Non 
Naze
Sorry
Pas sérieux c est la traverse de renfort d un coté et le longeron de l autre
Donc acier MIG perçage , taraudage

Non l'insert sera pourri parce que les ecrous d'origine ne sont pas fixes.
J'ai trouve comment faire autrement. Je vais mettre deux vis de m12, là une seule c'est nase: c'est mal ancré et je pense pas bien réparti au niveau de la barre de renfort.

En gros je vais renforcer tout le cadre de la voiture. Comme ça la tole pourrie chewing-gum autoporteuse aura moins de boulot à faire.

Rien compris
C'est facile de recharger , percer, tarauder Tu transpires un peu , mais à l'arrivée comme à l'origine
Moi en plus c'était un point de fixation de ma traverse renforcée opentracker

Tu peux pas la refaçonner au taraud ? Il y a de la matière de perdue ?

Hehe vous verrez.
J'aime pas quand c'est comme à l'origine 

T'es pas comme ta Maman t'a fait

Citation de: filou96 le 13 Mai 2023 à 20:55:08T'es pas comme ta Maman t'a fait

Nous les humains on ne reste jamais sans changer. Alors que la ferraille, à part rouiller, ne sait rien faire toute seule.

Ah oui petite précision : depuis hier soir je suis en vacances de purge de mes congés pas pris. Jusqu'au 1 juin. Ça devrait avancer plus vite.
Oui c'est comme chez Coluche, j'eponge l'excédent  .

Je vais mettre deux vis de m10 à la place de leur 1/2 pourrie.

Fait gaffe
Ca bouge les longerons  , pas pour rien qu il y a des sièges coniques

Alors tu vois j'ai démonté des voitures qui faisaient toutes entre 250 et 350ch et je n'ai jamais vu de vis coniques. Les calculs de résistance des vis donnent des valeurs astronomiques. Si on veut serrer davantage il suffit de graisser le filetage et on double la force de serrage. Le seul endroit ou les vis coniques sont toujours utilisées ce sont les roues. En sachant que le couple de serrage est faible et qu'il y a un souci de centrage.
Bref ca ne m'inquiète pas du tout.

Ps: si y avait avant des coniques sur les gongs des portières.

Ce sera soudé comme ca:

You cannot view this attachment.

Et la barre sera soudée sur une plaque qui se vissera sur ces deux vis.

Le berceau est vraiment bien soudé. Y a un point tous les 2cm (non pardon ca doit faire 6/8"  )

Le passe cloison de la colonne de dir. Je ne sais plus pour quelle mustang est ce joint, c'est une chaussette:

You cannot view this attachment.

 

Citation de: filou96 le 13 Mai 2023 à 21:32:45Fait gaffe
Ca bouge les longerons  , pas pour rien qu il y a des sièges coniques

Ou tu voulais dire que je ne partirai pas d'un serrage à la bonne distance ? La barre n'était pas serrée depuis longtemps, y a de la rouille sous la vis du côté pas serré. Je pense que le berceau est déjà tordu (les vis ne tombent pas au milieu des trous). Je vais partir de ce réglage et après ca ne bougera plus.

Citation de: geloche le 13 Mai 2023 à 22:06:31Le seul endroit ou les vis coniques sont toujours utilisées ce sont les roues. En sachant que le couple de serrage est faible et qu'il y a un souci de centrage.

Oui OK sur ce point, mais ce n'est pas le but de Ford là, le siège est conique pour éviter tout frottement répété transversal qui finira par user ou desserer n'importe quel boulon même dans un trou ajusté , c'est le but du cone , bloquer tout mouvement de la barre par rapport à la vis et donc au longeron.
Donc perso j'ai refait pareil, recharge , trou , taraudage 1/2 et ma traverse avait déja les fraisage coniques pour les vis, là ça bouge pas.
Après ça va tenir ton truc, mais ça me chiffonne , j'aime pas l'approximation

As tu déjà vu des coniques sur des fixations des barre anti-rapprochement ? Sur des fixations des bras et des tirants des voitures de course montées sur rotules (wrc) ? Sur des arceaux vissés ? Les voitures modernes ont souvent un arceau vissé à l'intérieur du tdb, ca relie les deux piliers. Pas de coniques. Les renforts vissés à travers le tunnel central: pas de coniques.
La mustang a été conçue d'après les règles de design des années 60. Depuis on ne fait plus du tout ça: mettre partout des rondelles crantées, des vis coniques, des vis autoforeuse (autofoireuses). Tu ne trouveras plus rien de tout ça sur les voitures modernes largement plus rigides, lourdes et bien plus puissantes. On met des pas fins, des classes 10, des ecrous avec rondelles partout. Et à l'usine ce n'est jamais autant serré que ce que font les gens après.
As-tu déjà vu une seule vis conique dans un moteur ? Ca vibre dedans.

La vis conique en question a un pas de 2mm !, c'est pour ca qu'on arrive à la foirer. Essaye de foirer une M12, tu vas plutôt casser la vis.

Ps: d'ailleurs un autre truc qui me choque c'est les rondelles autobloc côté vis et pas écrous. Jamais vu ça.

Citation de: Jeff/38 le 13 Mai 2023 à 20:48:24Tu peux pas la refaçonner au taraud ? Il y a de la matière de perdue ?

Les écrous que ford avait mis sont de piètre qualité et j'en ai un (le pas foiré) qui bouge dans son logement. Les réutiliser c'est chercher la merde.
Comme dit filou on peut les remplir de soudure. Mais je n'aime pas qu'il n'y ait qu'une seule vis pour autant d'efforts, c'est bien plus efficace avec deux vis même plus petites.

Je ne sais pas où il vaut mieux discuter de tout ça. Avez-vous installé les front torque boxes ?

Je n'ai pas réalisé tout de suite leur absence sur la mustang par rapport à ce que je connais sur les voitures plus recentes. Leur design ne me plait pas complètement (pourquoi descendre leur plancher sous le niveau du plancher de la cabine ?) mais leur principe est évident, rationel et a été prouvé par toute les marques.

Une autre question: comment déterminer le ratio du pont. Je suis pommé.
Si je fais tourner l'arbre je n'ai qu'une roue qui tourne parce que les tambours résistent davantage sur l'autre roue. Bon c'est pas un LSD (pas de grosse résistance). Et la roue fait presqu'un tour pour deux tours de l'arbre. Est-ce que ca veut dire que j'ai un 4.11 ?
C'est un 8"

Normalement

1 seule roue levée, ou l'autre bloquée comme tu veux
tu comptes pour 1 tour de roue le nombre de tour d'arbre
tu multiplies par 2 et tu as le ratio

Merci, donc j'ai bien un 4.11. Et avec le 0.67 de l'overdrive de l'AOD ca donne 2.75. C'est cool, c'est le mix parfait.

Oui j'ai un pont 2.80 je confirme c'est bien pour de la route pour simplifier ça fait 25 MPH / 1000 RPM

Pour les runs au vu de la sortie de ce matin aux Classic Days , j'ai largement trop de chevaux pour mes pneus ...