Bonjour, suite à une petite fuite d essence au niveau de la pompe d amorçage sur le devant du carbu, je commande une nouvelle membrane sur silverperformance, je change la membrane ( l ancienne était bien craquelé ), même avec la neuve, j ai toujours une fuite à ce niveau là! Est il possible que la nouvelle soit défectueuse ou cela est normal que ça goutte si celle-ci est gavé? Merci pour vos réponses.
A ton avis, est ce normal que de l'essence goutte sur le moteur?
Souci de ref ou de montage de la nouvelle?
Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2024 à 07:17:10A ton avis, est ce normal que de l'essence goutte sur le moteur?
Souci de ref ou de montage de la nouvelle?
LOL LOL LOL
Citation de: thor_eyerdhal le 27 Mai 2024 à 07:17:10A ton avis, est ce normal que de l'essence goutte sur le moteur?
Souci de ref ou de montage de la nouvelle?
Désolé de ma question un peu c.....et oui pas normal pour moi mais dans le doute.
La pièce correspond bien par rapport à celle que j ai enlevé et je l ai remonté plusieurs fois pour être sur, mais cela goutte toujours par le mécanisme. Bon be je vais en recommandé une. Merci.
Tu peux nous faire une photo de l'endroit ou ça goutte stp
je suppose que c'est la pompe de reprise mais je peux me tromper (j'ai juste lu les explications et ça ressemble à un problème récurrent)
Voici les photos, ça coule par le mécanisme quand on l actionne.
Antoine, c'est bien la pompe de reprise.
Avec une membrane neuve, ça ne devrait pas fuir sauf si ton plan de joint déformé
Tu peux essayer de passer sur un papier de verre (que tu fixes sur une surface plane) le plan de joint pour rectifier celui-ci
Pascal
Ok merci, je vais essayer cela, mais si c'était le cas de la surface ça coulerait sur les côtés? là c est bien étanche sur les côtés, on voit bien que ça coule par le milieu.
Possible un défaut sur la membrane neuve
Citation de: bobo005 le 28 Mai 2024 à 08:30:09Ok merci, je vais essayer cela, mais si c'était le cas de la surface ça coulerait sur les côtés? là c est bien étanche sur les côtés, on voit bien que ça coule par le milieu.
il suffit d'une rayure, et hop c'est la fuite, ou un défaut dans la membrane, ou du sertissage de la clef centrale et pareil, ça fuit
de toute façon, vu l'ensemble, un bon nettoyage de tout le carbu ne serait pas un luxe : tu repars sur un ensemble propre, avec une cuve sans saletés, des joints et portées propres, des gicleurs propres etc etc ... un kit c'est dans les 40-50 balles ;)
mais c'est toi qui choisi :D
perso, j'ai vu prendre feu 2 fois avec cette connerie mal remise/faite
Et oui je l'ai vu le kit de joints complets, mais je ne sais pas si je suis capable de tout changé. Je vais regarder si je trouve des vidéos sur ce sujet.
J ai fait une demande de sav à silverperformance, on verra leur réponse.
Merci pour vos réponses. rnr
Bonjour, je recherche pour faire nettoyer le carbu. J hésite à le faire moi même ou passé par un pro (devis 450€) et j'ai vu des carbu neuf autour de 400 € aussi.
Vous me conseillez quoi?
Il n y a plus la plaque pour identifier le carbu actuelle. ( Je trouve juste autolite et frappé sur le bas 8Z C ou G)
Je pense que c'est un autolite 2100 d après mes recherche mais ils ne se ressemblent pas tous!
Merci... rnr
Voici quelques photos. Merci
Tu as tapé les réf sur google pour voir ce qui sort ?
On dirait un 2bb Autolite
Citation de: olive82 le 06 Avril 2025 à 22:47:00Tu as tapé les réf sur google pour voir ce qui sort ?
On dirait un 2bb Autolite
Oui, j'ai regardé. Il y a quelques différence, je ne retrouve pas exactement le même.
Le 2bb est différent sur le dessus.
Salut,
il s'agit d'un Autolite 2100 de taille 1,08.
Je pense que c'est un modèle de 1968. Veuillez vérifier les numéros que j'ai marqués en rouge sur la photo. Cela permet de l'identifier un peu plus précisément.
