Bonjour , je ne sais pas si je suis sur la bonne section ( si ca n'est pas le cas je m'en excuse .. ) Voila je viens d'aller voir un coupé 68 cet après midi suite à une annonce sur Leboncoin et j'aimerais avoir l'avis de passionnés et d'experts !

Pour commencer , c'est une version 302CI affichée à 25 000€ ( avec travaux de peinture à prévoir , précisé dans l'annonce ) donnée pour 160 000km donc voiture qui est utilisée , toujours avec sa culasse bleue d'origine ....

J'ai bien fait le tour complet , coté carrosserie une petite cloque sur le bas de la portière conducteur , un gros éclat de peinture ( ainsi que quelques petits sur le tablier arrière pas trop loin du bouchon d'essence ) un peu de corrosion perforante au dessus des deux passages de roue arrière sur une 10 ene de cm comme entouré en jaune sur cette photo ...

Globalement le reste est plutôt propre et ne présente pas d'autres points de rouilles apparents , la peinture datant de probablement d'avant importation en France en 2007 je me dit qu'il y a peu de chances que cela se développe plus ailleurs ...
Les deux ailes arrières semblent avoir étaient changées , une fine couche de blaxon dans les entrées d'ailes dans le coffre de chaque cotés ainsi que l'absence des pointons une fois les portières ouvertes semble le confirmer , le fait que les deux baguettes chromées au niveau des bas de caisse soient absentes permet la aussi de voir qu'il n'y a aucune rouille présente à ce niveau la ..

Coté portières cela semble propre , je n'ai pas trouvé de trace de rouille perforante sous le dessous des portières ou sur la partie fixation de charnières
Sous la voiture , les planchers semblent avoir été refaits une fine couche de peinture noire appliquée partout mais ne montre aucune traces de soudure , la torque box semble être celle d'origine , dépointée d'un coté surement pour laisser se glisser le nouveau plancher , le longeron coté passager semble avoir une peinture bien plus fraiche en revanche ..

Elle tourne rond , freine bien kit disques à l'avant et tambour à l'arrière , pas de DA ni de clim ( j'ai pas poussé l'essai trop loin , pas tenté de kickdown ou de reprise , pas tapé sur les freins , pas tenté de l'a faire trop monter dans les tours , c'est intimident sa première prise en main avec ce genre de mamies .... )

Le gros hic vient du bac à batterie qui est bien attaqué par contre et je m'en suis douté à peine capot ouvert en voyant un peu de maillage fibre de verre visible derrière la batterie , à l'intérieur du véhicule les garnitures de porte et seuils chromé par mal abimés et la coque arrière du siège conducteur semble avoir était déposée , les housses et moquettes sont en bon état mais c'est pas ma priorité

Globalement après en avoir fait le tour , s'il y a eu réparations elles semblent plutôt bien faites , qu'en pensez vous d'après mon descriptif ? En débâtant un peu le prix de 25 000€ ou bien je ferais bien de chercher autre chose ? Je vous remercie par avance ( vraiment désolé du pavet ...  ) et vous souhaite une bonne soirée ! 

Citation de: seb337 le 06 Avril 2025 à 21:37:24la torque box semble être celle d'origine , dépointée d'un coté surement pour laisser se glisser le nouveau plancher , le longeron coté passager semble avoir une peinture bien plus fraiche en revanche ..

Les 68 ont deux torque boxes, celle-là n'en a plus qu'une ?
Tu as des photos de cette torque box dépointée ?
Pour le longeron repeint, ca peut cacher quelque chose de grave ou pas alors on ne pourra pas te dire si c est une bonne affaire ou pas. Tu as passé un aimant sur ce longeron ?

Salut
Un V8 de 67/68 à moins de 30k aura forcément quelque points à reprendre.

D'après ta description ça semble raisonnable.

As-tu fait le test des cheminées ?

Tu parles des longerons avant mais qu'en est-il de l'arrière ?

