C'est trop bon la crème brulée ! Miam

Citation de: Fred le 06 Juin 2023 à 20:50:35

Citation de: geloche le 05 Juin 2023 à 22:36:51Ca m'étonnerait que le gras puisse pénétrer le métal, y a quand même des lois de la physique. Personne ne peut habiter le métal. C'est que le metal est recouvert d'une couche de rouille ou d'une autre corrosion. Mais si cette couche empêche la corrosion peut-être qu'il vaut mieux la laisser ?

Geloche, quand le métal à blanc même poncé ne permet pas d'accroche c'est qu'il y a autre chose, c'est tout le problème, je ne vais pas faire l'apologie de la ferraille et de ses "additifs" comme le carbone pour le rendre plus dur ou d'autres alliages aussi mais a l'évidence comme le silicone pénètre profondément son hôte , on peut imaginer que la raison de mon problème d'accroche aurait un rapport à tout ce qui a pu couler dessus, graisse diverses siliconées ou pas, et surtout le lookeed car le problème se situe sur le longeron juste en dessous, au point que l'on dirait un métal galvanisé qui nécessiterais une apprêt spécifique de sous couche. En tout cas le moment de vérité va arriver car à nouveau ponçage au 250, nettoyage au dégraissant et application d'un apprêt antirouille rust oleum que j'aime beaucoup, on va bien voir 

A l'évidence il y a une couche corrodée à la surface.
Les molecules d'autres substances ne peuvent pas "habiter" ou "pénétrer" la structure cristalline de l'acier (il faut beaucoup d'énergie pour doper un matériau). Il y a eu une reaction chimique.
Donc il faut combattre cette couche de corrosion. Deja il faut trouver avec quoi. Mais ma question est: pourquoi la combatte si elle protège le métal, pourquoi ne pas la laisser en place ?

@ geloche

Quand un acide attaque du fer si tu ne fais rien , à la longue il finit par le perforer et à long terme il le mange     

Que ça soit sous la batterie ou sous le maitre cylindre de freins, le résultat final sera le même

Citation de: olive82 le 06 Juin 2023 à 23:29:29@ geloche

Quand un acide attaque du fer si tu ne fais rien , à la longue il finit par le perforer et à long terme il le mange     

Que ça soit sous la batterie ou sous le maitre cylindre de freins, le résultat final sera le même

Oui, "attaque" signifie "réaction chimique". La couche formée est mécaniquement peu résistante et elle s'écroule. L'acide ne pénètre pas l'acier, il le "bouffe" (le tranforme en sel, en un autre materiau).
Mais des fois la couche obtenue peut former une protection. C'est le cas de la surface de l'alu ou de l'inox. Dans ces cas on peut la laisser en place, elle protège la surface.

ce sont surtout les aspérités qui, remplient de silicone ou gras qui se marient bien avec le métal, empêchent l'accroche des apprêts et peinture, d'ou le décollement

après, frottez fort, ça chauffe et ça enlève plus facilement

rien que l'apprêt ou le mastic, un coup de chalumeau et une spatule et ça suffit à tout décoller/enlever : un coup de brosse ou disque et c'est prêt à recevoir une nouvelle couche d'apprêt qui se décollera pas 

Citation de: toine10 le 07 Juin 2023 à 08:53:11ce sont surtout les aspérités qui, remplient de silicone ou gras qui se marient bien avec le métal, empêchent l'accroche des apprêts et peinture, d'ou le décollement

après, frottez fort, ça chauffe et ça enlève plus facilement

rien que l'apprêt ou le mastic, un coup de chalumeau et une spatule et ça suffit à tout décoller/enlever : un coup de brosse ou disque et c'est prêt à recevoir une nouvelle couche d'apprêt qui se décollera pas 

Yes Toine ! c'est exactement ça, comme l'a dit aussi Olive, vous avez raison les gars   

Bon le joint avait besoin !
Est ce que quelqu'un peut me dire s'il manque une pièce sur ce selecteur ? Entre le joint torique et la patte de commande qui comporte une rondelle caoutchoutée mais qui a mon sens ne contraint pas suffisamment le joint torique.
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Salut si ton joint torique ne te convient pas , tu en trouves de toutes les dimensions, y a des sites en ligne 123roulement, oring, ça coute rien, faut prendre 2 ou 3 tailles on tombe rarement bien au 1er coup.

J'en ai changé qques un qui ne me plaisaient pas aussi , dont celui ci je crois bien, il ne serrait pas assez.

C'est quoi ta dernière tof

non c'est bon tu as tous les joints (2)

après rien ne t'empêche d'en rajouter 1 (les petits o-ring) car ça "peut" fuir de là, c'est assez mobile, mais dans l'ensemble un joint neuf fera étanche car il touchera partout pendant le mouvement du sélecteur : c'est dans le temps qu'il s'assèche avec la température et se rétrécie

Citation de: filou96 le 12 Juin 2023 à 08:42:46Salut si ton joint torique ne te convient pas , tu en trouves de toutes les dimensions, y a des sites en ligne 123roulement, oring, ça coute rien, faut prendre 2 ou 3 tailles on tombe rarement bien au 1er coup.

