Bonjour, suite à une petite fuite d essence au niveau de la pompe d amorçage sur le devant du carbu, je commande une nouvelle membrane sur silverperformance, je change la membrane ( l ancienne était bien craquelé ), même avec la neuve, j ai toujours une fuite à ce niveau là! Est il possible que la nouvelle soit défectueuse ou cela est normal que ça goutte si celle-ci est gavé? Merci pour vos réponses.

A ton avis, est ce normal que de l'essence goutte sur le moteur?
Souci de ref ou de montage de la nouvelle?

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2024 à 07:17:10A ton avis, est ce normal que de l'essence goutte sur le moteur?
Souci de ref ou de montage de la nouvelle?

    

Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2024 à 07:17:10A ton avis, est ce normal que de l'essence goutte sur le moteur?
Souci de ref ou de montage de la nouvelle?

Désolé de ma question un peu c.....et oui pas normal pour moi mais dans le doute.
La pièce correspond bien par rapport à celle que j ai enlevé et je l ai remonté plusieurs fois pour être sur, mais cela goutte toujours par le mécanisme.  Bon be je vais en recommandé une. Merci.

Tu peux nous faire une photo de l'endroit ou ça goutte stp

je suppose que c'est la pompe de reprise mais je peux me tromper (j'ai juste lu les explications et ça ressemble à un problème récurrent)

Voici les photos, ça coule par le mécanisme quand on l actionne.

Antoine, c'est bien la pompe de reprise.

Avec une membrane neuve, ça ne devrait pas fuir sauf si ton plan de joint déformé

Tu peux essayer de passer sur un papier de verre (que tu fixes sur une surface plane)  le plan de joint pour rectifier celui-ci

Pascal

Ok merci, je vais essayer cela, mais si c'était le cas de la surface ça coulerait sur les côtés? là c est bien étanche sur les côtés, on voit bien que ça coule par le milieu.

Possible un défaut sur la membrane neuve

Citation de: bobo005 le 28 Mai 2024 à 08:30:09Ok merci, je vais essayer cela, mais si c'était le cas de la surface ça coulerait sur les côtés? là c est bien étanche sur les côtés, on voit bien que ça coule par le milieu.

il suffit d'une rayure, et hop c'est la fuite, ou un défaut dans la membrane, ou du sertissage de la clef centrale et pareil, ça fuit

de toute façon, vu l'ensemble, un bon nettoyage de tout le carbu ne serait pas un luxe : tu repars sur un ensemble propre, avec une cuve sans saletés, des joints et portées propres, des gicleurs propres etc etc ... un kit c'est dans les 40-50 balles

mais c'est toi qui choisi

perso, j'ai vu prendre feu 2 fois avec cette connerie mal remise/faite

Et oui je l'ai vu le kit de joints complets, mais je ne sais pas si je suis capable de tout changé. Je vais regarder si je trouve des vidéos sur ce sujet.
J ai fait une demande de sav à silverperformance, on verra leur réponse.
Merci pour vos réponses. 

Bonjour, je recherche pour faire nettoyer le carbu. J hésite à le faire moi même ou passé par un pro (devis 450€) et j'ai vu des carbu neuf autour de 400 € aussi.
Vous me conseillez quoi?
Il n y a plus la plaque pour identifier le carbu actuelle. ( Je trouve juste autolite et frappé sur le bas 8Z C ou G)
Je pense que c'est un autolite 2100 d après mes recherche mais ils ne se ressemblent pas tous!
Merci...

Voici quelques photos. Merci

Tu as tapé les réf sur google pour voir ce qui sort ?

On dirait un 2bb Autolite

Citation de: olive82 le 06 Avril 2025 à 22:47:00Tu as tapé les réf sur google pour voir ce qui sort ?

On dirait un 2bb Autolite

Oui, j'ai regardé. Il y a quelques différence, je ne retrouve pas exactement le même.
Le 2bb est différent sur le dessus.

Salut,
il s'agit d'un Autolite 2100 de taille 1,08.
Je pense que c'est un modèle de 1968. Veuillez vérifier les numéros que j'ai marqués en rouge sur la photo. Cela permet de l'identifier un peu plus précisément.

Patrick

Tu peux toujours regarder sur Rockauto , il y a souvent plusieurs réf ça permet de comparer 

Citation de: DukeLC4 le 07 Avril 2025 à 09:46:11Salut,
il s'agit d'un Autolite 2100 de taille 1,08.
Je pense que c'est un modèle de 1968. Veuillez vérifier les numéros que j'ai marqués en rouge sur la photo. Cela permet de l'identifier un peu plus précisément.

Patrick

Merci, le numéro est 8Z G ou 8Z C

https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1968,mustang,4.7l+289cid+v8,1132322,fuel+&+air,carburetor,5904