Tu le démontes et si la coupelle est retournée, tu devrais pouvoir la récupérer vu que le MC est neuf.

Après comme le dit Jean-Yves, un MC neuf peut être défectueux, j'ai eu le cas mon aussi et comme Jean Yves j'ai cherché longtemps...

Pascal

Toutes les pièces neuves peuvent avoir des défauts , ça arrive

J'ai démonter le mc. La coupelle ne paraît pas être de travers par contre le ressort n'est pas droit,légèrement tordu côté membrane.La membrane côté sortie du liquide ne paraît pas être parfaitement en face des trous? Vos avis svp? Merci

Je ne connais pas assez les MC de mustang, mais clairement le fait que ressort ne soit pas droit et donc que la surface d'appuie ne soit pas droite et une cause certaine de disfonctionnement.
Les spécialistes vont analyser les photos, mais l'on s'oriente vers soit une malfaçon, soit un mauvais montage.

Avant de le démonter, tu avais essayé de le faire fonctionner à vide avec un tournevis ? Le piston revenait il bien à sa place au repos ?

Pour ta membrane, c'est difficile à dire à distance même avec les photos.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 20:28:23Avant de le démonter, tu avais essayé de le faire fonctionner à vide avec un tournevis ? Le piston revenait il bien à sa place au repos ?

Pour ta membrane, c'est difficile à dire à distance même avec les photos.

Pascal

Merci. Oui le piston revenait bien avant le démontage

Citation de: Dam 22 le 29 Août 2022 à 20:42:42

Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 20:28:23Avant de le démonter, tu avais essayé de le faire fonctionner à vide avec un tournevis ? Le piston revenait il bien à sa place au repos ?

Pour ta membrane, c'est difficile à dire à distance même avec les photos.

Pascal

Merci. Oui le piston revenait bien avant le démontage

la membrane qui est de travers dans son logement, côté sortie? Tu en penses quoi?

Essayes de le tester dans un étau en circuit fermé avec du LDF comme sur cette photo
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Je viens de regarder celui que j'avais démonté et le ressort est droit

Ci-joint l'éclaté du MC
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Vu comment c'est foutu, je ne pense pas que le ressort un peu courbé pose un problème car tu as de chaque coté un guidage.
Par contre il faudrait vérifier qu'au repos la membrane revienne bien après l'orifice de sortie pour libérer la pression.
Là, il va falloir bricoler un peu mais peut être qu'avec le test dans l'étau tu le verra (cf message de jojo).

Si non, comment fais tu ton réglage de la tige de poussée ?

Pascal

Vu la forme du ressort, il offre une forte résistance axial ( même guidé ) alors que cette force est censée être nul sur cet axe.

Remonter le MC avec ce ressort c'est pour le moins être joueur 

Tu peux me donner la longueur de ton ressort que je compare avec le mien 

Citation de: jojo28500 le 29 Août 2022 à 22:20:23Essayes de le tester dans un étau en circuit fermé avec du LDF comme sur cette photo
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je ne vois pas trop comment faire. Moi je n'ai qu'une sortie pas deux

Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 22:36:08Ci-joint l'éclaté du MC
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Vu comment c'est foutu, je ne pense pas que le ressort un peu courbé pose un problème car tu as de chaque coté un guidage.
Par contre il faudrait vérifier qu'au repos la membrane revienne bien après l'orifice de sortie pour libérer la pression.
Là, il va falloir bricoler un peu mais peut être qu'avec le test dans l'étau tu le verra (cf message de jojo).

Si non, comment fais tu ton réglage de la tige de poussée ?

Pascal

je pense aussi que c le clapet de sortie qui pose problème.
C quoi pour toi la tige de poussée ? Entre le Mastervac et le mc, j'ai une entretoise en forme de balle, pour moi il y a pas de réglage. Le seul réglage que je vois, se trouve au niveau de la pedale, entre celle-ci et le mastervac.  Merci

Il faut que tu mesures le longueur de la tige de poussée qui rentre dans ton maitre cylindre , et ensuite que tu mesures le ' trou ' ( profondeur ) de ton maitre cylindre , ensuite tu compares les 2 mesures

Tu peux nous faire une photo de ton mastervac au niveau du trou du MC, histoire de bien voir la tige de poussée

Citation de: olive82 le 30 Août 2022 à 13:14:35Il faut que tu mesures le longueur de la tige de poussée qui rentre dans ton maitre cylindre , et ensuite que tu mesures le ' trou ' ( profondeur ) de ton maitre cylindre , ensuite tu compares les 2 mesures

Tu peux nous faire une photo de ton mastervac au niveau du trou du MC, histoire de bien voir la tige de poussée

pas facile de mesurer avec l'entretoise.

De mémoire sur le mien j'ai mis environ 0.5mm de jeu (pédale de frein au repos) entre la tige de poussée et le MC,

au montage tu sens une légère résistance si ça appuie sur la tige avant de serrer complétement le MC sur le mastervac

il se peut aussi que quand il y a une dépression moteur en route que la tige ressorte    je sais pas

L'entretoise, c'est ce que tu as dans la main ? Jamais vu ce montage.

Sur mes 2 Mustang, je peux régler la poussée, soit à la sortie du mastervac (sur ta 1° photo, le téton central est réglable sur mon mastervac), soit au niveau de la tige de poussée entre la pédale et le mastervac (sous réserve que ta tige de poussée soit réglable).

Perso, je préconise une tige de poussée réglable, c'est tellement plus simple.

Pascal

Bonjour,

J'ai fait des essais une fois  les 4 roues bloquées:
Essais 1 : j'ai désolidarisé le MC du mastervac, les roues restent bloquées
Essais 2 : j'ai desserré le raccord de sortie du MC (1 circuit) et paf, les roues se débloquent. On reste don en pression côté sortie du MC.
J'ai démonté le MC. La membrane appelé outlet check valve est de travers dans son logement. Elle sert de clapet. Pour moi, c'est forcément ça.
Pony Classic me propose de passer sur un MC double ciruit pour la sécurité quitte à rechanger le MC qui avait 4 mois je le rappel.
Que pensez-vous de la panne et du choix du double ciruit? pour moi, c'est une bonne idée.

merci,

Damien

C'est une vrai sécurité