ça commence à faire surcharger sous ton capot   

Portnawak Tu n'as jamais ouvert le capot d'une audi S5 , là oui , pourtant c'est grand comme caisse , tu cherches ou passer juste une main En plus la pompe à vide est démontée , que de place perdue

Puis pour les américaine on dit supercharger ( en anglais ) j'aimerais bien

Non ça va là la Mustang , on sait bien que c'est une "petite" Américaine , pour ça que je l'ai choisi, sinon j'aurais une Dodge charger dans le garage mais elle n'y rentre pas

Oui 2-3 mm c'est bien, jamais coller les pieces les une autres dans une voiture. Calcule la surface du jour : 16" x 25.4mm x 3.1415 x 3mm = 1915mm2 et compare avec celle du ventilo (16" / 2 x 25.4mm)^2 x 3.1415 = 129713mm2.

Salut

Voila c'est fait et réglable avec 2 mm  Ca risque pas de bouger Faut je finisse les ailettes , j'attend les durites et les lames

C'est vraiment la bonne taille de ventilo ! Et toi ca passe comment en épaisseur ?

Ton vase d'expansion n'est pas pressurisé ?

Citation de: geloche le 19 Juin 2023 à 17:40:24C'est vraiment la bonne taille de ventilo ! Et toi ca passe comment en épaisseur ?

Ton vase d'expansion n'est pas pressurisé ?

Non pas pressurisé puisque la prise de liquide est après le joint de pression du bouchon , il a un trop plein qui balance sur la route , l'avantage ça me permet d'avoir toujours un radaiteur sans air dedans puisque si il y a de l'air à 13 psi il se barre dans le vase d'expansion et quand ça refroidit ça aspire du LDR

Au raz du plan de la poulie ( c'est à dire au max avec vis tête fraisées et portées coniques et en disquant l'arbre de la pompe au raz de la poulie ) j'ai 20 mm, sinon j'ai 10 mm
Mais attention j'ai déplacé vers l'avant du tablier les fixations de mon radiateur, ça m'a fait gagner 20 mm sinon ça passait pas

Du coup tu vois sur la photo des écrous cage sur les pattes de fixation car je n'y ai pas accès, et sur la 2ème photo les 2 découpes qui me permettent de glisser mon radia du haut vers le bas entre le tablier et le condenseur, je mets des spacer alu tout bêtes pour le rapprocher au max du condenseur style 1 cm, ça m'a permis que tout passe ...

Réponse de Stewart pour la pompe , pas de pb pour la durite du haut , éventuellement petite perte de débit , mais surtout en fait il ne faut pas qu'elle tourne sans LDR  , c'est pour ça.
En fait si je n'y parviens pas en bas je ferais en haut avec un contacteur de niveau.

Franchement j'aime bien , chaque fois que j'ai demandé un tech sur un produit spécifique d'une boite US , ils m'ont TOUJOURS répondu

Petite perte en haut j'imagine il inclue les pertes inevitables dans le radia.
20mm c'est très bien je pense vu la robustesse des silent blocs du moteur. Pas moins de 10mm en tout cas.
Je vois que t'as un pressostat à l'ancienne (2 pins et male). Sais tu quel est le filetage du tien et des pressostats modernes en femelle ? C'est impossible à trouver et les filetages pas metriques c'est la misère de bordel.

Les vases d'expansion pas pressurisés je trouve que c'est bien. Sinon il faut un bon vase pressurisé chez VAG, ils ont des bouchons bien conçus qui tiennent la pression. Mais avec un bouchon pressurisé c'est pas nécessaire.
Honda a toujours fait des non pressurisés.

J'ai des motor mount Ron Morris renforcés bushing silicone extra durs , ça filtre les vibrations mais ça ne bouge pas.
Le truc que tu vois 2 fils ( le 2ème étant la masse ) c'est une sonde de tempé basique capteur RTD sur la durite du bas en 1.75" pour le précédent controleur autocoolguy.

Citation de: filou96 le 19 Juin 2023 à 18:46:15J'ai des motor mount Ron Morris renforcés bushing silicone extra durs , ça filtre les vibrations mais ça ne bouge pas.
Le truc que tu vois 2 fils ( le 2ème étant la masse ) c'est une sonde de tempé basique capteur RTD sur la durite du bas en 1.75" pour le précédent controleur autocoolguy.

Ah on dirait que c'est branché sur le conduit du condenseur.

Et les engine mounts de base sont solides ? J'en ai racheté mais pas changé.

Citation de: geloche le 19 Juin 2023 à 18:56:20Ah on dirait que c'est branché sur le conduit du condenseur.

Ah tu parles du pressostat de la clim !!! j'ai un basique 2 fils pas un trinary switch , le pas , je regarderais , c'est le bordel à trouver , le meilleurs fournisseur en France avec lequel j'ai monté mon circuit : https://www.ecoclim.net mais faut fouiller dans le site

J'ai pris les Ron Morris car ils sont ajustables à cause de mes headers et j'ai pu reculer un peu le moteur autant que mon yoke le permettait , toujours et encore pour récupérer de l'espace à l'avant

Salut

J'ai reçu les lames arrière 5 lames , drop -1" , tip top    Me tarde les monter histoire de pas raboter pneus et ailes arrières
Sont grises ... mais peintes , un coup de bombe noir satin et basta

Hâte de voir la différence 

Citation de: filou96Ah tu parles du pressostat de la clim !!! j'ai un basique 2 fils pas un trinary switch , le pas , je regarderais , c'est le bordel à trouver , le meilleurs fournisseur en France avec lequel j'ai monté mon circuit : https://www.ecoclim.net mais faut fouiller dans le site

Merci le site est bien il y a les filetages et les pressions des pressostats.

Citation de: filou96 le 20 Juin 2023 à 20:15:21les lames .../... Sont grises mais peintes

la peinture en place s'écaille vite en cas de choc au montage.

bah oui c'est clair , ce sera peinture moteur noire au pinceau une fois montées

Salut , 3h de redressage d'ailettes radia plus tard, j'ai pu remonter radia et ventilo Spal .

J'ai cablé la prise femelle Spal pour pouvoir débrancher direct le ventilo.

Sinon j'ai un puta*n de cablage à faire entre le ventilo controlé en PWM sur 195 °F , la pompe stewart en ON/OFF selon tempé à 210°F elle s'enclenche ( le ventilo est déja plein pot ) et à 198°F elle se coupe , les 2 controleurs un PWM Ebay ma foi très bien et pas cher  et un Mishimoto ON/OFF très bien et cher   , les 2 sondes tempé , les relais, les fusibles ouahhhhhh  j'ai ressorti mon carton à fils de toutes les couleurs , rien que le controleur PWM du ventilo a 6 fils : 12V contact, 5V régulé pour la sonde AEM, retour de la sonde, A/C il majore la vitesse ventilo de 50%, PWM , masse ... pffff faut pas que je picole

Les tempé sont théoriques durite du haut , je les modifierais à l'usage

  ça avance vite 

C'est propre et il reste de la place !