il faut retirer le collier principal qui serre le silencieux à la ligne d'échappement, puis retirer les silent blocs (2 si je me souviens bien) qu'il faudra remonter sur le flowmaster. Attention de bien remettre la petite rondelle crantée après l'écrou du collier fourni par flowmaster. Bon courage, mets nous des tofs et je serais intéressé de voir le dépassement du silencieux par rapport au pare choc (sur le mien l'inscription flowmaster arrive en bas de pare choc et donc on ne peut pas la voir).

nouvelles du front : ok y a rien de compliqué mais .... écrous bloqués ggrrrrrr tout essayé : dégrippant deux nuits de suite, mais vu la position, pas d'appui, donc pas possible de décoincer le bidule ...

reste à trouver un pro qui accepte de monter un pot qu'il n'a pas fourni

Étonnant , sur la mienne c est venu tout seul !!!

Ou cle a cliquet avec rallonge

la mienne a passé deux hivers au Canada ... ceci explique cela...

je ne vois qu'une clé à choc pour décoincer ça, et suis même pas sur qu'elle puisse atteindre ce recoin

C est le boulon du haut ?

Ça n a pas l air trop rouille pourtant

moi j'ai eu un mal de chien à retirer le collier principal qui lie le silencieux à la ligne, j'y ai passé facile 20mn et pourtant j'avais mis de la WD40 les 2 jours précédents. C'est vrai que la position pour bricoler n'est pas très confortable.
Le pbm c'est pas la rouille, c'est qu'ils ont serré ça comme des boeufs et que ça fait 5 voir 6 ans que ça prend le chaud et le froid.

Et qu ils mettent du frein filet au montage

alors Mandraxe tu t'en sors pour ton flowmaster ?

je le fais monter (surtout démonter en fait) lundi prochain. Je vais en profiter pour tester les services de http://www.repacom.lu/
Ils ont par ailleurs un très beau coupé 66 à vendre ...  http://www.repacom.lu/fr/vehicules.php

34 000 euros pour une hardtop avec un moteur non d'origine, j'espere bien qu'elle est trés belle. 

aucune idée de combien ça vaut.... pas bon signe ....

ça dépend si on veut des voitures stock ou des caisses modifiées. Effectivement ça me semble excessivement cher même si d'apparence elle est belle.

après une 15aine de jours avec le flowmaster et avoir encore roulé une petite heure avec aujourd'hui, j'avoue que c'est quand même bruyant surtout de l'intérieur, ça bourdonne et le moindre appuie sur la pédale des gaz déchaine l'échappement, je ne ferai pas 1000 bornes avec, ça fait sportif mais c'est pas reposant, vous allez dire que je ne suis jamais content mais un poil moins causant ça ne serait que mieux à mon gout.

ça promet avec le Cab ....

pas forcément car la caisse de résonnance est à l'intérieur et le son sur un coupé ne peut pas sortir. J'attends la venue de yellowmustang pour avoir son avis et me confirmer que tout est normal. Je pense que l'échappement est bien monté car il ne bouge pas, il est bien centré par rapport à la découpe d'origine du parechoc, par contre on l'a peut être un peu trop rentré car du coup on ne voit pas l'inscription frappée flowmaster sur l'embout.

Bonjour a tous, je souhaiterai avoir votre avis sur le" Pype Violator "si quelqu'un en a déjà monter ou en à un, je voudrai savoir si sa fait résonnance ou pas merci.

Citation de: sebalibalo le 13 Juillet 2011 à 00:32:23
voici la vidéo promise du before/after, désolé pour la carte bison futé mise à l'arrache, mais bon le plus important c'est le résultat 

Beau bruit pour un V6 
Avant elle ronronnait, maintenant elle rugit 

oui pour rugir ça rugit, à tous les régimes elle a un truc à dire 
Avec le flowmaster il me semble qu'elle est plus bruyante qu'une GT avec échappement stock, de mémoire elle monte à 87 décibels à 3000 tours. 

Citation de: sebalibalo le 28 Juillet 2011 à 21:59:27
oui pour rugir ça rugit, à tous les régimes elle a un truc à dire 
Avec le flowmaster il me semble qu'elle est plus bruyante qu'une GT avec échappement stock, de mémoire elle monte à 87 décibels à 3000 tours. 

C'est bien ça