Citation de: chris74 le 27 Août 2022 à 21:22:10Tu as gardé quoi comme éléments entre avant et après réfection ?

Poulie damper , volant moteur /embrayage /vilo /piston/admission /carbu/allumage

J'ai simplement changer l'Acc parce que le miens était un peu usé.

ça vient forcément de l'équipage mobile donc admission, carbu, allumage on oublie. Au niveau vilo, tu sais ce qui a été fait ? de façon certaine j'entends, parce que, déjà, ça me chagrine quand même qu'il n'y est qu'un piston et qu'un cylindre de remplacé, même si le pb ne vient pas de là, cela dénote quand même un certain manque de sérieux et de professionnalisme de la part du mécanicien,et si le reste à été fait à l'avenant, ça présage rien de bien terrible.

ton vilo est mort ... fait faire un équilibrage vilo/piston et je reste persuadé qu'ils te diront que c'est impossible à équilibre genre tordu, voire même cassé !

j'ai déjà eu une corvette C4 avec vilo fendu : elle tourne, elle roule, elle avance mais y a un tremblement de malade à certains rpm

Je t'avoue que de faire seulement une chemise et non passer une cote au dessus me chagrine aussi mais bref c'est comme ça..
Le vilo a simplement était poli pour enlever quelques marques dessus c'est tout. Toutes les pièces d'usure on était remplacé.

C'est aussi mon avis que le pb vient du vilo, et c'est aussi la 1ere chose à vérifier avant d'aller plus loin. Moteur de Mustang ou autre, les lois de la mécaniques ne changent pas, on équilibre le vilo, on mets les bielles et les pistons à la même masse, et ensuite, seulement, on passe au reste.

Citation de: toine10 le 27 Août 2022 à 21:43:46ton vilo est mort ... fait faire un équilibrage vilo/piston et je reste persuadé qu'ils te diront que c'est impossible à équilibre genre tordu, voire même cassé !

j'ai déjà eu une corvette C4 avec vilo fendu : elle tourne, elle roule, elle avance mais y a un tremblement de malade à certains rpm

Le vilo a était vérifier par l'usineur après avoir était poli je pense qu'il l'aurai vu si il était hs ?

c'est comme une culasse,ça ne se voit pas forcément à l'œil,et j'ai jamais vu reprendre un vilo sans passer par un équilibrage et un test, surtout après une casse piston, tu aurais juste coulée une bielle, un polissage aurait fait l'affaire, mais là, il y a eu des contraintes et on ne sait pas comment il a encaissé

Citation de: filou96 le 27 Août 2022 à 16:59:45Refait, chemisage d'un cylindre trop rayé pour garder la cote d'origine en 4" ( soupape dans piston ... ) , c'est discutable perso je serais passé à 4.030" mais ce qui est fait est fait , puis surfaçage bloc culasses , changement du piston pété , polissage vilo , remontage avec segmentation neuve, coussinets etc ... les autres pièces restent d'origine .

D'abord, un 302 ne se chemise pas, ce n'est pas une réparation qui est réputée être fiable mais le pire, c'est que le chemisage laisse supposer qu'un piston plus petit et donc avec un poids différent des 7 autres pistons a été installé. Le déséquilibrage provient de la ou alors j'ai loupe un autre détail.

Citation de: Thierry le 27 Août 2022 à 21:52:41

Citation de: filou96 le 27 Août 2022 à 16:59:45Refait, chemisage d'un cylindre trop rayé pour garder la cote d'origine en 4" ( soupape dans piston ... ) , c'est discutable perso je serais passé à 4.030" mais ce qui est fait est fait , puis surfaçage bloc culasses , changement du piston pété , polissage vilo , remontage avec segmentation neuve, coussinets etc ... les autres pièces restent d'origine .

D'abord, un 302 ne se chemise pas, ce n'est pas une réparation qui est réputée être fiable mais le pire, c'est que le chemisage laisse supposer qu'un piston plus petit et donc avec un poids différent des 7 autres pistons a été installé. Le déséquilibrage provient de la ou alors j'ai loupe un autre détail.

