Merveilleuse !!!
Très impressionné du résultat

Top 

Tu n'as pas touché les pots aux ralentisseurs
J'ai réussi à me faire flasher en rentrant de chez toi , 86 pour 80km/h , faut dire que en 2 km il y a 6 changements de vitesse !!! en moyenne MDR sur 200 km on passe plus de temps à regarder son smartphone que la route !!! sécurité il parait !!! même waze s'y perd, c'est vraiment de l'arnaque 

Juste pour nous piquer des tunes   

Citation de: olive82 le 13 Août 2023 à 21:15:12Juste pour nous piquer des tunes   

Oui carrément , c'est devenu impossible même en faisant gaffe et avec Waze ...

Bah, il n'y avait pas un projet de loi visant à ne pas supprimer des points en cas de dépassements inférieur à 5 km/h.

Bon sinon filou, pour cet hiver il te reste à monter un système de lecture tête haute 

Oui je sais mais j'ai 6 km/h et j'ai déja le smartphone tête haute sur le pb

Antoine confirmera , c'est terrible par chez chez lui 

En fait je me suis arrèté pour un besoin naturel , je suis reparti pied au plancher juste pour voir quoi  ....... un radar ... J'ai pilé mais bon pas assez vite , juste pour limiter les dégats

Ma région est plus cool niveau radars, le tout étant de laisser l'A7 et le RN7 aux touristes, ils remplissent les caisses de l'état ..  

sur la N4 et toute la route y a que ça ... et jamais été choppé 

je continue de toucher de la peau de singe ... mais bon je connais aussi bien les endroits que les routes et puis bon ... je suis pas un dangereux non plus, faut pas déconner ! mais par contre j'en vois des conna****  et c'est jamais eux qui se font toper !

+100km/h en plein village, ce soir une moto qui a pris le rond point du village plein milieu, pleine balle ... il est plein, il sert à rien mais n'empêche, c'est pas un tremplin !

bref ... après les coins que connais pas, je suis très respectueux de la vitesse justement car je veux pas les remplir les caisses .... quitte à rouler encore moins vite

les pots touchent pas du tout ! nickel
un peu moins nickel, celui de gauche s'est déboité ... en même temps je devais lui mettre un point de soudure en attendant de "fabriquer" de belles sorties ... je pense lui mettre un coup de mig le week end prochain ^^ ça me fera patienter (j'attends toujours mon pote pour faire la géo et aussi les 2 coudes pour la clim histoire d'être plus "sécure" niveau hauteur de capot)

en parlant de la clim : alors ça rafraichi direct   impressionné ! limite trop froid 

bon par contre je la laisse en continue sinon le ralenti est trop haut (bah oui, je me heurte au même problème que filou et les rpm qui chutent lors de la mise en marche de la clim ^^

donc soit je laisse haut et puis comme la clim est toujours en fonctionnement, c'est pas gênant ... soit je tente le vacuum avec un système d'accélération automatique (capteur de bm qui laisse passer l'aspi de l'air lors de la mise en contact de la clim, relié à un vacuum à tirette qui actionne une tige appuyant sur l'accélérateur)

bon après y a l'EFI qu'il faudra que je réinstalle et qui gère tout ça tout seul

Pour le ralenti et la clim , et aussi l'alternateur avec si tu tires des watts , j'avais mis un solénoid sur ma commande d'accélérateur : en fait il est débranché ... depuis que j'ai refais l'admission avec le spacer 4 trous , j'ai gagné de la dépression , le ralenti baisse un peu mais il tient.
En plus avec le starter manuel , je peux l'accélérer à la demande avec la tirette en début de course qui agit d'abord sur la came de ralenti accéléré avant que le volet de starter ne bouge, c'est bien pratique ça.
Donc en fait si besoin , mais c'est rare ( faut clim , phares radio , bouchons et canicule )  , je le remonte un peu avec la tirette.

Déjà sur la route      rapide.
Tu dois y être dessus 24/7.

