Moi j'ai déjà testé la conso des H4 LEDS , forcément c'est bien moins que les ampoules scellées d'origine donc pas besoin de mettre des relais  

Juste pour comprendre : Si je prends des "sealed beam", donc proches de l'origine, c'est que l'ampoule est scellée dans le globe, non ? Donc impossible de placer des ampoules jaunes à l'ancienne, comme celles que montre FLYER34 plus haut ? Dans ces "sealed beam", aucune indication de la puissance des ampoules, et le terme "halogène" me surprend...Car si c'est pour changer et me retrouver avec une puissance proche de mes H4 sans relais, c'est pas terrible...

D'autre part, sur une échelle de 1 à 5 de puissance d'éclairage, avec 1 pour les ampoules (jaunes ou pas) d'époque en "sealed beam", on aurait 2 pour les ampoules H4 et 3 ou 4 pour les leds ?

En fait l'origine est un globe complet scellé donc quand c'est grillé faut encore changer le globe .

Dans ton phare actuel tu mets des H4 ' halogène ' mais tu peux aussi mettre des ampoule H4 leds, c'est ce que je vais faire mais ce n'est pas vraiment autorisé sur la route parce que ça éclaire trop 

du moins au plus .....ampoules scellées d'origine, ampoule jaune , H4 puis le mieux H4 leds mais pas autorisé en France sauf si montage d'origine

Citation de: olive82 le 02 Novembre 2022 à 11:22:31En fait l'origine est un globe complet scellé donc quand c'est grillé faut encore changer le globe .

Dans ton phare actuel tu mets des H4 ' halogène ' mais tu peux aussi mettre des ampoule H4 leds, c'est ce que je vais faire mais ce n'est pas vraiment autorisé sur la route parce que ça éclaire trop 

du moins au plus .....ampoules scellées d'origine, ampoule jaune , H4 puis le mieux H4 leds mais pas autorisé en France sauf si montage d'origine

Oui attention aux ampoules LED, ça éclaire la route mais aussi les oiseaux, on te voit de l'espace avec ces trucs la. Du coup les gens qui arrivent en face vont avoir la haine 

Citation de: olive82 le 02 Novembre 2022 à 11:22:31Dans ton phare actuel tu mets des H4 ' halogène ' mais tu peux aussi mettre des ampoule H4 leds, c'est ce que je vais faire mais ce n'est pas vraiment autorisé sur la route parce que ça éclaire trop 

Donc, ce type d'ampoules en lieu et place de mes actuelles H4, en conservant les vitres marquées "H4" : Ca parait assez simple, avec la broche 3 contacts permettant de changer l'ampoule JH4 actuelle par ces Leds, sans plus de manipulation...
https://www.france-xenon.com/fr/4715-kits-bi-led-h4
https://www.ledperf.com/ampoule-h4-led-all-inside-anti-erreur-odb-p-34696.html
https://www.manomano.fr/p/ampoules-de-phare-h4-led-2pcs-h4-9003-kit-de-conversion-dampoule-de-phare-led-40w-8000lm-faisceau-hi-lo-extremement-lumineux-6000k-cree-chips-kit-de-conversion-de-remplacement-de-phare-halogene-blanc-pur-27895526

Mais quelle différence avec les ensembles complets vendus par SP :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-sauf-1969-lampe-phare-led-headlamp-kit-scott-drake-c5zz13007led-p-206046.html

L'ensemble SP permet sans doute d'obtenir une lumière moins violente, car canalisée par la forme "prévue pour" des verres de phares ?

Citation de: olive82 le 02 Novembre 2022 à 11:22:31En fait l'origine est un globe complet scellé donc quand c'est grillé faut encore changer le globe ...

Donc, pas possible de placer des ampoules "jaunes" dedans. Et ces "sealed beam", ils ont quelle ampoule ? Si c'est du H4, il serait totalement inutile que je change mes phares actuels pour ces "sealed beam", car la puissance appelée sera la même qu'actuellement ?

Citation de: adrien78 le 01 Novembre 2022 à 18:22:47J'ai eu le même problème, du coup montage d'un système avec relai.
Je les ai "planqué" derrière la poche de lave glace.

Ce n'est pas tellement l'emplacement des relais qui me fait hésiter (On a de la place dans le compartiment moteur !  ) mais bien les branchements côté connecteur à 3 broches femelle côté ampoule, et surtout côté commande au TDB

Citation de: APEMA le 02 Novembre 2022 à 16:56:13mais bien les branchements côté connecteur à 3 broches femelle côté ampoule, et surtout côté commande au TDB

Pour monter un relais sur les phares, pas besoin d'aller jusqu'au tableau de bord, il suffit de te repiquer dans le compartiment moteur.
De même si tu as les klaxons d'origines, c'est pas mal non plus de les monter sur un relais.
Tu as énormément de plans et vidéos sur le net pour monter tes relais, ce n'est pas compliqué et ça minimise beaucoup le risque d'incendie accidentel au tableau de bord, et comme ça tu ne te poses plus de question au sujet des ampoules de phares, tu montes en classique H4 philips et roule..

Les LEDs, il y a tellement de branquignoles qui font n'importe quoi que la route devient chiante de nuit, et un jour ils vont remettre de l'ordre là dedans et ça va réglementer et contrôler a tout va, et c'est une bonne chose...

