Bonjour, j'aurai besoin d'un max de conseils avant de brancher mon boîtier SCT.
J'ai remonté un compresseur neuf avec poulie d'origine & admission d'air d'origine.
Je voudrai repasser en config stock avec le boîtier SCT. Quels sont les risques si j'appuie sur la mauvaise touche 
Merci d'avance 
.

euh y a vraiment pas beaucoup de touches sur le boitier

tu branches et tu cherches return to stock dans le menu
il me semble qu'il faut aller dans program vehicle avant mais tu navigues avec les flèches latérales pour faire défiler les menus

il ne faut pas démarrer le moteur avec le boitier branché et suivre les instructions
tu mets la clé tu tournes la clé jusqu'au contact ON et tu reviens à la position de départ lorsque le boitier te le dit
et tu appuies sur select

installes toi confortablement dans la voiture avec les portes fermées et éteint la ventilation et la radio

ne sollicite pas l'électronique

ouvre la fenêtre avant si tu veux en cours de chargement

charger le tune prend 18 minutes sur la mienne un retour stock environ 10 minutes

Sur la GT c'était beaucoup plus rapide

Tu as bien le SCT d'origine ? (celui qui a servi à programmer la bête)

Le risque n'est pas d'appuyer sur la mauvaise touche.

Le risque c'est une batterie qui lâche
débrancher l'appareil au mauvais moment
ne pas tourner la clé lorsque le boitier le demande
tourner la clé quand le boitier ne le demande pas

Citation de: Maxou le 19 Mars 2015 à 13:44:04
Tu as bien le SCT d'origine ? (celui qui a servi à programmer la bête)

C'est celui que m'a fourni le vendeur, donc à priori le bon !!

Citation de: Cold Air Flo SC le 19 Mars 2015 à 13:56:27
Le risque n'est pas d'appuyer sur la mauvaise touche.

Le risque c'est une batterie qui lâche
débrancher l'appareil au mauvais moment
ne pas tourner la clé lorsque le boitier le demande
tourner la clé quand le boitier ne le demande pas

Merci pour tes conseils, donc le problème pour moi ce sera la traduction 

Bah, c'est écrit en grand breton, non ?

sur les 2015 sa va être compliquer, elle coupe le contact toute seule si on a pas démarré dans les 5 minutes... et je ne me souvient pas avoir vu d'option pour désactiver sa ^^

Citation de: Maxou le 19 Mars 2015 à 14:04:57
Bah, c'est écrit en grand breton, non ?

Ouais, mais bon, c'est quand même un langage technique 

Tu avais un petit tuto pas mal ici :
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/sct-livewire/?topicseen

Citation de: Maxou le 19 Mars 2015 à 14:49:43
Tu avais un petit tuto pas mal ici :
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/sct-livewire/?topicseen

Je n'ai pas le même boîtier, mais bon, je me lance   

pfffffffffffff !!!! trop facile 
Bon, reprogrammation faite, démarrage correct, pas de défaut, plus qu'à tester sur route 

 
J'ai retenu ma respiration en attendant de savoir.....

Super!

Maintenant il faut voir si tes injecteurs ne sont pas trop gros. Tu as pu regarder leur couleur?

Merci pour votre soutien spirituel  Donc 45 Km mixte & aucun problème. Seul le ralenti me semble un peu plus bas (j'ai calé une fois !!) & il semble un peu irrégulier 
Pour les injecteurs il me semble qu'ils sont noir avec une bague verte 

faut tourné un peu la vis richesse du carbu ,,,,   quoi vu qu elle a eté bidouillé zon peu etre mis un gros carbu de 69

Quels sont les problèmes encourus si les injecteurs sont trop gros  C'est pas donné ces petites choses (400/500 US)

bas perso pense pas que les injecteurs ont eté changer , car cela sert a rien pour une prog de changer injecteur ,,, pour mettre injecteur plus gros faut le gros gros papillon  et faut surtout un compresseur plus gros et une pompe essence de plus gros debit  sans oublier la rampe . donc sa fait quand meme beaucoup alors que la petite poulie apres deja un plus

Avec un poulie plus petite, le compresseur tournera plus vite et enverra plus d'air alors pour éviter d'avoir un mélange trop pauvre, il se peut que les injecteurs aient été remplacés. Quelqu'un sur le forum a cassé le moteur de sa GT500 parce que le mélange était trop pauvre avec des injecteurs non adaptes.

Par contre, je sais pas quelle couleur ont les injecteurs d'origine, il faudrait voir avec les copains.

Citation de: Thierry le 20 Mars 2015 à 20:38:07
Avec un poulie plus petite, le compresseur tournera plus vite et enverra plus d'air alors pour éviter d'avoir un mélange trop pauvre, il se peut que les injecteurs aient été remplacés. Quelqu'un sur le forum a cassé le moteur de sa GT500 parce que le mélange était trop pauvre avec des injecteurs non adaptes.

Par contre, je sais pas quelle couleur ont les injecteurs d'origine, il faudrait voir avec les copains.

AÏE !!! je vais encore passer un mauvais week-end