages, ça évitera de rester à un régime moteur stable. 

Citation de: _Sébastien_ le 28 Janvier 2016 à 16:42:49

Citation de: Thierry le 28 Janvier 2016 à 15:06:51

Citation de: THE ZUKE le 28 Janvier 2016 à 11:05:43
Ce qui selon lui est un plus gênant avec nos mumus c'est que nous faisons de l'autoroute et que ça sollicite plus le moteur.

Le soucis sur autoroute c'est le régime moteur qui reste constant. Pendant un rodage, il vaut mieux faire varier le régime moteur en accélérant (pas comme un malade) et en décélérant sur une plage de régime dans les 500 tr/mn.

Oui et perso c'est pour cela que dans mes road trip au max je prends les départementales 

Si c'est possible ce sera mieux. 

De mon côté, il faut que j'étudie la chose car les 300 premiers km seront au départ de Valence jusqu'à Moulins (Autoroute + RCEA). 

Citation de: guillaume69 le 28 Janvier 2016 à 17:45:48
Une fois le rodage terminé, les trajets sur autoroute ne posent aucun problème. J'ai même remarqué que ma voiture aimait beaucoup les trajets sur autoroute. Elle fonctionne toujours mieux (démarrage, conso, patate, etc.) les jours qui suivent.

C'est normal surtout si tu tires un peu dessus car tu décrasses tout. 

J'aime pas cette route le rcea, trop dangereuse.