Citation de: Thierry le 26 Juillet 2025 à 23:24:32

Citation de: Thierry le 26 Juillet 2025 à 23:12:49

Citation de: rom195450 le 26 Juillet 2025 à 23:06:43Oh fait j'avais créé ce post au sujet d'un code S et vous m'aviez alerté sur les soudures catastrophiques
Le vendeur l'a enfin récupéré, vendu au prix à 4 jours à 93k.

Il en demandait 75k et il l'a vendue 93k ?

En fait il a augmenté le prix recement.
Il en voulait 75 000 en avril et elle est passée à 93 900. C'est vrai qu'il y a une forte inflation ces derniers temps.
Avril :
https://web.archive.org/web/20240224031936/https://www.classicrestoredcars.com/copie-de-mustang-bullitt-1968

Maintenant :
https://www.classicrestoredcars.com/copie-de-mustang-bullitt-1968

La 1er lien ne fonctionne pas
En tout cas j'avais un billet de tgv pour y aller et il m'a appelé pour me dire qu'elle était vendue 😏

Citation de: rom195450 le 26 Juillet 2025 à 23:19:52Plaque à l'arrière mais qu'elle as a lavant car sûrement pas obligatoire

Oui la plaque avant n'est peut être pas obligatoire mais a l'arrière, elle l'est et c'est celle là qui n'est plus valide pour rouler :

Citation de: rom195450 le 26 Juillet 2025 à 23:26:55La 1er lien ne fonctionne pas

Le voilà :

Annonce archivée

j'aime beaucoup le CT vierge qui est une "contre visite" .... M D R

tu mets les deux si tu veux pas être un menteur et si tu n'as rien à cacher on dirait les vendeurs d'odi de lbc avec les "c'est un RS6, mais en diesel"

Citation de: toine10 le 26 Juillet 2025 à 23:32:42j'aime beaucoup le CT vierge qui est une "contre visite" .... M D R

tu mets les deux si tu veux pas être un menteur et si tu n'as rien à cacher on dirait les vendeurs d'odi de lbc avec les "c'est un RS6, mais en diesel"

C'est une vraie cata ce marché 😰

Petite question, c'est quoi la différence entre ces 2 filtres à air ?
Et surtout pourquoi sont ils différents ? Une histoire d'année entre 67 et 68?

La rumeur dit que les Mustang 390 GT avaient le filtre camembert (à droite) et les non GT avaient celui de gauche mais ce n'était pas systématique. Ce qui est systématique c'est que toutes les Mustang californiennes avaient le filtre de gauche pour répondre aux normes anti-pollution.

Le filtre de gauche a une sorte de cheminée. C'est pour aspirer sur le côté de l'air plus frais. C'est mieux.
Le filtre côté droit aspire l'air chaud du moteur. C'est moins bien. Sauf à avoir un système "ram air", admission directe d'air depuis l'extérieur et dirigé directement sur le filtre.
L'air frais est plus dense que l'air chaud. L'admission d'air plus frais permet au moteur de produire plus de puissance.
C'est surtout valable en compétition où chaque dixième compte. On voit souvent sur ces voitures des prises d'air au dessus du capot, sur le côté...
La différence est moins évidente en se baladant tranquillement sur nos routes.

Pour beaucoup, dans nos mustang, le choix est d'ordre esthétique.

Le filtre de gauche a un volet qui s'ouvre et se ferme suivant la température au niveau de la cheminée ce qui permet d'aspirer de l'air chaud qui passe au travers du collecteur d'échappement et du tube vertical quand le moteur est froid et de l'air frais depuis l'entrée du haut quand le moteur est chaud.

C'est mieux pour diminuer les émissions polluantes à froid mais je pense que le filtre de droite est mieux pour les hauts régimes et permet d'aspirer davantage d'air. D'ailleurs les Mustang avec 289 HiPo et les Shelby avaient ce genre de filtre à air alors ils devaient être plus performants.

Ok, encore merci pour vos réponse.
Vous aurez compris que celui de gauche correspond à la GT lime gold
Du coup pour répondre à Thierry c'est surement une rumeur puisque c'est bien une GT
En revanche elle n''était pas prévue pour la californie donc c'est bizarre ...
C'est vrai qu'esthétiquement celui de droite est plus jolie

Oui en admettant qu'elle ait toujours le filtre à air d'origine. C'est très probable que ce soit le cas mais pas certain.

Voilà un essais d'époque d'une 390 GT/A de 1967 qui date de 1966 et on voit qu'elle avait un filtre à air "camembert" :

https://www.caranddriver.com/reviews/a15142852/1967-ford-mustang-gt-automatic-review/

Citation de: Thierry le 29 Juillet 2025 à 17:39:08Voilà un essais d'époque d'une 390 GT/A de 1967 qui date de 1966 et on voit qu'elle avait un filtre à air "camembert" :

https://www.caranddriver.com/reviews/a15142852/1967-ford-mustang-gt-automatic-review/

Effectivement
J'avais lu quelque part que ce filtre avec l'air sur le coté n'était qu'en 1968
Du coup on peut passer de l'un à l'autre sans soucis?

