Avant de remonter je m'interroge sur la bouillasse dans le pont.

Je ne vois pas de gros métal, simplement une "boue" huileuse qui se désagrège entre les doigts.

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Je veux rouler quoi 
Pas envie de démonter tout le pont.
Pas envie de percer un plug de vidange.
J'avais pourtant vidangé il y a 2 ans, mais à froid. Je pense rouler un peu pour que ça chauffe puis aspirer tout à la seringue par le remplissage.

Avec le seringue il en restera toujours un peu mais ça se mélangera avec l'huile neuve sinon pas le choix faut sortir la transmission et démonter le nez de pont et nettoyer 

Pour faire la vidange du pont arrière, je démonte toujours le différentiel.
Sinon, on n'arrive pas à enlever toute la boue et les dépôts à l'intérieur du carter.

Ce n'est vraiment pas compliqué : il suffit de tirer légèrement les deux demi-arbres hors du pont, puis de dévisser et retirer le différentiel.
Et si tu es en train de changer les roulements de roue, les demi-arbres sont de toute façon déjà sortis.

Patrick

surtout qu'ils sont "déjà" démontés puisqu'il a changé les roulements

D'accord, je vais faire ça.. 

Je change juste le roulement d'un côté, le temps d'assurer un mariage.
Je ferai l'autre côté dans 1 mois. Il n'y a pas de fuite mais autant remettre à neuf les 2 côtés.
J'en profiterai donc pour nettoyer le différentiel. Et changer le spi du nez de boite ça pisse aussi... mon auto ne roule pas assez.

Question bête, une fois ressorti un peu le demi arbre... le joint spi tout neuf : je le garde ? Je le remplace tout de même ? Ce n'est pas ce que ça coûte...


PS voilà comme d'habitude, tu veux réparer une petite fuite et tu te retrouves avec toute l'auto éparpillée façon puzzle 

Quitte à sortir l'arbre de roue moi je changerai le joint spy , en plus tu sais comment faire puisque tu as déjà fait un coté