Bonjour,
j'ai eu un problème ce week-end. je suis allé chercher ma petite baguette du dimanche, me suis arrêté et mis le frein à main.
Quand je suis reparti, j'ai enlevé le frein à main, j'ai eu du mal à reculer, j'ai senti tout de suite un problème, la pédale était très dur.
Je me suis garé et appelé un pote qui est venu avec un cric hydraulique. Les roues avant étaient quasi bloquées.
Au bout de 30 minutes, la pression a du redescendre, les freins se ont débloqués mais impossible de rouler, dès que j'appui ça rebloque. Retour en dépanneuse...
Le maître cylindre est tout neuf, circuit bien purgé.
Quelqu'un a une idée sur la panne?
Merci,
Damien
:v: je ne suis pas un grand mécano mais j ai eu ce problème avec ma simca Ariane aux roues arrières, du liquide de frein avait coulé sur les garnitures de frein et en chauffant ça collait, un cylindre de roue fuyait...voilà, peut-être pas ça mais bon
Je dirais mauvais réglage de la longueur de la tige de poussée du maître cylindre.
Cette tige se visse ou dévisse pour qu'une fois la pédale de frein relâchée, la pression s'évacue, si le réglage est mauvais, le pression demeure.
Il nous faudrait d'autres renseignements.....tu as des disques ou des tambours à l'avant ?
Tu as un mastervac ou juste le maitre cylindre de freins ?
Tu peux nous faire une photo de ton maitre cylindre de freins stp bien1
Ton MC est neuf, tu avais déjà roulé avec ou c'était la première fois ?
Je pencherais aussi pour un problème au niveau de la tige de poussée.
Après il faut connaitre ta configuration comme le dit Olib=vier.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 08 Juin 2022 à 20:15:07Ton MC est neuf, tu avais déjà roulé avec ou c'était la première fois ?
Je pencherais aussi pour un problème au niveau de la tige de poussée.
Après il faut connaitre ta configuration comme le dit Olib=vier.
Pascal
Bonjour,
Oui il est neuf et j'ai roulé 2 ou 3 mois avec sans soucis.
J'ai bien l'assistance avec le mastervac. j'ai une sortie sur le MC avec un répartiteur derriere.
Le mastervac est d'origine je pense.
Merci,
Damien
Citation de: olive82 le 08 Juin 2022 à 01:36:49Ils nous faudrait d'autres renseignements.....tu as des disques ou des tambours à l'avant ?
Tu as un mastervac ou juste le maitre cylindre de freins ?
Tu peux nous faire une photo de ton maitre cylindre de freins stp bien1
Bonjour,
J'ai bien mastervac + MC. Je l'ai changé il y a 3 mois, uniquement le MC, aucun soucis avant.
J'ai des freins tambours partout.
Merci,
Damien
les flexible de freins sont récents ?
Avec de vieux flexibles il est possible que le liquide de frein
ne remonte pas facilement dans le bocal.
Salut
Et les freins arrières ? Ils restent bloqués aussi ? Ton mastervac est d'origine ? Tu l'as testé ?
Une photo de ton installation serait très utile bien1
Donc à priori il faut exclure la tige de poussée.
Sinon, les cylindres de freins avant qui sont encrassés, la graisse a séché et il ne reviennent plus correctement.
J'ai eu ça sur ma convertible.
Démontage, remplacement ou nettoyage, joint neuf et ça devrait refonctionner.
Faudrait démonter les tambours AV pour voir l'état général bien1
Quelques questions...
- as tu vérifié, quand tu as eu le problème, la température des tambours avant ?
- as tu tester, l'avant de la voiture sur chandelles, de faire tourner les roues à la main (frein froid)?
- as tu contrôlé visuellement l'état de tes freins avant, pas de fuite, mâchoire décollée, ressort cassé, tambours voilés...
Tu peux faire un essai en mettant un peu plus de jeu entre les machoires et le tambour, tu as une petite molette de réglage.
Pascal
Citation de: filou96 le 09 Juin 2022 à 15:19:56Salut
Et les freins arrières ? Ils restent bloqués aussi ? Ton mastervac est d'origine ? Tu l'as testé ?
Une photo de ton installation serait très utile bien1
tu test comment le mastervac. A froid la pédale est plus dur qu'avant.
Avec le mastervac, quand tu démarres, la pédale doit s'enfoncer un peu (dépression dans le mastervac)
Pédale dure, là faut savoir ce que tu appelles dure.
Normalement, à froid ou à chaud, ça devrait être pareil.
Un petit test que tu peux faire, tu débranches le tuyau de dépression du mastervac et tu souffles ou aspires. Il ne doit rien se passer.
Quand tu démarres, tu peux écouter du coté du mastervac si tu entends un bruit, comme un pschitt.