Oui en 1967 c'était le filtre "camembert" ou celui-là :
Californie : https://secure.cougarpartscatalog.com/store/p/13452-390-GT-Air-Cleaner-With-California-Emissions-Tube-Repro-1967-Mercury-Cougar-1967-Ford-Mustang.html
Ailleurs : https://store.cobranda.com/c7zz9600e.html

Bon j'ai un « expert » qui est passé voir la lime gold
Voilà quelques vidéos et shorts où plutôt de nombreuses vidéos et shorts visiblent sur YouTube
https://youtube.com/@romainbarde4454?si=uuzW6w3cbNAD-f5g

Avec plaisir pour vos retours
Je n'ai pas pu en mettre plus aujourd'hui
Vidéos du 30 juillet
Merci pour votre aide
À priori un point de rouille plus importants que les autres
Sinon cela semble pas mal

Oui c'Est pas mal du tout. Pour la rouille, c'est pas bien grave et ca peut très bien rester tel que c'est pendant des années si tu ne fais pas de retouches et si tu ne roules pas tous les jours avec.

Par contre, il ne l'a pas fait démarrer ou roulé avec ?

Citation de: Thierry le Hier à 14:48:39Oui c'Est pas mal du tout. Pour la rouille, c'est pas bien grave et ca peut très bien rester tel que c'est pendant des années si tu ne fais pas de retouches et si tu ne roules pas tous les jours avec.

Par contre, il ne l'a pas fait démarrer ou roulé avec ?

Si si j'en ai 2 mais je n'ai plus le droit de partager de vidéo sur youtube pour 24h car je n'ai pas un profil vérifié.
Pour la rouille il y a juste un endroit entre bas de caisse et passage de roue arrière gauche un peu plus avancé mais le vendeur m'a dit exactement la même chose. Ca peut rester comme ça vu l'utilisation que je projette.
Il y aura peut etre quelque chose sur l'embrayage et le radiateur qui a du dépôt donc rinçage voir plus si ce n'est toujours pas propre après le rinçage
Donc à priori voyant plutôt au vert pour cette voiture Je crois que je vais craquer! Le coté "stock" me plait bien et sauf mauvaise surprise, elle garderait sa peinture d'origine quelques temps
Le rapport par écrit

Date de l'expertise : 29/07/2025
Compteur & Documentation

    Compteur et tableau de bord : d'origine – semble être d'origine.

    Documents relatifs au kilométrage : voir photo, preuve du kilométrage remontant à 1998 avec 52 000 miles.

Carrosserie

    Toit : deux bosses peu profondes sur le toit, côté conducteur et passager (2 cm), probablement dues à un objet attaché.

    Portes : très bon état, quelques marques mineures.

    Base de pare-brise (cowl) : propre et sec.

    Bas de portes : très propres, quelques cloques de rouille mineures à l'arrière conducteur.

    Alignement des éléments de carrosserie : bon, sauf le coffre qui est mal aligné.

    Vitrages : d'origine, sans fissures, très peu rayés.

    Chromes, pare-chocs et rétroviseurs : en bon état.

    Emblèmes décoratifs : tous présents et en bon état.

    Joints d'étanchéité : bons et utilisables.

    Peinture : peinture d'origine sauf coffre à refaire. Polie, quelques craquelures sur le capot.

    Seuil de porte conducteur : pas de problème, mastic usine recouvert de peinture.

Électricité

    Phares : un FoMoCo et un T3 (dépareillés).

    Essuie-glaces : non testés.

    Compteurs : tous fonctionnent.

    Éclairage intérieur : fonctionne.

    Klaxon : fonctionne.

    Chauffage / Ventilation : non testés.

    Radio / 8 pistes : fonctionne.

Châssis / Dessous

    Planchers : impeccables, traités antirouille, lignes nettes.

    Renforts (torque boxes) & longerons : d'origine, parfaits, traités.

    Bas de coffre (trunk drop offs) : propres, pas de rouille.

    Boîte de vitesses & fuites : aucune constatée.

    Suspension avant : un peu grasse, bon comportement.

    Suspension arrière : RAS.

    Échappement : double ligne neuve, silencieuse, style d'origine.

    Freins : bons, léger couinement.

    Pont arrière : rapport 3.25, bon couple.

    Bas de portes : très propres, petites traces de rouille mineure.

    Réservoir d'essence : neuf.

    Pas de marques de cric constatées sous le véhicule.

Intérieur

    Moquette : noire d'origine, légèrement passée, utilisable.

    Sièges : sellerie d'origine, petite déchirure sur l'assise conducteur, assise de rechange fournie.

    Chromes intérieurs : bon état, patine cohérente.

    Boîte à gants : s'ouvre, contient des cassettes 8 pistes.

    Tableau de bord : bon état.

    Rétroviseur : patiné, utilisable.

