Bonjour à tous,
j'ai changé mon faisceau électrique sur ma mustang 65. Il était en effet complètement fondu et je me demande comment tout ça n'a pas pris feu avant. Je l'ai changé donc en respectant scrupuleusement le montage. Tout s'allume correctement sauf l'autoradio. Seulement lorsque je tourne la clé pour démarrer, plus rien.j'ai changé la batterie, la bobine d'allumage et le starter : rien.
Pouvez vous m'éclairer ?
je ne connais pas bien l'électricité donc soyez indulgent, merci.

Pour commencer, lorsque tu mets le contact et que tu essaies de démarrer , tu entends le starter qui fait ' clac ' au dessus de la batterie ?

Tu as contrôlé tes fusibles ?

Tu as bien remonté ta masse sur la caisse et sur le bloc ?

Au moment du contact, il ne se passe rien. Snif. J'ai vérifié les fusibles, rien de ce côté.
Pour la masse, je n'ai rien fait de particulier. J'ai suivi le plan mais maintenant que tu me le dis, la mise en masse ne me dit rien. Sais tu comment faire ?

As-tu un multimètre ?

Oui 

Normalement la masse ( - ) de ta batterie va sur ton châssis et sur ton bloc moteur

J'ai raccordé le moins sur la carrosserie et sur le moteur aussi.

Citation de: Toutoune le 12 Mars 2023 à 20:45:15lorsque je tourne la clé pour démarrer, plus rien.

Ca se traduit par quoi ?
Quand tu es sur le contact tout semble en ordre ? Voyants, phares, éclairage, essuie glaces ? Idem lorsque la clé est sur position accessoire ?
Ensuite à la clé au démarrage voyants restent allumés ? lumières faiblissent ? Tout s'éteint ?

Comme tu le dis, tout fonctionne (sauf l'autoradio) voyant, phares, essuie glace. Quand je mets le contact, plus rien. Tout s'eteint. Plus de jus au niveau de la batterie. Je remets la clé en arrière et tout se rallume.

Batterie morte

Tu as bien branché les neutral switch ou tu es bien en parking ou neutre ?
Ca, c'est si tu as une boite auto, je n'ai pas fait attention     

Edit : tu as une boite méca      donc ce n'est pas ça.

Sur le relais de démarrage, normalement la petite borne de gauche doit être à 12 v lorsque tu actionnes le démarreur..
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Si non, tu n'as pas changé ton Niemann ou autres commutateurs ?

Pascal

J'ai changé le niemann et j'ai fait l'essai avec l'ancien et le nouveau. pas de réponse. Ma voiture est automatique pour la précision.
Le Soucis avec le nouveau faisceau, c'est que j'ai enlevé tout l'ancien système. Plus de neutral système et plus de générator régulator. C'est peut être la raison du problème. Rie n dans la notice du AAW ne précise qu'il faut ajouter quelque chose en plus.

Tu peux nous mettre le lien de ton nouveau faisceau électrique stp

Tu as acheté un faisceau pour boite auto ?
En sortie du neutral switch il y a 2 fils ou 4 si tu as les feux de recul
Si tu n'as pas ça de branché, elle ne démarrera pas.

Pascal

En générale c'est 2 fils violet pour le neutral switch , il faut les relier ensemble si tu veux que ça démarre , je me suis fait avoir sur l'Eleanor , 8 jours avant de trouver le pourquoi du comment   

Si tu as une boite auto, à coté du sélecteur sur la boite, tu as un petit boitier

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Tu as un contact pour les feux de recul et un autre pour la position du levier de vitesse.
La voiture ne démarre que lorsqu'il tu es, soit en P, soit en D.

La connectique arrive du coté du renvoi de l'accélérateur.
Ne pas se fier à la couleur des fils qui descendent vers la boite, je n'ai pas la boite d'origine
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Et passe par là pour aller sous le tableau de bord.
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Pour démarrer, en provisoire, tu peux shunter les deux fils du neutral switch en vérifiant bien que tu es en P ou N

Pascal

On dirait bien que vous avez trouvé une piste. Il est vrai que je n'ai pas le boitier sur la boite de vitesse mais je n'ai rien raccordé sur la sortie du faisceau dédiée à ce boitier.
je fait l'essai demain matin et je vous en reparle.
Question subsidiaire : est il intéressant d'avoir le boitier sur la boite de vitesse ?

Cela évite un démarrage avec une vitesse enclenchée: imagine que tu te sois garé avec ton levier en "arrière" et que machinalement, tu ais arrêté le moteur en laissant le levier ainsi. Tu vas acheter ton pain et 5 minutes plus tard, tu vas pour redémarrer l'auto. Comme le moteur est chaud, tu écrases la pédale d'accélérateur et tourne la clef... Imagine les dégâts si une vitesse est enclenchée...

La seule chose bizarre dans ton cas, c'est que tu dis que tout s'éteint. Comme si il y avait un court-circuit quelque part. Pour tester, tu peux toujours essayer d'activer le relais de démarrage avec un + direct batterie.

au pire, tu peux tester avec 2 fils pour shunter

Il a une boite méca donc pas besoin du safety switch , mais comme c'est quand même prévu dans le faisceau il faut raccorder les deux fils ensembles