Il y a peut être d'autres tests à faire que je ne connais pas.
Pascal
Pascal
Le mastervac est une assistance, donc quand il fonctionne bien , ta pédale doit être ' souple ' au freinage, si elle est dure à enfoncer c'est que l'assistance ne fonctionne pas , soit il y a une fuite , bruit de pchit coté pédale quand tu freines , soit pas d'aspiration coté tuyau de l'admission
Bonjour,
J'ai essayé la voiture hier. Tout fonctionne normalement?? Elle freine très bien... Une bulle d'air dans le circuit peut-il faire ça?? Du coup j'ai plus trop confiance.
Non, une bulle d'air te donnera une pédale qui s'enfonce jusqu'en bas , mais pas un blocage .
Tu as enlevé tes tambours AV pour voir l'état de tes garnitures et cylindre de roue , tu as une photo ?
Essayer la voiture ok, mais sur combien de kms ? Usage des freins ? Intensifs ou pas ?
La 1er des choses comme le dit Olive82 est d'enlever les tambours et regarder l'état général. Ce n'est pas un gros travail.
surtout si c'est une plaquette qui se décolle ^^
Et surtout quand tu remontes tes tambours, tu ne bloques pas le gros écrou , tu le serres jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans le roulement , puis tu desserres d' 1/4 de tour , ensuite tu remets la cage et la goupille bien1
Un roulement conique de doit jamais être bloqué sinon il chauffe et se soude sur la fusée sbhy sbhy
Ca marche sans avoir rien fait, mon non plus je n'aurais pas confiance...
Comme dit plus haut, il faut démonter pour vérifier que tout est ok
Pascal
Bonjour à tous,
j'ai démonté ce week-end les roues avant. Je n'ai rien vu à part que les freins étaient peut-être un peu serré.
J'ai nettoyé les freins, soufflette.
Au 1er essais sur route, assez court, pas de soucis.
Au 2nd, lors de mon arrivée chez moi, plus long, après avoir appuyer plus fort sur la pédale, de nouveau le phénomène. Les 4 roues se bloquent. Rappel: maitre cylindre et cylindre neufs, circuit bien purgé.
Je comprends pas d'où ça vient.
Il faudrait enlever les 4 tambours, freiner au 3/4 de l'enfoncement de la pédale ( pas la pédale totalement en bas pour ne pas faire sortir les pistons des cylindres) et voir si les garnitures reviennent bien. Le faire plusieurs fois.
Ça permettre de voir si elle reviennent bien à fond ou pas et ainsi éliminer deux causes: les cylindres et la tige de poussée de MC .
Les 4 roues bloquent et restent bloquées, c'est bien ça ?
Tu pourrais aussi démonter et nettoyer les freins des 4 roues.
Sur ta 3° photo, le ressort de gauche semble un peu fatigué (ça doit être le vert si je ne me trompe pas).
Si ton réglage est un peu trop serré, ça ne va pas aider car ça va chauffer.
Fais un essai en laissant un peu plus de jeu. Ca doit juste lècher le tambour.
Pascal
jph avait posé la question mais sans réponse je crois : tes flexibles sont t'ils neuf ? ou anciens ?
perso j'ai pensé à la même chose
de toute façon, tambours enlevés l'un après l'autre, tu peux vérifier si fuite ET si les pistons s'écartent et se referment immédiatement à la relâche du pied sur la pédale de frein
si "non", tu changes les durites
dernier truc, ça peut être des points de rouilles sur les cylindres/pistons des freins = à changer (pas prendre de risque si tu veux pas les démonter tous les ans pour vérifier que 'tout va bien' )
Y a un truc qui colle pas avec vos réponses quand même , ça le fait sur les QUATRE freins ???
Les 4 qui merdoient ensemble j'ai du mal à y croire , je m'orienterais plutot vers une panne "centrale" MC ( même neuf ) pb de tige de poussée ou mastervac
Citation de: filou96 le 20 Juin 2022 à 14:54:51Y a un truc qui colle pas avec vos réponses quand même , ça le fait sur les QUATRE freins ???
Les 4 qui merdoient ensemble j'ai du mal à y croire , je m'orienterais plutot vers une panne "centrale" MC ( même neuf ) pb de tige de poussée ou mastervac
Des fois le hasard..
Quand j'ai acheté la mienne, trois mois après, j'avais les deux étriers avant dont les pistons ne revenaient pas et un cylindre arrière qui revenait pas non plus...
Petit à petit, insidieusement, juste qu'au jour où ça merde ..
L'idéal serait de poser la main sur les tambours et ou les disques de temps temps pour voir s'ils chauffe ou pas sm
Démonter les cylindres, les nettoyer, monter des joints neufs prend moins de temps que de pianoter sur le forum pour chercher une panne probable....
