C'est quelle marque ta pompe à eau ?

Mesure là par rapport à l'ancienne

Il faut toujours comparer les pièces neuves avec les anciennes 

Tu peux nous faire une photo de l'axe de toutes tes poulies stp

Filou96 j'ai pris ce model ---> https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651969-289-302-351w-windsor-pompe-eau-performance-fonte-sortie-cote-passager-water-pump-cast-iron-verifier-sur-eme-image-forme-trou-joint-p-203374.html

Quand je les mets cote a cote j'ai l'impression que mon ancienne pompe le nez et plus long, en plus c'était une pompe avec le passage de LDR coté conducteur.
Olive82 je vais vite allé au garage pour faire ça. j'aurai penser pouvoir rouler ce week end  sniff.

Dans le doute je me tâte a retirer ma damper voir si elle bien au fond mais je pense que oui.

Si tout allait bien avant et que tu n'as changé que la pompe à eau ça vient forcément d'elle

Pompe à eau et carter je vais mesurer après manger.

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bah voila tu as mis une pompe entrée coté passager à la place d'une entrée coté conducteur

Tu avais une plaque ou pas derrière ta pompe ?

Oui et sur la nouvelle aussi

Si c'est juste la poulie de la pompe qui cadre pas tu peux lui mettre des rondelles pour l'aligner 

Pour l'alternateur tu peux aussi mettre deux rondelles entre le boulon et la culasse ça l'écartera aussi un peu

Ouais bien sur mais c'est le genre de truc qui m'énerverait un max ... Je supporte pas , il existe des poulies avec différents déports mais faut chercher aux US

J'ai regarder sur les sites français ya rien qui correspond 

Sur rockauto ou j'ai l habitude rien aussi. Je ne sais pas où chercher

Ce que je ne comprends pas pourquoi n'as tu pas repris la même pompe à eau qu'à l'origine ?

En faite j'avais commandé Durite + Radiateur avec pompe coté passager alors du coup j'ai pris une pompe coté passager, ancienne était coté conducteur et c'était moins compliqué de racheter une pompe que de renvoyé radiateur et les durites 

j'attends des entrecroise de 5mm épaisseurs ( j'ai testé avec des rondelles ) sa pourrai le faire mais j'arriverai en buté presque du nez de la pompe à eau.

Normalement ça doit marcher Ou le constructeur de ta pompe est naze ...

Ca peut pas marcher ... C'est une pompe de 351 que tu as acheté , les 302 de 66 c'est sortie coté passager , rien d'autre, donc normal que les mesures diffèrent
Va regarder chez Edelbrock tu verras : https://www.edelbrock.com/shop/water-pumps.html?_=1725205286645&efm=3605&efn=3631&efs=3672

Fallait pas prendre une autre sortie de radia !

La nouvelle pompe que j'ai acheté c'est coté passager -->  https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651969-289-302-351w-windsor-pompe-eau-performance-fonte-sortie-cote-passager-water-pump-cast-iron-verifier-sur-eme-image-forme-trou-joint-p-203374.html 

l'ancienne était coté conducteur.

je me suis mal exprimé Filou96 ?

Non j'ai pas relu ...
C'est quoi ton bloc , parce que pompe sortie coté conducteur sur les 289 - 302 je trouve pas chez Edelbrock Seulement les 351
Ta poulie damper doit pas être celle d'origine sinon ça tomberait en face , et ton carter distri il parait bien neuf , c'est le bon ?

Ta poulie vilo c'est une 3 trous ou 4 trous ?

Cherche Chez March Perfo tu as toutes les poulies avec la mesure en 3 trous Water Pump Flange to Damper Face Measurement 3 7/8" et en 4 trous Damper face to water pump flange face 2 3/8"

Elle est par là la merdouille, sans compter le damper dont on ne connait rien

https://marchperformance.com/ford/small-block-289-302-351-windsor/pulleys/v-belt-pulleys/

J'ai bien un bloc 289 vu les numéros du bloc derrière le demarreur.

Ma damper c est une 4 trous.
Mon carter de distri est neuf aussi et il a la même épaisseur que l ancien.

Je vais regarder ton lien Filou je te remercie

( pour infos sûr mon ancienne pompe à eau côté conducteur il y avais deux passages de vis condamné avec de la pâte à joint... quel travail !)

Ouais ton moteur a été bidouillé
Y compris possiblement le damper
La ta pompe a eau est la bonne C le reste qui merde