Tu dis LA torque box mais il y en a 2 sur une 68

Le moteur est il matching ?

une description comme ça, par quelqu'un qui n'est pas du métier, ça me fait déjà peur ... et 25k pour une auto qu'il faudra reprendre entièrement ... au secours

les ailes arrières ? ok bah elles sont mortes et certainement pas "que" ce que tu vois ... le haut des ailes ? bah la doublure interne ET externe du coup, et le bas arrière sera mort aussi

le bac à batterie ? super donc peut être que ça descend aussi jusqu'au longeron

le bas des portières ? extraordinaire ! donc les  portières en gros ... car ça veut dire qu'il n'y a pas que la doublure exterieure de touchée

bref c'est des heures de carrosserie, une peinture complète et vu les % de taxes grace à la guerre commerciale en cours, tu peux compter au moins 10k par un pro ... je dis 'au moins !" pas "il te coutera"

il ne faut pas tout dramatiser non plus... Si on parlait d'une stang à 35-40k je veux bien mais à 25k il ne faut pas s'attendre à des miracles

Après si effectivement les longerons sont touchés, là c'est une autre histoire (ou même les cheminées)

Si pour 10k de réparation elle devient parfaite, ça fait un projet à 35k, c'est plus que correct.

Pou rappel, les 67-68 sont un peu plus côtées que les 66 par exemple

Bref il manque du descriptif plus précis pour savoir exactement où tu vas

En fait il faudrait un dossier photo complet de tout dessus et dessous +++ coffre etc sur un pont pour essayer de te répondre autrement que par des suppositions.
Le bac à batterie c'est rien , le problème c'est ce qu'il cache en dessous ! , les ailes faut voir
10 k€ de budget selon ton expérience , bah tu vas pas loin quand même.

Plus le fait qu'auparavant refaire une Mustang reverrait environ 50% plus cher qu'aux US , là ça va passer à 80% plus cher ... J'ai un UPS en instance que j'ai fait tax paid avec 2 taxes dessus !!!  La 2ème aussi de 20% je suis sur que c'est la surtaxe punitive de la France , la TVA 20% ayant déja été payée avec le tax paid.

Après, qu'est ce que tu veux en faire de ta mustang ?
Tu veux une voiture plaisir avec laquelle tu veux aller directement te balader et en profiter ? Participer à des rassos et autres ? Je ne pense pas  que ça soit la bonne.
Est ce que tu veux partir dans une restauration ? Avec de la carrosserie ? As tu du temps pour ça ? Au vue de la description je suis dans la team d'Antoine, ça sent pas mal de carrosserie à reprendre, possiblement des réparations faites aux US pas très jolies et à reprendre...

En résumé, si tu es parti la voir car le prix était dans ton budget mais que tu veux avoir une mustang pour profiter tout de suite, alors attend, grossi ton budget et va voir d'autres mustangs.
Si tu es près à refaire une restauration complète, il va falloir négocier son prix.

Citation de: cedeight le 07 Avril 2025 à 08:50:34il ne faut pas tout dramatiser non plus... Si on parlait d'une stang à 35-40k je veux bien mais à 25k il ne faut pas s'attendre à des miracles

Après si effectivement les longerons sont touchés, là c'est une autre histoire (ou même les cheminées)

Si pour 10k de réparation elle devient parfaite, ça fait un projet à 35k, c'est plus que correct.

Pou rappel, les 67-68 sont un peu plus côtées que les 66 par exemple

Bref il manque du descriptif plus précis pour savoir exactement où tu vas

10k c'était "avant" et en réalité ... je viens de me rencarder un peu sur le prix de la matière première (feuille d'acier et imports de pièce, et la peinture qui vient de prendre +300%) heu aujourd'hui, je me lance pas dans une restauration comme j'ai pu le faire, c'est mort !!!!!

là, mémère elle va rouler gentillement parce que ma licorne elle va devenir plus que rare vu ce qui va nous tomber sur le coin du museau !

Citation de: toine10 le 07 Avril 2025 à 10:51:1510k c'était "avant" et en réalité ... je viens de me rencarder un peu sur le prix de la matière première (feuille d'acier et imports de pièce, et la peinture qui vient de prendre +300%) heu aujourd'hui, je me lance pas dans une restauration comme j'ai pu le faire, c'est mort !!!!!

là, mémère elle va rouler gentillement parce que ma licorne elle va devenir plus que rare vu ce qui va nous tomber sur le coin du museau !

Ouais allez jeter un coup d'oeil sur ce qui arrive à ma commande aux US : https://www.mustangv8.com/fr/administratif/nouveaux-frais-gouvernementaux-pour-achat-de-pieces-aux-us/

C'est clair pour le moment la restauration d'Américaine , faut oublier !

La rouille c'est "mal" sur une Mustang rutilante qui est soit disant restaurée parce qu'on ne connait jamais l'étendue des dégâts mais ca n'est pas si "sale" sur une voiture ancienne dans son jus. Une Mustang peut tout aussi bien qu'une Simca 1000 rester telle qu'elle est.