Ensuite, si toujours pas ok, il restera le MC
Oui OK c'est sur que assis dans mon fauteuil et mon ordi , il ne se passe pas grand chose sur la Mustang LOL
;D ;D perso, quand ça marche pas, je démonte toujours sans aucun remord.. smk
Citation de: Jean-Yves 26 le 20 Juin 2022 à 18:15:14;D ;D perso, quand ça marche pas, je démonte toujours sans aucun remord.. smk
En plus quand on connait , ça va vite
Les freins de mustang sont simple, pour apprendre la mécanique, il y a ce livre... ;D
Le Land rover bleu au milieu, c'est le premier Land que j'ai restauré totalement..(produit a 6 exemplairs en pick-up plateau ridelles pour entretenir les jardins de Versailles.. ;D IMG_20220420_180255.jpg
Citation de: Pascal-lrq le 20 Juin 2022 à 13:36:51Les 4 roues bloquent et restent bloquées, c'est bien ça ?
Tu pourrais aussi démonter et nettoyer les freins des 4 roues.
Sur ta 3° photo, le ressort de gauche semble un peu fatigué (ça doit être le vert si je ne me trompe pas).
Si ton réglage est un peu trop serré, ça ne va pas aider car ça va chauffer.
Fais un essai en laissant un peu plus de jeu. Ca doit juste lècher le tambour.
Pascal
c'est l'essais que j'ai fait, pareil...
Citation de: Pascal-lrq le 20 Juin 2022 à 13:36:51Les 4 roues bloquent et restent bloquées, c'est bien ça ?
Tu pourrais aussi démonter et nettoyer les freins des 4 roues.
Sur ta 3° photo, le ressort de gauche semble un peu fatigué (ça doit être le vert si je ne me trompe pas).
Si ton réglage est un peu trop serré, ça ne va pas aider car ça va chauffer.
Fais un essai en laissant un peu plus de jeu. Ca doit juste lècher le tambour.
Pascal
Citation de: toine10 le 20 Juin 2022 à 14:14:31jph avait posé la question mais sans réponse je crois : tes flexibles sont t'ils neuf ? ou anciens ?
perso j'ai pensé à la même chose
de toute façon, tambours enlevés l'un après l'autre, tu peux vérifier si fuite ET si les pistons s'écartent et se referment immédiatement à la relâche du pied sur la pédale de frein
si "non", tu changes les durites
dernier truc, ça peut être des points de rouilles sur les cylindres/pistons des freins = à changer (pas prendre de risque si tu veux pas les démonter tous les ans pour vérifier que 'tout va bien' )
[/quote les durites sont anciennes, pistons et mc sont neufs. Le.mastervac est d'origine
Citation de: filou96 le 20 Juin 2022 à 14:54:51Y a un truc qui colle pas avec vos réponses quand même , ça le fait sur les QUATRE freins ???
Les 4 qui merdoient ensemble j'ai du mal à y croire , je m'orienterais plutot vers une panne "centrale" MC ( même neuf ) pb de tige de poussée ou mastervac
je suis assez d'accord, c'est centrale pour moi. Le MC étant neuf de 3 mois et ayant fonctionné avant je penche pour le mastervac mais j'ai un doute. Comment le mc peut bloquer l'ensemble ?
Citation de: Jean-Yves 26 le 20 Juin 2022 à 16:06:35Citation de: filou96 le 20 Juin 2022 à 14:54:51Y a un truc qui colle pas avec vos réponses quand même , ça le fait sur les QUATRE freins ???
Les 4 qui merdoient ensemble j'ai du mal à y croire , je m'orienterais plutot vers une panne "centrale" MC ( même neuf ) pb de tige de poussée ou mastervac
Des fois le hasard..
Quand j'ai acheté la mienne, trois mois après, j'avais les deux étriers avant dont les pistons ne revenaient pas et un cylindre arrière qui revenait pas non plus...
Petit à petit, insidieusement, juste qu'au jour où ça merde ..
L'idéal serait de poser la main sur les tambours et ou les disques de temps temps pour voir s'ils chauffe ou pas sm
Démonter les cylindres, les nettoyer, monter des joints neufs prend moins de temps que de pianoter sur le forum pour chercher une panne probable....
