Objection votre honneur, on ne peux obtenir une bonne garde de la pédale si l'on est pas assuré que les garnitures ne sont pas à 1 cm des tambours 

Et ensuite, si la course n'est toujours pas bonne, alors il faut parfaite le réglage avec la tige du Mastervac.

C'est surtout le réglage de la tige entre le mastervac et le maitre cylindre qui est important

Le plus simple, c'est d'acheter une tige réglable, c'est tellement facile à régler.

Normalement, tu as à la sortie du mastervac une autre tige de poussée reglable (entre mastervac et mc).

Pascal

OK avec Jean Yves, A vrai dire je n'ai pas bcp de souvenir pour mon mastervac n'ayant eu aucun pb ni à le monter ni à l'ajuster , ça a fonctionné direct , le mien a déja une tige ajustable dessus, pas besoin d'en acheter une

Salut à tous. Le problème est toujours là. Le mastervac a été remplacé et depuis la pedale est plus haute. J'appuie à peine je fais un bisous au volant. J'avais un montage de boîte manuelle sur une boîte auto. Les 4 cylindres de roues sont neufs, les flexibles sont neufs, les tubulures arrières sont neufs,le circuit bien purger. Franchement ras le bol.

Donc le circuit reste en pression permanente !!
Bin, il faut redonner un poil de jeu à la tige du Mastervac pour que le piston du maître cylindre puisse dégager totalement le trou d'évacuation du LdF.
Attention ça se joue pas 5 mm par 5 mm hein, mais demi tour par tour .
Trop faut pomper, pas assez ça reste en pression...

Citation de: Jean-Yves 26 le 27 Août 2022 à 20:58:01Donc le circuit reste en pression permanente !!
Bin, il faut redonner un poil de jeu à la tige du Mastervac pour que le piston du maître cylindre puisse dégager totalement le trou d'évacuation du LdF.
Attention ça se joue pas 5 mm par 5 mm hein, mais demi tour par tour .
Trop faut pomper, pas assez ça reste en pression...

merci je vais essayé ça

Citation de: olive82 le 01 Juillet 2022 à 21:53:32C'est surtout le réglage de la tige entre le mastervac et le maitre cylindre qui est important

Justement , tu pourrais préciser comment on règle, en tournant une vis je sais sur quels critères ? et les effets attendus de ce réglage ? Merci

Citation de: filou96 le 28 Août 2022 à 10:19:52

Citation de: olive82 le 01 Juillet 2022 à 21:53:32C'est surtout le réglage de la tige entre le mastervac et le maitre cylindre qui est important

Justement , tu pourrais préciser comment on règle, en tournant une vis je sais sur quels critères ? et les effets attendus de ce réglage ? Merci

oui je veux bien. Je vais rouler et monter les freins en température. Une fois que je sens que ça bloque, je rentre. Si je dessere entre le MC et le mastervac quart de tour par quart de tour,et les freins se débloquent, c bien ça qui posait problème

J'ai complètement enlevé le mc du mastervac, les roues restent bloquées. Je desserre le raccord qui sort du MC et paf ça se debloque. C'est le mc qui fait chier ou je suis fou?
Il y a un trou dans le bouchon mais pas dans la membrane, c normal?

je ne sais pas pour le trou dans la membrane. Par contre, tu dis avoir enlevé le MC du Mastervac, ça veut dire que tu n'avais plus de pression de la tige de poussée. C'est quand même bizarre, ça voudrait dire que ton MC ne revient pas en place naturellement.

Vu que tu l'as déconnecté, mets le MC dans un étau et essaies de faire jouer le piston en appuyant avec un tournevis. Le piston coulisse t il bien et revient  il dans sa position de repos ?

