Bonjour à tous les stangers

J'aimerai savoir, j'ai un carbu 1850-5 en 4V et j'aimerai descendre sa "cylindrée" de 600 cfm à 500 cfm, est ce qu'il suffit de remplacer les gicleurs ou pas ? comment les dimensionner, y a-t-il un abaque permettant de le calculer ?


Merci

pour quoi le changer ?

j'ai du mal à faire mon réglage de richesse et d'après les abaques que j'ai trouvé et mon régime moteur maxi de 4500-5000 tr/min, je trouve 440-470 cfm.

J'ai essayé de changer le kit complet mais c'est pareil pourtant le carbu est plutot propre. quand j'écrase en partant d'un régime de ralenti, à l'arrêt, le moteur bute. (j'ai un trou à l'accélération)

peut être une autre origine ? je suis pas très à l'aise avec les réglages carburateurs.

Merci

prend un 500cfm edel si tu veux un 500cfm

600 CFM c'est le flux maxi du carbu mais tu peux changer la taille des gicleurs:
http://www.carburetion.com/holley.asp#HolleyJets

Quand a la taille ideale, je sais pas. Sur le Holley 1850 ils ont une taille de 65 sur le primaire alors peut etre que deux en dessous suffira. Ou alors tu en achete un lot et tu fais plusieurs essais.

Sinon ca veut dire quoi "abaque"? J'ai pas tout compris dans tes propos.

Enfin avant de changer les gicleurs, tu ferais peut etre mieux de controler le reglage de l'avance a l'alumage et du carburateur si ce n'est pas fait.

Salut Thierry,
En fait je parlais de la formule CI*RPM /3456=CFM

Mon avance est réglée à 8-9° et j'ai fait le kit joint carbu récemment. par contre je viens de m'apercevoir que lorsque je serre à fond la vis de richesse de gauche, le moteur ne broute pas contrairement à droite (c'est peut être normal, mais le carbu, je ne comprends pas tout  ...)

J'ai deux autres carbus d'occas, je vais voir la taille des gicleurs dedans pour voir, je peux peut être les essayer.

Mustanger, c'est pas que je veux un 500 absolument, mais je galère avec le mien en 600 et apparemment 500cfm serait très amplement suffisant pour un 302CI qui tourne à 4500 t/min. tu as quoi sur la tienne ?

  Mustanger oublies ma question, j'ai la réponse deux posts plus bas  .

Donc pas de souci avec un 600cfm ? les gicleurs sont des 66 dans le mien.

Salut

Pour le reglage du carbu voila des posts ou on en parle:
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/mustang-66/msg296211/#msg296211
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/conseils-reglage-carbu-4-corps-de-67-sur-289/

CitationMustanger, c'est pas que je veux un 500 absolument, mais je galère avec le mien en 600 et apparemment 500cfm serait très amplement suffisant pour un 302CI qui tourne à 4500 t/min. tu as quoi sur la tienne ?

+1 Mais ca serait dommage d'acheter un nouveau carbu si tu peux résoudre tes soucis avec celui que tu as.

si tu serres et que ça ralenti pas :
ou tu as une prise d'air
ou le pointeau/conduit  est hs

OK,

Mustanger,

J'ai refait mon carbu il y a trois mois... mais si plus de réactions avec la vis de richesse de gauche, j'ai plus qu'à revérifier... je vais retirer le pointeau pour controler qu'il n'y a pas eu de pb.

Quand j'accélère et que je relâche, j'ai l'impression que le moteur met un peu trop de temps à redescendre dans les tours, d'ailleurs si j'y vais franchement il peut même garder trop de vitesse quelques secondes.

Est ce que ce constat peut provenir de la richesse par exemple ?

Dernière question (pour ce soir)    les deux vis de richesses correspondent au deux cotés du carbu, c'est ça ?

tu sais je me suis fait chier a restaurer des carbus et au final-> poubelle

et après avoir mis un neuf aucune comparaison.

Ouais mais pas trop le budget en ce moment sinon j'aurai pris un edel chromé... pour le moment je dois faire avec ce que j'ai. j'ai possibilité de faire nettoyer mon carbu aux ultrasons, tu as déja entendu parlé de ce type de nettoyage ?

ultrasons 

Citation de: mustanger le 22 Janvier 2014 à 11:42:25
ultrason

Ca depend, des fois il y a plusieurs ultrasons.

Citation de: mustang66 le 22 Janvier 2014 à 10:24:59
Ouais mais pas trop le budget en ce moment sinon j'aurai pris un edel chromé... pour le moment je dois faire avec ce que j'ai. j'ai possibilité de faire nettoyer mon carbu aux ultrasons, tu as déja entendu parlé de ce type de nettoyage ?

Wikipedia t'expliquera le procedé mieux que moi.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bain_%C3%A0_ultrasons

Citation de: mustanger le 22 Janvier 2014 à 11:42:25
ultrason

Pourquoi pas de "s" 
C'est une marque ?

 

rectifié 

 

Bon j'ai redémonté le carbu, vérifier les deux pointeaux de richesse, ils sont nickels... mais à gauche, j'ai toujours pas réussi à faire descendre le régime moteur et à le faire boiter. en plus mon régime de ralenti est instable pourtant j'ai bien de l'allumage correct.  ne serait ce pas une prise d'air coté gauche interne au carbu ? j'ai tout ressoufflé et je n'ai pas du trou bouché ou autre, tout coule nickel, j'ai passé du dégraissant.... je vois pas de trace au fond sur le siège.

personne peut te prêter un carbu ?

Bah non, ça m'aurait bien aidé c'est clair...j'ai un autolite 2100 2V mais pas le spacer pour adapter et il a pas tourner depuis un moment donc pas sur que le test soit probant. sur mon 4v, lorsque je sers la vis de richesse gauche, à un moment j'arrive à donner plus de tour au moteur peut être un demi tour avant d'être fermé complètement ? ça devrait être l'inverse, la vis de richesse agit bien sur l'arrivée d'essence, pas sur l'air ? Franchement mon carbu est super propre, je ne vois pas ce qu'il a mais il est loin d'être suit par les années. et en plus kits neuf de réfection il y a 3-4 mois je pense.