Ensuite, si toujours pas ok, il restera le MC
merci mais si je pouvais y passer plus de temps je le ferais. Le mc est neuf
les 4 en même temps, j'y crois pas, c'est possible mais faut jouer au loto
par contre, que tu aies une merde avec les flexibles, qui une fois se coince, puis rien, puis ça revient ... suffit qu'il y ait un peu de merde, ou le caoutchouc qui se désagrège et t'es reparti pour taper dans les murs et te mordre les noix (souplesse !) LOL
donc ça en bloque un, puis un peu l'autre et ça tourne ... d'où l'idée de voir avec un tambour enlevé que le mécanisme s'ouvre et se resserre bien immédiatement après lâché de pédale
dans le pire des cas, c'est 1 petit tour pour le rattrapage mais ça va pas déjauger LOL et surtout que ça écarte bien des 2 côtés en même temps
si ça "prend son temps" pour le retour au repos, bah ... changer les durites
normalement c'est de l'instantané
Citation de: toine10 le 20 Juin 2022 à 21:28:49les 4 en même temps, j'y crois pas, c'est possible mais faut jouer au loto
par contre, que tu aies une merde avec les flexibles, qui une fois se coince, puis rien, puis ça revient ... suffit qu'il y ait un peu de merde, ou le caoutchouc qui se désagrège et t'es reparti pour taper dans les murs et te mordre les noix (souplesse !) LOL
donc ça en bloque un, puis un peu l'autre et ça tourne ... d'où l'idée de voir avec un tambour enlevé que le mécanisme s'ouvre et se resserre bien immédiatement après lâché de pédale
dans le pire des cas, c'est 1 petit tour pour le rattrapage mais ça va pas déjauger LOL et surtout que ça écarte bien des 2 côtés en même temps
si ça "prend son temps" pour le retour au repos, bah ... changer les durites
normalement c'est de l'instantané
les flexibles avant sont neufs aussi, a peine 1 an. Un crasse dans le circuit. Je l'ai purger 10 fois. Je vais tout redemonter
Pour info, quand j'ai démonté les freins de mes 4 roues je me suis rendu compte qu'ai niveau des 4 flasques j'avais une grosse usure au niveau de l'endroit ou les garnitures reposent , là ou on doit mettre un poil de graisse pour qu'elles reviennent bien à leur place.
J'avais été obligé de recharger au semi auto pour combler l'usure
Citation de: olive82 le 20 Juin 2022 à 22:57:49Pour info, quand j'ai démonté les freins de mes 4 roues je me suis rendu compte qu'ai niveau des 4 flasques j'avais une grosse usure au niveau de l'endroit ou les garnitures reposent , là ou on doit mettre un poil de graisse pour qu'elles reviennent bien à leur place.
J'avais été obligé de recharger au semi auto pour combler l'usure
merci. Tu mets où un poil de graisse ?
Oui mais vraiment un ' poil ' , faut que les garnitures puissent revenir facilement , ce qui n'est pas le cas si tu as une grosse usure à cet endroit, moi ça faisait vraiment un sillon , donc risque de blocage quand tu freines ......mais pas tout le temps, c'est suivant comment la garniture se positionne quand tu freines
Oui, sur ces 4 points de contact, il faut que les bossages ne soient pas bouffés, et il faut déposer de la graisse au cuivre pour que quand tu relâches la pression, les garnitures reviennent bien sous l'effort des ressorts.
Ah bah j'aurais appris qques chose pour ces bossages bien1
Citation de: filou96 le 21 Juin 2022 à 10:20:51Ah bah j'aurais appris qques chose pour ces bossages bien1
Ha bon là, si tu le fait pas ....couik adieux les vacances !!!! smk
Je vais pas redémonter les freins, pas d'usure apparente et ils fonctionnent bien, j'ai juste pas mis de graisse à cet endroit précis ;)
Ça presse pas c'est sur, mais faudra le faire lors d'un prochain démontage.
L'accumulation des poussières se fait à cet endroit et à force, les garnitures creusent la flasque lors des freinages appuyés et ensuite le retour se fait mal parque la garniture doit légèrement remonter et elle en est empêchée.
OK Merci bien1
Sur les miennes il y avait une tranchée LOL LOL LOL LOL
C'est peut-être pour ça que certains bloquent leurs freins , ça vaut le coup de contrôler bien1
OK mais j'ai les tofs de mes flasques , RAS nickel tout plats les bossages, freinait pas bcp le mec ;D
bien1 bien1 bien1 Filou
Je suis un peu surpris que personne n'ait jamais parlé de ça
Bien sûr on a pas ce problème quand on a des disques smk smk
Citation de: filou96 le 21 Juin 2022 à 22:45:19.../...freinait pas bcp le mec ;D
Les freins sont pour les lâches !! LOL ;D
Bonjour,
J'ai commandé un mastervac de 1965; Il n'est pas identique à l'ancien et surtout l'entraxe pour le MC n'est pas le bon.
Avant et après le mastervac, c'est également différent.
Là je cale ??? >:(
Tu peux enlever les 2 équerres du nouveau et tu devrais avoir une butée réglable coté maitre cylindre .
