Comment ça un palier ?

Moi j'ai remis un roulement pour la queue de boîte mais j'ai pas mesurer la profondeur du vilo on enfile la queue de boîte

J'oublie toujours que ta mustang est de 75 .....sur les premières mustang c'était un palier et non un roulement

Citation de: olive82 le 27 Septembre 2022 à 08:53:22J'oublie toujours que ta mustang est de 75 .....sur les premières mustang c'était un palier et non un roulement

Ah ! Cette deuxième génération ! 

Je vais déposer la boîte rapidement ce soir , pour mesurer voir si la queue ne touche pas quelque part !

Si tu as un comparateur tu peux aussi contrôler si elle n'est pas voilée , j'y crois pas mais ça coute rien de contrôler

J'ai pas de comparateur mais un contrôle visuelle peux déjà indiquer un voile ou non , à savoir que les pièces , ou même une boîte 4 comme celle ci est introuvable.. je cherche un pignon de deuxième car le mienne est fatigué mais introuvable 

Hello tout le monde , j'ai fais d'autre test sur le moteur , les bougies fonctionne bien , j'ai tester sans courroies d'accessoires  , réglages d'avance à l'allumage et réglage carburation , rien ne change , le moteur a toujours des vibrations, en mettant un peu plus d'avance le moteur tremble un peu moins au ralenti mais à l'accélération toujours pareil.

Cette voiture est maudite

ça vient d'autre chose......tes supports moteur sont pas trop en contrainte ?

Pareil pour le support de la boite ?

Ton pont est par monté de travers ?

Tout est bien en place et bien aligné , on voit bien que c'est le moteur en lui même qui vibre comme un déséquilibre..

Il tremble même sans rouler ?

Tu es maudit mon pauvre 

Tu n'aurais pas une vidéo explicite ?

Oui il tremble même au ralenti , un mouvement du haut vers le bas , je dois avoir une vidéo

Voici le lien : https://youtube.com/shorts/nITDQCrbpJo?feature=share

Ça donne ça au ralenti

Ca vient donc du moteur ? Puisque tu es à l'arret au ralenti , ou au moins moteur et volant moteur ? La transmission est hors de cause non ?

Je comprends plus , tu as changé le vilo, tu n'as pas pesé tout le reste ? piston bielles ? Tu as vérifié l'alignement de tes paliers dans le bloc si il avaient pas morflé et devaient être rectifiés ? Ton damper est bien monté en bon état et fait 50 Oz ? idem le volant ?
Ce ne sont pas de reproches hein juste des question car on comprend toujours pas ce qu'il se passe.
Je ne connais pas les gen 2 car j'ai une gen 1 , mais à part qques trucs ça doit pas être très différent ?

Oui ça vient du moteur , le volant est neuf , la transmission hors de cause puisque même sans il vibre , comme il vilo avait du voile je l'ai changer par un neuf de chez eagle , non je n'ai rien pesé
Je n'ai pas le matériel nécessaire pour vérifier tout ça
Le damper est hors de cause car neuf et monter au couple et volant moteur aussi

Le bloc est de 82 est sort d'un f150 à priori

Tu as regardé les pistons quand tout était démonté ou bien juste changé le vilo direct ?

Le vilo vérifié équilibré avant montage ?

Citation de: toine10 le 29 Septembre 2022 à 11:25:34Tu as regardé les pistons quand tout était démonté ou bien juste changé le vilo direct ?

Le vilo vérifié équilibré avant montage ?

J'ai changer le vilo moteur dans la voiture ,donc j'ai pas regarder , le vilo a était monter directement dans la voiture après réception

Demande à rockauto s'il faut l'équilibrer avant montage ou si c'est bien équilibré sortie d'usine
Le mieux étant forcément un équilibrage avec flexplate pistons et damper en place

Je fais du copie collé de MP, ça répond à ta question Antoine

Comme ça à distance et vu le nombre de choses qui ont été faites , perso ce serait mon moteur , je ne le fais plus tourner et je vérifie tout l'attelage mobile et aussi l'alignement des paliers du bloc lui même.
Ca veut dire démontage complet , hélas pour toi.
Quand j'ai monté mon stroker Scat , soit disant équilibré ... J'ai confié Damper vilo bielles pistons + pin et segments , flexplate ( j'ai une BA ) à une boite spécialisée ( la même qui m'a aussi fait le bloc ).
Ils mont tout équilibré mais en montant tout ensemble damper , flexplate y compris des masses spéciales qui représentaient bielles pistons , tout ça tourne sur une machine spéciale et il forent des trous dans les messelotes pour équilibrer au mieux, ils m'ont aussi égalisé les poids bielles pistons au gr près , et ont enlevé plusieurs 10zaines de grammes au vilo ( soit disant équilibré ) dans certains contrepoids pour équilibrer l'ensemble.
Tiens regardes les gros trous sur les contrepoids extrèmes sont ceux d'origine , les petits rajoutés à coté sont ceux faits par la boite spécialisée ... Tu imagines l'équilibrage d'origine ...

Je dois avant de démonter tester si je n'ai pas une perte d'allumage au moment où la voiture vibre , et après on passera à l'attelage mobile

Pour info moi j'ai remonté mon vilo de chez Rockauto sans le contrôler     et ça tourne rond

Ca c'est pas sérieux Olive 

Là je rappelle qu'un piston a été changé sans être pesé ni apparié et un cylindre chemisé , ça fait pas mal de sources de pb ...
Qd je cherchais les pistons pour mon stroker , il y a facilement plusieurs dizaines de grammes d'écart d'un marque ou d'un modèle à l'autre ...