Pour les H4leds, j'ai pris du Aliexpress

Citation de: APEMACe n'est pas tellement l'emplacement des relais qui me fait hésiter (On a de la place dans le compartiment moteur !  ) mais bien les branchements côté connecteur à 3 broches femelle côté ampoule, et surtout côté commande au TDB

Si le kit est bien fait tu as une prise mâle à brancher sur une des prises femelles qui alimentait un des phares d'origine.
A partir le là, le faisceau fourni dans le kit va aux 2 H4.
Il reste juste un fil rouge avec un fusible à brancher directement sur le "+" de la batterie et un fil noir à boulonner sur la caisse... et c'est tout.

Je rappelle que les sealed beams ne sont pas conformes au Code de la Route français : elles n'ont pas le faisceau "code européen" (coupure franche + bas côté eclairé) et sont prévues pour les US où il y a beaucoup de panneaux d'indication (noms des rues etc...) en hauteur. 
Bilan elles ont un halo, non eblouissant pour les autres automobilistes, qui éclaire en hauteur.

Pour la puissance consommée : c'est 35 W en code, soit nettement moins que les H4. 

https://www.bulbs.com/product/H6024C1#:~:text=65%2F35%20Watts%20for%20bi,use%20with%20automotive%20electrical%20systems.


P.S. pour les H4 LED, si on évite les premiers prix et que l'on règle correctement la hauteur, on obtient un meilleur éclairage, sans éblouir les autres usagers... et on passe au CT fingers in the nose.

Pub gratuite :


https://www.amazon.fr/NOVSIGHT-Conversion-Ampoules-Remplacement-Halog%C3%A8nes/dp/B07S178H9Q/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZKRP89N1T9BX&keywords=NOVSIGHT%2BKit%2BH4%2BLED&qid=1667427446&qu=eyJxc2MiOiIxLjAyIiwicXNhIjoiMC4wMCIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sprefix=novsight%2Bkit%2Bh4%2Bled%2Caps%2C111&sr=8-6&th=1

Citation de: FLYER34 le 02 Novembre 2022 à 23:20:22

Citation de: APEMACe n'est pas tellement l'emplacement des relais qui me fait hésiter (On a de la place dans le compartiment moteur !  ) mais bien les branchements côté connecteur à 3 broches femelle côté ampoule, et surtout côté commande au TDB

Si le kit est bien fait tu as une prise mâle à brancher sur une des prises femelles qui alimentait un des phares d'origine.
A partir le là, le faisceau fourni dans le kit va aux 2 H4.
Il reste juste un fil rouge avec un fusible à brancher directement sur le "+" de la batterie et un fil noir à boulonner sur la caisse... et c'est tout.

C'est un kit de ce genre là ? https://www.rccinnovations.com/index.php?show=menu-mustang-all#relays

Ou ça : https://ponyclassic.com/phares-pour-ford-mustang/120240910-faisceau-de-protection-phares-et-headlight-switch-avec-relais-et-fusible.html

Merci et mes excuses pour mes incompétences en électricité auto...!

J'aimerais avoir une précision : Quand on pose un relais, le fil de commande initial et la masse servent à commander la fermeture du relais. Mais du coup, où est-ce que vous allez chercher la puissance ? Directement à la batterie, vous tirez un câble du + d'un diamètre supérieur avec un fusible ? Où vous retirez un câble depuis la boite à fusible ?

Le mieux est de tirer un nouveau câble ( + ) de la batterie , avec une section correcte et de la protéger avec un fusible de 10/15 amps

Citation de: Jeff/38 le 03 Novembre 2022 à 16:38:14où est-ce que vous allez chercher la puissance ? Directement à la batterie....

Encore une fois, tout est inclus dans le kit.

Citation de: FLYER34 le 02 Novembre 2022 à 23:20:22Il reste juste un fil rouge avec un fusible à brancher directement sur le "+" de la batterie et un fil noir à boulonner sur la caisse... et c'est tout.

Sur ce kit, par exemple, on voit le fil rouge à brancher directement sur la batterie (flèche en haut à droite) et les fils noirs pour la masse (flèche du bas) :



P.S. on trouve des kits tout aussi valables sur la zone (pub gratuite).

Oui, sur la zone, le kit coûte 21 € et 95 € sur ponyclassic ...
https://www.amazon.fr/iSpchen-Faisceau-C%C3%A2blage-Electrique-Conversion/dp/B08YR1648J/ref=sr_1_2_sspa?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=faisceau+cablage+phare+h4&qid=1627284442&s=automotive&sr=1-2-spons&p&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyRzY4V1U3VlhETVNEJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMzI3NzMxMTBDQjBNMk1IOTNGNSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMjE3NjI0RlY3MTJSQVBFUzBDJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ&&sc=1&;

https://ponyclassic.com/phares-pour-ford-mustang/120240910-faisceau-de-protection-phares-et-headlight-switch-avec-relais-et-fusible.html

A se demander si ce sont les mêmes ? Sans doute, pourtant, fabriqués à la même usine en Chine...

Ce sont les même c'est certain. La différence de prix, on appelle ça la marge