Tu peux aussi ovaliser les trous de ton maitre cylindre , si y'a pas beaucoup d'écart
Citation de: olive82 le 29 Juin 2022 à 00:32:11Tu peux enlever les 2 équerres du nouveau et tu devrais avoir une butée réglable coté maitre cylindre .
Tu peux aussi ovaliser les trous de ton maitre cylindre , si y'a pas beaucoup d'écart
En fait, mon système correspond à une boite manuelle alors que je suis en boite auto. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi les 2 systèmes sont différents?
à cause de la place que prends la tringlerie de la pédale d'embrayage ( juste en dessous du Mastervac ! )
Perso, j'ai aussi été obligé d'ovaliver les trous du mc pour le monter sur le mastervac.
Pascal
Bonjour à tous. J'ai ovalisé les trous du MC pour le MC. En fait j'ai un montage de boîte manuelle sur une boîte auto, qui semble d'origine... Je repasse en boîte auto. Par contre je n'arrive pas à régler la garde de la pédale. Je pense qu'il faut couper la tige filetée du mastervac mais vu la galère que c'est, je veux pas y aller à taton. Est-ce que il y a une longueur connue à couper ?
tu n'a pas eu plusieurs tiges de longueurs différentes avec ton Mastervac ? ou une tige réglable dont tu règle la longueur en vissant/dévissant ?
assure toi aussi que les mâchoires de frein soient correctement réglées dans les tambours déjà avant de toucher la tige du Mastervac ... ;)
Le réglage des garnitures dans les tambours n'ont rien à voir avec la longueur de la tige du mastervac coté pédale, par contre il y a en effet des tiges réglables .....tu peux toujours te la faire si plus dispo
Oui avant de retoucher la tige du Mastervac, il faut serrer les mâchoires sur les tambours et desserrer pour faire lécher les garnitures sur les tambours. Puis s'assurer que les purges sont bonnes.
Objection votre honneur, on ne peux obtenir une bonne garde de la pédale si l'on est pas assuré que les garnitures ne sont pas à 1 cm des tambours non1
Et ensuite, si la course n'est toujours pas bonne, alors il faut parfaite le réglage avec la tige du Mastervac.
C'est surtout le réglage de la tige entre le mastervac et le maitre cylindre qui est important
Le plus simple, c'est d'acheter une tige réglable, c'est tellement facile à régler.
Normalement, tu as à la sortie du mastervac une autre tige de poussée reglable (entre mastervac et mc).
Pascal
OK avec Jean Yves, A vrai dire je n'ai pas bcp de souvenir pour mon mastervac n'ayant eu aucun pb ni à le monter ni à l'ajuster , ça a fonctionné direct , le mien a déja une tige ajustable dessus, pas besoin d'en acheter une
Salut à tous. Le problème est toujours là. Le mastervac a été remplacé et depuis la pedale est plus haute. J'appuie à peine je fais un bisous au volant. J'avais un montage de boîte manuelle sur une boîte auto. Les 4 cylindres de roues sont neufs, les flexibles sont neufs, les tubulures arrières sont neufs,le circuit bien purger. Franchement ras le bol.
Donc le circuit reste en pression permanente !!
Bin, il faut redonner un poil de jeu à la tige du Mastervac pour que le piston du maître cylindre puisse dégager totalement le trou d'évacuation du LdF.
Attention ça se joue pas 5 mm par 5 mm hein, mais demi tour par tour .
Trop faut pomper, pas assez ça reste en pression...
Citation de: Jean-Yves 26 le 27 Août 2022 à 20:58:01Donc le circuit reste en pression permanente !!
Bin, il faut redonner un poil de jeu à la tige du Mastervac pour que le piston du maître cylindre puisse dégager totalement le trou d'évacuation du LdF.
Attention ça se joue pas 5 mm par 5 mm hein, mais demi tour par tour .
Trop faut pomper, pas assez ça reste en pression...
merci je vais essayé ça
Citation de: olive82 le 01 Juillet 2022 à 21:53:32C'est surtout le réglage de la tige entre le mastervac et le maitre cylindre qui est important
Justement , tu pourrais préciser comment on règle, en tournant une vis je sais sur quels critères ? et les effets attendus de ce réglage ? Merci
Citation de: filou96 le 28 Août 2022 à 10:19:52Citation de: olive82 le 01 Juillet 2022 à 21:53:32C'est surtout le réglage de la tige entre le mastervac et le maitre cylindre qui est important
Justement , tu pourrais préciser comment on règle, en tournant une vis je sais sur quels critères ? et les effets attendus de ce réglage ? Merci
oui je veux bien. Je vais rouler et monter les freins en température. Une fois que je sens que ça bloque, je rentre. Si je dessere entre le MC et le mastervac quart de tour par quart de tour,et les freins se débloquent, c bien ça qui posait problème
J'ai complètement enlevé le mc du mastervac, les roues restent bloquées. Je desserre le raccord qui sort du MC et paf ça se debloque. C'est le mc qui fait chier ou je suis fou?