Elle est très belle.

Pascal

  j'adore les jantes bon la voiture aussi 


GT66 FRENCH 

petite modif à ma convenance : virer le bocal 67-68 trop gros et installer une poche avec moteur externe

durites jusqu'aux gicleurs

et modif de la pédale qui "pompe" le liquide de l'extérieur, le passe dans la poire habitacle, et la fait "ressortir" côté gicleurs ... plus de soucis d'étanchéité à l'avenir avec ça ^^ la pédale ne fait plus que le lave glace, et le switch sert pour les essuies-glaces

la remise "normale" est possible en quelques secondes, rien de coupé, juste le fil blanc à la pédale "enlevé" et isolé, remplacé par celui qui va au moteur laveglace ^^

Salut , j'ai eu une bonne discussion sur "cooling a 65 Mustang" avec US radiator , pourquoi ? Ils font des 4 rows , en cuivre en plus et triple flow en option , je les ai trouvé car je suis allé voir comment les Australiens refroidissaient leur pickup V8 même moteur dans le bush ,en gros , super , top les mecs .
Réponse : mon install est top , pas possible de faire mieux sans agrandir le radia. Les mecs ont même pas essayé de me vendre un radia en me disant qu'avec cette surface de "core" on ne pouvait faire mieux.
https://usradiator.com/cooling-high-hp-engines-in-a-65-66-mustang

La suite détaillée demain sur mon post dédié , suis trop naze , toujours en Camargue mais changé de maison Mustang top

Top Antoine

Bon bah ça se termine malheureusement... à force de tourner en rond j'ai plus grand chose à faire dessus et je ne m'autorise toujours pas à rouler tant que la géométrie n'est pas faite ...

La pédale et le sac à eau :
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Ça prend moins de place et ça n'empêche pas de bien envoyer

Et puis les raccords de climatisation dans le "bon sens" enfin installé

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J'ai coupé la collerette et ça vient tout seul

Bon pas de fuite en 2h ... j'ai pas eu la patience d'attendre 1 semaine ... j'ai remis 650g de R134a et ça fait du froid , ça ira donc bien comme ça

Encore merci à @filou96 pour la pince,  ça permet de le faire en place sans rien abîmer

Bon plus qu'à me faire un AR en région parisienne ... pfff j'ai envie de rouler pendant qu'il fait encore beau ... reviens de vacances mon copain, j'ai  besoin de toi pour la géoooooo !

Pas de gouttes au niveau du carter de la BA ?

Pas de gouttes qui tombent ou j'en vois pas mais c'est gras autour du joint en liège

En tout cas je m'en ferais pas pour ça si ça goutte

Moi je vais tester des rondelles longues pour voir si ça marche sinon je passerai à la pate

et faire des pattes à trous ?

dis comme ça, c'est pas compréhensible mais c'est le même principe que pour les caches culbuteurs : une plaque rectangulaire de 3-4 cm de long, large comme la largeur interne de la gorge du carter d'huile, une épaisseur d'au moins 1.5mm et un trou pour laisser passer la vis

ça donne un appui plat sur une plus grande surface qu'une rondelle

sur corvette on met ça : https://www.corvettedepot.ca/engine/valve-covers/valve-cover-hardware/corvette-valve-cover-bolt-reinforcement-set-big-block-14-piece-1968-1974

tu vois le genre, même pièce mais pour le carter de boite

Salut
j'ai pas compris pour ta pédale de lave glace tu as installé une pompe électrique ?
pour ma part j'ai laissé tombé pour trouver une pédale d'origine a part foute 200 balle d'ocaz au US
du coup j'ai trouvé une pédale de camion Renaud TRM 4000 avec 4 broches ça devrai le faire 

Oui Antoine un peu dans ce genre.....un membre du forum a fait ça avec une ancienne serrure 5 points, il a utilisé la barre  qu'il a coupé en petites longueurs puis fait le trou pour la vis ......et pour lui il n'avait plus de fuites