Bah non , j'ai pas 2m de tuyau de 6 pour amener un mano à vide dans la voiture et régler la vanne de régulation de la pompe pour monter à 10 inchHg en WOT et voir combien j'aurais en cruising autour de 5 je pense ! demain je l'aurais

Hier dans mon garage moteur tournant à l'arret j'ai fait monter à 10 vers 4000 rpm, après j'ai baisser au pif la valve pour rester à 8 mais je préfère faire en roulant , c'est pas prudent sinon.

Ok mais demain c'est le jour du seigneur, on ne travaille pas     

Pascal

       Quand on bricole y'a pas de jour du Seigneur

Arrete ... Suis allé dans grande surface auto même pas de tuyau essence de 6    Du coup AMZ me livre 3 m  de tuyau demain ... Dimanche

Citation de: filou96 le 25 Mars 2023 à 13:20:39Du coup AMZ me livre 3 m  de tuyau demain ... Dimanche

En ce moment, je commande 3 fois par semaine chez eux, c'est très efficace leur Prime.

Pascal

C'est quand même un + de pouvoir se faire livrer le dimanche......ils ont vraiment tout compris , c'est pas la poste qui ferait ça  

Ouais le pied, vivement demain ou après demain  que je vois comment tout ça dépote    J'aurais mis le temps ...

N'empèche les raccords DASH ou AN je note , c'est cher mais c'est beau fiable et ça se démonte en un coup de clé 
L'apprentissage n'a pas été des plus simple, faut dire que le DASH12 c'est super gros et hyper rigide , j'ai fini par téléphoner à Tec-Racing que je recommande +++ car je n'y arrivais pas , ils m'a gentiment expliqué les astuces pour que cela devienne facile 
J'aurais connu ça avant , j'aurais aussi fait mon circuit d'essence aussi en DASH, en compète , ils n'utilisent que cela, là il est bien en cupronickel quand même 

Demain , temps clément , j'ai tout ce qu'il faut , je règle la pompe à vide     

WOT, WOT, WOT       

Pascal

c'est quoi ces tuyaux en dash ? les durites souples avec des raccords comme pour les durites aviation ? (olive et sertissage avec 2 clefs à molette ?)

Oui réglages tout à l'heure

les raccords DASH ou JIC ou AN c'est ça :

http://www.skateparkdelyon.com/luka/4mini/tuto/liensdelukalafaget/goodridgeraccord.pdf

https://www.airhuile.com/viewtopic.php?t=33051

Ca s'utilise avec du tuyau nitrile renforcé tressé métal et nylon ou métal extérieurement.

J'achète chez Tec-Racing son super rapides et m'ont expliqué au tel comment faire , j'y arrivais pas pour du DASH 12AN pour la pompe à vide c'est super gros et rigide , après par contre ton raccord c'est monté/démonté en un tour de clé , c'est rotatif, c'est propre , étanche à tout jusqu'à pas mal de bars idem pour le vide.

on peut faire ça pour les tuyaux de clim ? parce que plus j'y pense à ça et plus j'ai envie d'avoir des tuyaux qui passent pas n'importe ou et qui m'embêterai pour la dépose ou repose moteur ... (autant être prévoyant)

et puis je sais pas si j'aurai pas à faire passer un deuxième tuyau d'essence pour le retour du trop de pression (EFI) sauf si j'achète la pompe interne (que j'aimerai bien du coup ..)

Non pas de DASH pour la clim @toine10 , tu penses bien que je me suis posé la question comme toi trop de contraintes thermiques pour les cones qui du coup fuient , j'ai une sertisseuse hydraulique à te prèter pour la clim et les bonnes adresses pour tuyaux et raccords à sertir. Juste tu promets avec tes gros bras de pas la casser , tu peux prendre des raccords acier ou alu , évite inox c'est très dur,  c'est une bonne sertisseuse mais chinoise tu t'en doutes

Je peux aussi te dire Antoine que la régule Autocoolguy marche d'enfer , purée , j'ai fait des longueurs en 1ère à 4000 - 4500 rpm pour la pompe que dale pas de chauffe ( bah oui 4500 en D je suis pas fou ... )

Sinon pour tout le reste oui le DASH ça roule

WOT WOT WOT Une TUERIE     

Tim de star vacuum m'a super bien choisi le rapport de rotation vilo/pompe j'ai  : 1 à 2 inch Hg au ralenti , 5 inchHg @ 1500 rpm , 8 @ 2500 rpm et j'ai régulé à 12 inchHg que j'atteins @ 4000 rpm
Ca fume plus , enfin un peu de noir dans le gros WOT de 1000 --> 5500
PAS UNE SEULE GOUTTE D'HUILE DESSOUS après 40 km de n'importe quoi  c'est pas le but , mais c'est un gros avantage collatéral ! Car avant malgré tout 40 km à faire l'andouille avec des 1000 - 5000 rpm y avait un peu d'huile sous la cloche ...

C'est le pied      Y même les gendarmes qui sont venus voir pourquoi un tuyau sortait du capot , j'étais arrèté en train d'ajuster pour la nième fois ma valve de régule de vide , sont venu voir

Bon bah voila j'ai FINI    que vais je faire

Bravo, encore un beau travail effectué

    

troooop bien !!!

bon bah ... un autobloquant maintenant ? ^^

sinon ouiiiiiii je casserai pas la machine ! et puis je te dis pour quand j'aurai besoin de tes adresses pour les raccords tout ça ^^

Citation de: toine10 le 27 Mars 2023 à 13:35:52troooop bien !!!

bon bah ... un autobloquant maintenant ? ^^

sinon ouiiiiiii je casserai pas la machine ! et puis je te dis pour quand j'aurai besoin de tes adresses pour les raccords tout ça ^^

Merci 

Je viens de vérifier les raccords clim , c'est de l'acier zingué que j'ai mis en fait , c'est hydraulique pas de pb l'acier ça passe ! OK Je te dirais .

Tadam je vais avoir ma Mustang et mon montage sur le site de Star Machine avec les félicitations du proprio Tim, il a pas tord je me suis appliqué à bien le sceller +++ 

That is great news Philippe! Thank you for your kind word too.
You are to be commended as well, to achieve the vacuum numbers you have with the Mini pump is exceptional.
Your engine is very well sealed.
 
If you approve, I would like to place photos of your Mustang on our featured customer page.
Just send a few pictures of the car with one picture of the pump installation.
 
Thank you Philippe.
 
Kind regards,
Tim Higdon
Star Machine, LLC


J'ai voulu garder un mano planqué quand même pour savoir quand nettoyer la pompe , j'ai rien trouvé de mieux

tu leurs fait payer la poulie supplémentaire un goodies quoi ou alors un code promo que toi tu peux distribuer ^^

Non c'est bon je colle un sticker et il me rembourse la pompe