Il y a un trou dans le bouchon mais pas dans la membrane, c normal?
je ne sais pas pour le trou dans la membrane. Par contre, tu dis avoir enlevé le MC du Mastervac, ça veut dire que tu n'avais plus de pression de la tige de poussée. C'est quand même bizarre, ça voudrait dire que ton MC ne revient pas en place naturellement.
Vu que tu l'as déconnecté, mets le MC dans un étau et essaies de faire jouer le piston en appuyant avec un tournevis. Le piston coulisse t il bien et revient il dans sa position de repos ?
Des fois, la membrane du piston se retourne et ça ne facilite pas le bon fonctionnement.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 28 Août 2022 à 13:15:58je ne sais pas pour le trou dans la membrane. Par contre, tu dis avoir enlevé le MC du Mastervac, ça veut dire que tu n'avais plus de pression de la tige de poussée. C'est quand même bizarre, ça voudrait dire que ton MC ne revient pas en place naturellement.
Vu que tu l'as déconnecté, mets le MC dans un étau et essaies de faire jouer le piston en appuyant avec un tournevis. Le piston coulisse t il bien et revient il dans sa position de repos ?
Des fois, la membrane du piston se retourne et ça ne facilite pas le bon fonctionnement.
Pascal
pour moi la coupelle s'est mise de travers et le ressort ne ramène pas le piston
Tu dois pouvoir "ouvrir" ton MC. Théoriquement tu as un clips à retirer et tout l'intérieur vient.
Comme ça tu verras ce qui se passe.
Pascal
Quand ils sont vieux, il y a de la rouille qui se forme et du coup le piston grippe , là il se peu qu'il avance bien quand il appuie sur la pédale mais par contre il a du mal à revenir
Moi j'ai voulu changer juste le piston /ressort/coupelles , mais quand j'ai ouvert j'ai vu l'oxydation , j'ai nettoyé , changé tout l'intérieur mais il y avait toujours une petite fuite , donc au final j'ai mi un maitre cylindre neuf
Olivier, le MC est neuf donc a priori pas un problème de rouille sauf s'il y en avait dans le circuit.
Pascal
D'après ce que tu décris, le problème vient de ton maître cylindre, il faut le mettre en pièces pour voir ce qui ne va pas.
Coupelle retournée, graisse séchée, rouille, etc. Mais ton piston ne revient pas.
Neuf ne veux pas dire fonctionnel ;)
J'ai eu le cas sur une autre marque de véhicule, ou le corps extérieur était strictement identique mais le piston très légèrement plus petit, résultat je me suis fait chier trois mois pour trouver pourquoi il fallait que je pompe 2 fois pour avoir de la pression..
Tu peux avoir un piston légèrement trop long qui ne permet pas le dégagement suffisant pour relâcher la pression .
Enfin ce sont supputations ;D
Citation de: olive82 le 28 Août 2022 à 14:04:06Quand ils sont vieux, il y a de la rouille qui se forme et du coup le piston grippe , là il se peu qu'il avance bien quand il appuie sur la pédale mais par contre il a du mal à revenir
Moi j'ai voulu changer juste le piston /ressort/coupelles , mais quand j'ai ouvert j'ai vu l'oxydation , j'ai nettoyé , changé tout l'intérieur mais il y avait toujours une petite fuite , donc au final j'ai mi un maitre cylindre neuf
le mc est neuf!
Citation de: Jean-Yves 26 le 28 Août 2022 à 14:34:37D'après ce que tu décris, le problème vient de ton maître cylindre, il faut le mettre en pièces pour voir ce qui ne va pas.
Coupelle retournée, graisse séchée, rouille, etc. Mais ton piston ne revient pas.
Neuf ne veux pas dire fonctionnel ;)
J'ai eu le cas sur une autre marque de véhicule, ou le corps extérieur était strictement identique mais le piston très légèrement plus petit, résultat je me suis fait chier trois mois pour trouver pourquoi il fallait que je pompe 2 fois pour avoir de la pression..
Tu peux avoir un piston légèrement trop long qui ne permet pas le dégagement suffisant pour relâcher la pression .
Enfin ce sont supputations ;D
lors des premières purges avec le mc neuf j'ai mis la pedale au fond. Pour purger, on m'a dit qu'il fallait pas forcément allez au fond, ça peut mettre les coupelles en travers.