Un peu de rouille sur les bas de portes ou d'ailes ne l'empêchera pas de rouler et peut très bien rester en place pendant de nombreuses années sans que ca évolue beaucoup, surtout si elle ne sort que pendant les beaux jours.

Tant que la batterie est bien sécurisée, que les longerons et les planchers sont sains ca ira mais si le projet est d'avoir une voiture en état concours dans 6 mois, ca risque d'être plus compliqué.

Je vous remercie pour votre aide précieuse , il ne m'a semblait voir que la torque box coté passager en effet ! J'aurais du faire un tour complet avec des photos mais non je n'ai rien prit , je n'ai pas non plus penser à prendre d'aimant et c'est bien dommage ..

Ce serait juste une voiture de balade , pour faire des trajets de 5 km maison / boulot de temps en temps et des rasso un ou deux dimanche par mois !

J'ai repéré celle ci également , que je suis allé voir la semaine dernière sans trop avoir eu le temps de me pencher dessous , très propre en photos sur l'annonce , mais au soleil la peinture présente des vagues peu rassurantes un peu partout ( ailes arrières , porte passager , capot ... ) apparemment un gros dossier photo de la restau est présent , j'ai pas eu le temps d'y jeter un coup d'œil mais je l'a trouve chère , même dans l'hypothèse ou il y a "juste" une peinture à prévoir et étant dans un garage spécialisé anciennes et youngtimer , j'imagine qu'il serait compliqué de débattre beaucoup le prix ..

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2956687638

Elle a le badge de calandre du forum, elle doit etre connue :

1965 dans le titre, 1966 dans l'annonce... Tu dis qu'il a un dossier resto, lui précise dans l'annonce qu'il ne l'a pas... 10 photos mais pas une seule des dessous... Bref là encore il faut plus de précisions

Par contre je vois que ta recherche est très large car rien à voir, la première une 68 type restomod à restaurer. La seconde une 65/66 type origine soit disant restaurée

Je répète aussi, une 67/68 est plus cotée qu'une 65/66

Un conseil, retourne les voir et prends le temps, avec un aimant, une lampe et une bouteille d eau pour le test des cheminées

un aimant qui "n'accroche pas" hein !!!! ceux de rockauto sont super ! si ils accrochent à peine, ou pas, c'est que masse de mastic

Pour aller inspecter de genre de caisse, un testeur d'épaisseur de peinture est un bon investissement 

Bonsoir , dans mes recherches je suis tombé sur un exemplaire très satisfaisant ( de mon point de vue d'amateur ) une code A de 1967 , un tout petit peu au dessus du budget max que je m'étais fixé mais elle semble en valoir la peine , j'ai reçu plein de photos et de vidéos , ca semble être une voiture dans l'ensemble très saine !

Seule ombre au tableau d'après ce que j'ai pu voir , c'est cette partie la :



Les vidéos reçues montrent un plancher qui semble très sain et d'origine ( il semblerait assez cracra et méritant un bon nettoyage mais on aperçoit encore la cataphorèse rouge sous le centre de la voiture dans le prolongement de la ligne d'échappement )

J'ai demandé plus de photos que j'ai reçu ce matin avant d'éventuellement aller la voir , le berceau semble avoir besoin d'un bon décapage avant peinture mais pour le reste , ca semble plutôt propre non ?

Les contours de feux arrière je vais rien dire, c'est peut être une illusion d'optique ... et si c'en n'est pas une ... bah l'arrière est à refaire

les lames sont droites avec personne dedans (enfin je pense pour la photo) donc bon ... les lames sont à changer ^^

après sinon, oui tout est refaire ... ou laisser dans le jus

Oui, je dirais qu'une partie des dessous est saine et que le panneau de feux arrière est peut être à refaire mais on ne voit rien d'autre et on ne sait pas si elle roule.

C'est vraiment cette partie la qui m'intrigue , comme si le tablier supportant les feux était "déchiré"



Je vais voir lors de l'essai roulage son comportement mais l'amortissement arrière ( du moins les lames ) sont fatiguées ? 

C'est difficile à dire d'après cette photo mais je ne pense pas qu'il y ait eu de déchirements. La partie au dessus du tablier est démontable et à mon avis c'est la finition qui a été mal faite ou il y a eu du masticage mis pour cacher de la rouille.

Voila comment c'est censé être :

Citation de: seb337 le 19 Avril 2025 à 16:04:56Je vais voir lors de l'essai roulage son comportement mais l'amortissement arrière ( du moins les lames ) sont fatiguées ? 

Tu n'as pas d'autres photos ou on la verrait de profil en entier ?