    Éclairage plafonnier & ciel de toit : parfait état, console de toit avec liseuses fonctionnelles.

    Panneaux de porte : excellents.

    Banquette arrière : non rabattable, pas d'option installée.

    Seuils et loquets de porte : en bon état, portes ferment parfaitement.

Compartiment moteur

    Carburateur d'origine fourni (à réviser).

    Compartiment moteur : aucune trace de dommage.

    Légère pliure en haut de calandre côté passager.

    Aucune fuite constatée.

    Durites et courroies : neuves.

    Radiateur : d'origine, rincé, quelques sédiments rouillés. Température stable à l'essai.

    Voyant d'alternateur : fonctionne.

    Joints caoutchouc : présents et utilisables.

    Roues/pneus : pneus neufs type origine, jantes légèrement piquées.

Essai routier

    Démarrage à froid avec une pression sur la pédale d'accélérateur... puis il faut environ une minute pour que le moteur chauffe et tienne le ralenti.

    La pédale d'embrayage engage assez haut.

    Fonctionne de manière fluide et avec du couple, ce n'est pas un moteur fait pour monter haut dans les tours avec le pont arrière en 3.25. Très facile à conduire.

    La direction est étonnamment légère. Je ne mettrais pas de direction assistée sauf en cas de stationnement en créneau fréquent. Facile à manier.

    Freine bien.

    Les vitesses passent bien.

    Véhicule d'origine vraiment agréable. On a l'impression qu'il a 10 ans, pas 57 !

Observations générales

C'est une véritable GT 390 de 57 ans affichant 54 000 miles, qui a été préservée et remise en état après être restée immobilisée pendant plus de 20 ans.

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38Documents relatifs au kilométrage : voir photo, preuve du kilométrage remontant à 1998 avec 52 000 miles.

S'il n'y a aucune documentation pendant ses 30 premières années, on ne peut pas vraiment parler de "preuve du kilométrage".

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38La direction est étonnamment légère. Je ne mettrais pas de direction assistée sauf en cas de stationnement en créneau fréquent. Facile à manier.

Je suis d'accord avec lui. J'ai eu une direction assistée dans une 69 et à grande vitesse, ca devenait trop léger et c'était chaud pour garder le cap.

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38Je crois que je vais craquer!

Je crois que j'aurais déjà craqué si j'étais à ta place. 

Et sinon pour le "title" et les plaques ? Tout est au nom du vendeur et à jour ?

Citation de: Thierry le Hier à 18:00:59

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38Documents relatifs au kilométrage : voir photo, preuve du kilométrage remontant à 1998 avec 52 000 miles.

S'il n'y a aucune documentation pendant ses 30 premières années, on ne peut pas vraiment parler de "preuve du kilométrage".

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38La direction est étonnamment légère. Je ne mettrais pas de direction assistée sauf en cas de stationnement en créneau fréquent. Facile à manier.

Je suis d'accord avec lui. J'ai eu une direction assistée dans une 69 et à grande vitesse, ca devenait trop léger et c'était chaud pour garder le cap.

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38Je crois que je vais craquer!

Je crois que j'aurais déjà craqué si j'étais à ta place. 

Et sinon pour le "title" et les plaques ? Tout est au nom du vendeur et à jour ?

Pour le kilométrage j'ai ça




Des photos de la partie rouillée la plus importante









Je suis pas mal rassuré donc je vais faire le bon de commande

Vu que je passe par un pro en France je n'ai pas fait le point sur les docs mais je vais lui demander

Quelques photos en plus où l'on a l'ancien carbu holley remplacé par un de même marque

Citation de: rom195450 le Hier à 18:28:16

Citation de: Thierry le Hier à 18:00:59

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38Documents relatifs au kilométrage : voir photo, preuve du kilométrage remontant à 1998 avec 52 000 miles.

S'il n'y a aucune documentation pendant ses 30 premières années, on ne peut pas vraiment parler de "preuve du kilométrage".

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38La direction est étonnamment légère. Je ne mettrais pas de direction assistée sauf en cas de stationnement en créneau fréquent. Facile à manier.

Je suis d'accord avec lui. J'ai eu une direction assistée dans une 69 et à grande vitesse, ca devenait trop léger et c'était chaud pour garder le cap.

Citation de: rom195450 le Hier à 16:05:38Je crois que je vais craquer!

Je crois que j'aurais déjà craqué si j'étais à ta place. 

Et sinon pour le "title" et les plaques ? Tout est au nom du vendeur et à jour ?

Pour le kilométrage j'ai ça
Et à priori 2003 - 2023 elle n'aurait pas roulé.
C'est pour ça que le kilométrage semble cohérent avec ça plus l'état général qui ne donne pas l'impression qu'elle est 150000 miles





Des photos de la partie rouillée la plus importante









Je suis pas mal rassuré donc je vais faire le bon de commande

Vu que je passe par un pro en France je n'ai pas fait le point sur les docs mais je vais lui demander

Quelques photos en plus où l'on a l'ancien carbu holley remplacé par un de même marque