Quand on purge il faut surtout pas enfoncer la pédale comme une brute , mais je pense que tu sais déjà tout ça bien1
Citation de: olive82 le 28 Août 2022 à 14:52:05Quand on purge il faut surtout pas enfoncer la pédale comme une brute , mais je pense que tu sais déjà tout ça bien1
je l'ai su un peu tard
Tu le démontes et si la coupelle est retournée, tu devrais pouvoir la récupérer vu que le MC est neuf.
Après comme le dit Jean-Yves, un MC neuf peut être défectueux, j'ai eu le cas mon aussi et comme Jean Yves j'ai cherché longtemps...
Pascal
Toutes les pièces neuves peuvent avoir des défauts , ça arrive
J'ai démonter le mc. La coupelle ne paraît pas être de travers par contre le ressort n'est pas droit,légèrement tordu côté membrane.La membrane côté sortie du liquide ne paraît pas être parfaitement en face des trous? Vos avis svp? Merci
Je ne connais pas assez les MC de mustang, mais clairement le fait que ressort ne soit pas droit et donc que la surface d'appuie ne soit pas droite et une cause certaine de disfonctionnement.
Les spécialistes vont analyser les photos, mais l'on s'oriente vers soit une malfaçon, soit un mauvais montage.
Avant de le démonter, tu avais essayé de le faire fonctionner à vide avec un tournevis ? Le piston revenait il bien à sa place au repos ?
Pour ta membrane, c'est difficile à dire à distance même avec les photos.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 20:28:23Avant de le démonter, tu avais essayé de le faire fonctionner à vide avec un tournevis ? Le piston revenait il bien à sa place au repos ?
Pour ta membrane, c'est difficile à dire à distance même avec les photos.
Pascal
Merci. Oui le piston revenait bien avant le démontage
Citation de: Dam 22 le 29 Août 2022 à 20:42:42Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 20:28:23Avant de le démonter, tu avais essayé de le faire fonctionner à vide avec un tournevis ? Le piston revenait il bien à sa place au repos ?
Pour ta membrane, c'est difficile à dire à distance même avec les photos.
Pascal
Merci. Oui le piston revenait bien avant le démontage
la membrane qui est de travers dans son logement, côté sortie? Tu en penses quoi?
Essayes de le tester dans un étau en circuit fermé avec du LDF comme sur cette photo
test.jpg
Je viens de regarder celui que j'avais démonté et le ressort est droit
Ci-joint l'éclaté du MC
IMG_20220829_222331.jpg
Vu comment c'est foutu, je ne pense pas que le ressort un peu courbé pose un problème car tu as de chaque coté un guidage.
Par contre il faudrait vérifier qu'au repos la membrane revienne bien après l'orifice de sortie pour libérer la pression.
Là, il va falloir bricoler un peu mais peut être qu'avec le test dans l'étau tu le verra (cf message de jojo).
Si non, comment fais tu ton réglage de la tige de poussée ?
Pascal
Vu la forme du ressort, il offre une forte résistance axial ( même guidé ) alors que cette force est censée être nul sur cet axe.
Remonter le MC avec ce ressort c'est pour le moins être joueur ;D
Tu peux me donner la longueur de ton ressort que je compare avec le mien bien1
Citation de: jojo28500 le 29 Août 2022 à 22:20:23Essayes de le tester dans un étau en circuit fermé avec du LDF comme sur cette photo
test.jpg
je ne vois pas trop comment faire. Moi je n'ai qu'une sortie pas deux
Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 22:36:08Ci-joint l'éclaté du MC
IMG_20220829_222331.jpg
Vu comment c'est foutu, je ne pense pas que le ressort un peu courbé pose un problème car tu as de chaque coté un guidage.
Par contre il faudrait vérifier qu'au repos la membrane revienne bien après l'orifice de sortie pour libérer la pression.
Là, il va falloir bricoler un peu mais peut être qu'avec le test dans l'étau tu le verra (cf message de jojo).
Si non, comment fais tu ton réglage de la tige de poussée ?
Pascal
je pense aussi que c le clapet de sortie qui pose problème.
C quoi pour toi la tige de poussée ? Entre le Mastervac et le mc, j'ai une entretoise en forme de balle, pour moi il y a pas de réglage. Le seul réglage que je vois, se trouve au niveau de la pedale, entre celle-ci et le mastervac. Merci
Il faut que tu mesures le longueur de la tige de poussée qui rentre dans ton maitre cylindre , et ensuite que tu mesures le ' trou ' ( profondeur ) de ton maitre cylindre , ensuite tu compares les 2 mesures
Tu peux nous faire une photo de ton mastervac au niveau du trou du MC, histoire de bien voir la tige de poussée
Citation de: olive82 le 30 Août 2022 à 13:14:35Il faut que tu mesures le longueur de la tige de poussée qui rentre dans ton maitre cylindre , et ensuite que tu mesures le ' trou ' ( profondeur ) de ton maitre cylindre , ensuite tu compares les 2 mesures
Tu peux nous faire une photo de ton mastervac au niveau du trou du MC, histoire de bien voir la tige de poussée
pas facile de mesurer avec l'entretoise.