Patrick
Tu peux toujours regarder sur Rockauto , il y a souvent plusieurs réf ça permet de comparer bien1
Citation de: DukeLC4 le 07 Avril 2025 à 09:46:11Salut,
il s'agit d'un Autolite 2100 de taille 1,08.
Je pense que c'est un modèle de 1968. Veuillez vérifier les numéros que j'ai marqués en rouge sur la photo. Cela permet de l'identifier un peu plus précisément.
Patrick
Merci, le numéro est 8Z G ou 8Z C
https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1968,mustang,4.7l+289cid+v8,1132322,fuel+&+air,carburetor,5904
Citation de: olive82 le 07 Avril 2025 à 10:50:29https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1968,mustang,4.7l+289cid+v8,1132322,fuel+&+air,carburetor,5904
Merci, j'ai regardé mais ce n'ai pas tout à fait le même.
Oui, c'est un carburateur d'origine de 1968.
C8ZF-G dans la liste.
Il est vraiment très simple de réparer ces carburateurs. Le kit de révision ne comprend que quelques joints.
Je recommanderais de réparer le carburateur. Un carburateur d'origine fonctionne toujours mieux qu'un modèle universel. Alors les gicleurs du carburateur et le calibrage ne sont pas corrects.
Patrick
Il faut surtout regarder si il n'y a pas de jeux dans les axes avant de chercher à changer les joints
Merci bien pour ces infos.
Donc j'oublie le neuf.
Et 420 euros pour une révision, nettoyage et réglage par un professionnel vous semble un prix correct ou élevé?
Celui de chez Rockauto livré et dédouané toutes taxes payées sort à €362.42 donc c'est toi qui vois smk
Et tu es sûr qu'il marche bien , c'est ce que j'avais fait pour la mienne en plus il est réglé usine bien1
Citation de: olive82 le 07 Avril 2025 à 11:02:16Il faut surtout regarder si il n'y a pas de jeux dans les axes avant de chercher à changer les joints
surtout ça : sinon fuite et feu inboard LOL
oui il y a du jeu dans l'axe.
En changeant les joints de l' axe ça rentrera dans l'ordre ou c'est que l' axe est mort?
tu as vu des joints dans les axes ? ;)
Citation de: toine10 le 07 Avril 2025 à 20:02:09tu as vu des joints dans les axes ? ;)
J' ai pas démonter encore, je ne sais pas! Tu parles de quels axes? Celui qui traverse le carbu et qui ouvre ou ferme les deux papillons ?
Oui c'est ça, et quand tu as du jeu à cet endroit et bien ton carbu est mort , il faut le refaire entièrement c'est pour ça que je t'ai mis le lien Rokauto , c'est des carbus reconditionnés et ils fonctionnent très bien bien1
Citation de: olive82 le 07 Avril 2025 à 22:22:29Oui c'est ça, et quand tu as du jeu à cet endroit et bien ton carbu est mort , il faut le refaire entièrement c'est pour ça que je t'ai mis le lien Rokauto , c'est des carbus reconditionnés et ils fonctionnent très bien bien1
Merci bien. Oui il y a juste un peu de jeu latérale.
Merci pour toute vos infos. rnr
Citation de: bobo005 le 07 Avril 2025 à 11:44:36Merci bien pour ces infos.
Donc j'oublie le neuf.
Et 420 euros pour une révision, nettoyage et réglage par un professionnel vous semble un prix correct ou élevé?
Un jeu latéral minimal sur l'arbre est acceptable. Un très léger jeu de hauteur est également acceptable.
S'il y a trop de jeu, le carburateur aspire de l'air supplémentaire et vous ne pouvez plus le régler. De plus, une très petite quantité d'essence s'échappe lors d'un démarrage à froid.
Si vous n'êtes pas sûr, vous pouvez publier une courte vidéo ici afin que nous puissions voir à quel point il y a du jeu.
Je pense que 400€ juste pour remplacer les joints du carburateur c'est trop cher. Avec une pause pour une bière, tu peux le faire en 2 heures avec le carburateur :-)
Si le prix comprend également de nouvelles bagues dans l'arbre, le prix est correct.
Patrick
oui si il change les bagues et/ou usine pour remettre l'axe avec des bagues en laiton, 400€ pour ça c'est top et tu gardes l'origine