J'en ai changé qques un qui ne me plaisaient pas aussi , dont celui ci je crois bien, il ne serrait pas assez.

C'est quoi ta dernière tof

C'est juste la patte du sélecteur.

Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 10:25:29non c'est bon tu as tous les joints (2)

après rien ne t'empêche d'en rajouter 1 (les petits o-ring) car ça "peut" fuir de là, c'est assez mobile, mais dans l'ensemble un joint neuf fera étanche car il touchera partout pendant le mouvement du sélecteur : c'est dans le temps qu'il s'assèche avec la température et se rétrécie

C'est exactement ce je suis dit, l'ancien torique viendra appuyer le nouveau, sans plus . histoire que le neuf reste bien à sa place   
Ça a du être une panne programmée pour que les gens reviennent au garage, j'ai une fuite ... Ok ca sera 200 dollars, 💰💰   

c'est surtout qu'ils auraient pu prévoir une cage plus grande pour insérer un vrai joint torique à lèvre : la pression aurait jamais été suffisante pour pousser les lèvres et surtout, plus y aurait de pression, plus les lèvres auraient collé et ça se serait changé tous les 15-20 ans, soit après une réfection de la boite totale

Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 14:09:13c'est surtout qu'ils auraient pu prévoir une cage plus grande pour insérer un vrai joint torique à lèvre : la pression aurait jamais été suffisante pour pousser les lèvres et surtout, plus y aurait de pression, plus les lèvres auraient collé et ça se serait changé tous les 15-20 ans, soit après une réfection de la boite totale

Ah mais oui mais si les super ingés l'ont fait comme ça c'est qu'il y avait une raison ! Lol. Par exemple pour que les gens changent de voitures au lieu de garder leurs reunos à vivre.

Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 14:09:13c'est surtout qu'ils auraient pu prévoir une cage plus grande pour insérer un vrai joint torique à lèvre : la pression aurait jamais été suffisante pour pousser les lèvres et surtout, plus y aurait de pression, plus les lèvres auraient collé et ça se serait changé tous les 15-20 ans, soit après une réfection de la boite totale

Exactement  Et comme a dit Philou un joint un peu plus gros mais ça va être compliqué à trouver la ref !

Non ils sont classé par taille et diamètre du toron , tu mesures le tien , vu que ça vaut qques centimes tu prends 2 ou 3 tailles approx différentes pour en avoir une qui va

Citation de: filou96 le 13 Juin 2023 à 07:53:25Non ils sont classé par taille et diamètre du toron , tu mesures le tien , vu que ça vaut qques centimes tu prends 2 ou 3 tailles approx différentes pour en avoir une qui va

Oki

Question joint de boite, avec le nouveau carter j'ai un joint neuf,
Je me demande si je le monte comme ça ou si je met un filet de patte a joint bleue ?
Des avis sur la question ?

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Pouh la la        , même avec ce carter ça goutera

J'ai essayé au moins une 10 zaines de joints différents avec comme toi carter alu : les mieux à monter sans pate , je dirais même les seuls à ne pas fuir :  joint Fel Pro 18634 en Duraprène à 8 - 10 - 12 ft/lbs laisser 24 h avant de passer à 12 ft/lbs , ça fuit pas.

Sinon si autre joint et pate fais gaffe, car on retrouve des résidus de pate qui se baladent parfois ... en fait tu n'enduit que le joint d'une fine couche avec les doigts ( pas le Felpro hein OK .)  ) tu l'applique et tu sers et tu laisse sécher 24h avant de mettre de l'huile.

pas mieux que filou mais j'utilise pas le felpro :

- sur le doigt j'enduis le carter d'une fine couche
- idem sur le côté boite

je pose le joint et le cale avec 2 vis

et j'emboite le tout sur la boite, serré à la main ce qu'il faut pour que ça touche partout, un quart de tour de plus en étoile et je laisse sécher sans apport d'huile pendant plusieurs heures (plus c'est fin, plus vite ça sèche et y en faut pas des tartines !)

3-5h plus tard, je rempli et go ... le plus long et chiant étant d'attendre (à chaque fois que j'ai pas attendu, ça fuit et surtout il faut passer un coup de bombe à frein pour dégraisser avant d'utiliser la loctite noire)

Je n'ai jamais pu comprendre s'il fallait utiliser un joint si on met de la pâte. En théorie plus il y a de surfaces, plus il y a de risques de fuite. En plus la pâte est spécifiée pour être contre des surfaces rigides, pas des joints.
Mais bon on se rassure et on laisse le joint quand même. Et ça fuit, et on ne sait pas pourquoi.
Je pense que le mieux est d'avoir une gorge dans une des deux surfaces en alu (pas en tôle) qu'on remplie de pâte.