De mémoire sur le mien j'ai mis environ 0.5mm de jeu (pédale de frein au repos) entre la tige de poussée et le MC,
au montage tu sens une légère résistance si ça appuie sur la tige avant de serrer complétement le MC sur le mastervac
il se peut aussi que quand il y a une dépression moteur en route que la tige ressorte ??? je sais pas
L'entretoise, c'est ce que tu as dans la main ? Jamais vu ce montage.
Sur mes 2 Mustang, je peux régler la poussée, soit à la sortie du mastervac (sur ta 1° photo, le téton central est réglable sur mon mastervac), soit au niveau de la tige de poussée entre la pédale et le mastervac (sous réserve que ta tige de poussée soit réglable).
Perso, je préconise une tige de poussée réglable, c'est tellement plus simple.
Pascal
Bonjour,
J'ai fait des essais une fois les 4 roues bloquées:
Essais 1 : j'ai désolidarisé le MC du mastervac, les roues restent bloquées
Essais 2 : j'ai desserré le raccord de sortie du MC (1 circuit) et paf, les roues se débloquent. On reste don en pression côté sortie du MC.
J'ai démonté le MC. La membrane appelé outlet check valve est de travers dans son logement. Elle sert de clapet. Pour moi, c'est forcément ça.
Pony Classic me propose de passer sur un MC double ciruit pour la sécurité quitte à rechanger le MC qui avait 4 mois je le rappel.
Que pensez-vous de la panne et du choix du double ciruit? pour moi, c'est une bonne idée.
merci,
Damien
C'est une vrai sécurité bien1
C'est sur, c'est mieux.
Par contre, il va falloir que tu te fabriques les canalisations en cuivre pour tout raccorder correctement.
Pascal
Salut, j'ai donc mis en place le nouveau maître cylindre avec ses 2 circuits. Les essais du week-end sont satisfaisants, je n'ai plus ce phénomène de blocage des 4 roues à l'arrêt. Le maître cylindre neuf acheté il y a 4 mois était donc défectueux. Merci
Malheureusement ça arrive souvent , le mien neuf , avait une fuite coté pédale sbhy sbhy
Citation de: olive82 le 19 Septembre 2022 à 13:39:08Malheureusement ça arrive souvent , le mien neuf , avait une fuite coté pédale sbhy sbhy
j'ai perdu 3 mois mais du coup j'ai changé beaucoup de pièces, pas plus mal!
Là , tu repars sur un freinage neuf , au moins tu seras tranquille bien1
Citation de: olive82 le 19 Septembre 2022 à 14:55:43Là , tu repars sur un freinage neuf , au moins tu seras tranquille bien1
Je change de sujet. J'ai une fuite de liquide de refroidissement entre le moteur et la boîte? Je ne vois pas d'où cela peut venir.
Tu as regardé à l'angle de ta culasse ?
Citation de: olive82 le 19 Septembre 2022 à 18:58:56Tu as regardé à l'angle de ta culasse ?
tu aurais un exemple ou photo ? Merci
Il faut que tu regardes à cet endroit
Et sinon pour revenir sur ton autre post, les pastilles de dessablage sont visibles sur la photo de olive82. Ce sont les deux ronds en creux juste en dessous des manilles sur lesquelles les chaines sont attachées.
Je te conseillerais de ne pas mélanger les sujets. Laisser celui-ci pour les freins et poursuivre la fuite sur le sujet "Fuite entre moteur et boite auto" que tu as déjà ouvert.
Citation de: Steve Mach1 le 19 Septembre 2022 à 21:14:33Et sinon pour revenir sur ton autre post, les pastilles de dessablage sont visibles sur la photo de olive82. Ce sont les deux ronds en creux juste en dessous des manilles sur lesquelles les chaines sont attachées.
Je te conseillerais de ne pas mélanger les sujets. Laisser celui-ci pour les freins et poursuivre la fuite sur le sujet "Fuite entre moteur et boite auto" que tu as déjà ouvert.
OK merci, je vais mettre le sujet ailleurs
Je pense plus aux pastilles des culasses qu'au joint de la pipe d'admission.
Tu prends une glace pour aller voir derrière.
Pascal
Pascal.....une glace au chocolat ? LOL LOL LOL LOL
Olivier, tu as mangé un clown LOL LOL LOL
Pascal
smk smk