Des fois, la membrane du piston se retourne et ça ne facilite pas le bon fonctionnement.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 28 Août 2022 à 13:15:58je ne sais pas pour le trou dans la membrane. Par contre, tu dis avoir enlevé le MC du Mastervac, ça veut dire que tu n'avais plus de pression de la tige de poussée. C'est quand même bizarre, ça voudrait dire que ton MC ne revient pas en place naturellement.

Vu que tu l'as déconnecté, mets le MC dans un étau et essaies de faire jouer le piston en appuyant avec un tournevis. Le piston coulisse t il bien et revient  il dans sa position de repos ?

Des fois, la membrane du piston se retourne et ça ne facilite pas le bon fonctionnement.

Pascal

pour moi la coupelle s'est mise de travers et le ressort ne ramène pas le piston

Tu dois pouvoir "ouvrir" ton MC. Théoriquement tu as un clips à retirer et tout l'intérieur vient.
Comme ça tu verras ce qui se passe.

Pascal

Quand ils sont vieux, il y a de la rouille qui se forme et du coup le piston grippe , là il se peu qu'il avance bien quand il appuie sur la pédale mais par contre il a du mal à revenir

Moi j'ai voulu changer juste le piston /ressort/coupelles , mais quand j'ai ouvert j'ai vu l'oxydation , j'ai nettoyé , changé tout l'intérieur mais il y avait toujours une petite fuite , donc au final j'ai mi un maitre cylindre neuf

Olivier, le MC est neuf donc a priori pas un problème de rouille sauf s'il y en avait dans le circuit.

Pascal

D'après ce que tu décris, le problème vient de ton maître cylindre, il faut le mettre en pièces pour voir ce qui ne va pas.
Coupelle retournée, graisse séchée, rouille, etc. Mais ton piston ne revient pas.
Neuf ne veux pas dire fonctionnel 

J'ai eu le cas sur une autre marque de véhicule, ou le corps extérieur était strictement identique mais le piston très légèrement plus petit, résultat je me suis fait chier trois mois pour trouver pourquoi il fallait que je pompe 2 fois pour avoir de la pression..
Tu peux avoir un piston légèrement trop long qui ne permet pas le dégagement suffisant pour relâcher la pression .
Enfin ce sont supputations 

Citation de: olive82 le 28 Août 2022 à 14:04:06Quand ils sont vieux, il y a de la rouille qui se forme et du coup le piston grippe , là il se peu qu'il avance bien quand il appuie sur la pédale mais par contre il a du mal à revenir

Moi j'ai voulu changer juste le piston /ressort/coupelles , mais quand j'ai ouvert j'ai vu l'oxydation , j'ai nettoyé , changé tout l'intérieur mais il y avait toujours une petite fuite , donc au final j'ai mi un maitre cylindre neuf

le mc est neuf!

Citation de: Jean-Yves 26 le 28 Août 2022 à 14:34:37D'après ce que tu décris, le problème vient de ton maître cylindre, il faut le mettre en pièces pour voir ce qui ne va pas.
Coupelle retournée, graisse séchée, rouille, etc. Mais ton piston ne revient pas.
Neuf ne veux pas dire fonctionnel 

J'ai eu le cas sur une autre marque de véhicule, ou le corps extérieur était strictement identique mais le piston très légèrement plus petit, résultat je me suis fait chier trois mois pour trouver pourquoi il fallait que je pompe 2 fois pour avoir de la pression..
Tu peux avoir un piston légèrement trop long qui ne permet pas le dégagement suffisant pour relâcher la pression .
Enfin ce sont supputations 

lors des premières purges avec le mc neuf j'ai mis la pedale au fond. Pour purger, on m'a dit qu'il fallait pas forcément allez au fond, ça peut mettre les coupelles en travers.

Quand on purge il faut surtout pas enfoncer la pédale comme une brute , mais je pense que tu sais déjà tout ça

Citation de: olive82 le 28 Août 2022 à 14:52:05Quand on purge il faut surtout pas enfoncer la pédale comme une brute , mais je pense que tu sais déjà tout ça

je l'ai su un peu tard