Non non le bloc a était defoncer pour pouvoir entrer une chemise en 4.00 pour garder les 7 autres pistons

Citation de: chris74 le 27 Août 2022 à 21:51:02c'est comme une culasse,ça ne se voit pas forcément à l'œil,et j'ai jamais vu reprendre un vilo sans passer par un équilibrage et un test, surtout après une casse piston, tu aurais juste coulée une bielle, un polissage aurait fait l'affaire, mais là, il y a eu des contraintes et on ne sait pas comment il a encaissé

C'est pas vraiment une casse , enfaite le bloc a était stocké longtemps et une soupape n'était pas fermée donc enfaite le cylindre à était bouffer par la rouille

Citation de: enequaw le 27 Août 2022 à 21:58:55Non non le bloc a était defoncer pour pouvoir entrer une chemise en 4.00 pour garder les 7 autres pistons

Tu veux dire que le cylindre a été réalésé pour être chemisé et pouvoir garder les 8 pistons d'origine ?

Citation de: Thierry le 27 Août 2022 à 22:02:18

Citation de: enequaw le 27 Août 2022 à 21:58:55Non non le bloc a était defoncer pour pouvoir entrer une chemise en 4.00 pour garder les 7 autres pistons

Tu veux dire que le cylindre a été réalésé pour être chemisé et pouvoir garder les 8 pistons d'origine ?

Oui c'est ça

J'ai mis une photo du travail

Il n'y a pas le même chanfrein sur le piston du bas que sur les autres d'après la seconde photo. Est-ce que ça n'influerait pas sur le volume de la chambre de combustion et de ce fait sur la force exercée sur ce piston pendant l'explosion ?

Citation de: Thierry le 27 Août 2022 à 22:26:27Il n'y a pas le même chanfrein sur le piston du bas que sur les autres d'après la seconde photo. Est-ce que ça n'influerait pas sur le volume de la chambre de combustion et de ce fait sur la force exercée sur ce piston pendant l'explosion ?

Pour moi aucun rapport ça vibre pareil qu'avant la réfection .

Et est ce que c'est pas pour ça que le moteur avait été arrêté ?

Citation de: chris74 le 27 Août 2022 à 23:02:07Et est ce que c'est pas pour ça que le moteur avait été arrêté ?

Je ne sais pas du tout il provient d'une casse au US donc ça peux rentrer en compte

Question.....est-ce que tu as pris les compression de tes 8 cylindres et est-ce que celui qui a été chemisé est pareil que les autres ?

Ok mais comment tu sais qu'il vibrait déjà avant de le refaire ? Tu l'avais fait tourner avec le cylindre hs ?
Pour moi,il faut tout reprendre depuis le debut:
Contrôler le villo,c'est à dire, son voile,son équilibrage, l'absence de fissure. Après, vu le prix de la MO et des boîtes spécialisées en France,pas certain que ça vaille le coup par rapport à son remplacement, mais bon. En fonction du résultat, il faudra démonter et peser les ensembles bielles/pistons,mais il y a fort à parier que le villo soit dans les choux.
Je veus pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais vu que tu avais un V6, entre les frais à engager, le fait que le début du boulot à été mal réaliser en  chemisant un seul cylindre,et que tu vas te retrouver avec une merguez invendable quand tu auras monté un V8 dedans,j'arrêterais les frais,remise en configuration d'origine et revente du véhicule pour acquérir un V8,parce que,sans même parler des risques, ça va faire comment au prochain CT ?

J'ai déjà vu des blocs V8 chemisés que sur un seul cylindre et ils fonctionnaient très bien

Je dis pas que ça fonctionne pas, je dis que perso, j'achèterais pas un véhicule qui a ce genre de réparation, avec, en plus, 1 seul piston de remplacé (ça, j'ai encore  jamais vu) au prix d'un moteur refait dans les règles de l'art.
Un v8 de cette année fait 140cv, la voiture cote dans les 8-9000€
le V6 fait 100 cv (mais plus léger), la voiture cote dans les  6-7000€

A un moment, il va bien falloir se poser la question de l'investissement financier, si c'est pour mettre 2 à 3000€ dans la réfection d'un V8, ,mal fait, à peine plus puissant et qui va décoter la voiture sous la valeur d'une V6, peut-être est-il le moment d'arrêter les frais. Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs, et pour revenir au V8 qui vibre, à part le vilebrequin, je vois pas d'où peut venir le problème vu que notre ami à déjà tout remplacé sauf lui.