Les vibrations sont identiques à l'arrêt et en roulant  , j'ai fais un essai sur chandelle et ça vibre quand même

A y est tu as monté le nouveau damper ?

Pas encore je suis rentrer manger et cette après midi je ne suis pas là , je dois faire un arrache le mien à éclater en morceau au moment de démonter le damper

OK dans ce cas on attend les essais avec ce Damper qui lui est adapté et à 50 Oz avant de faire des plans sur la comète

C'est le premier ensemble que j'ai monter quand j'ai acheter le moteur il y a 1 an et c'était une catastrophe la voiture vibrer tellement que j'ai même ressorti le moteur et renvoyé au gars... au final j'ai fais une réfection complète du bloc

mais il était monté avec un volant 50 Oz aussi à ce moment ?

C'est un peu mystérieux ton histoire , y a bien un moment ou il a fonctionné correctement ce moteur Même pas refait ? Tu as les anciennes pièces ?
pistons , bielles, vilo c'est équilibré tout ça ?

C'est quand même de la responsabilité du type qui te l'a refait de le faire tourner correctement

Le montage que je fais là c'est celui de quand j'ai récupérer le moteur il y a un an c'est à dire damper 50oz autotechnica et volant moteur clutchmax mustang gt 50 oz avec embrayage 11'

On a garder toute les pièces d'origine on a simplement fais une segmentation et toute les pièces d'usure car les cote moteur étais encore bonne , non il n'a jamais bien tourner depuis que je l'ai , et quand je l'ai acheter il était sans volant moteur car il était monter en boîte auto avant

Là j'avoue .... Faudrait l'avis de @thor_eyerdhal  sur cette histoire ...

Ceci dit le vilo 2MAE n'est pas vraiment apprécié par rapport au 2M ou 2MA, témoignages du net au hasard , vous avez bien vérifié le vilo ? maneton 1 - 5 crac ou autre

"The 2M and the 2MA 302 crankshafts are SOOOOoooooooo..... much better than the newer 5.0 2MAE crankshaft, as the 2MAE BREAKS at 1-5 journal !!  ALL HI-PO builds I do are with the 2M or the 2MA crankshaft... "

"ANY 302 crankshaft will WORK!! the early 302 crankshafts with the casting number 2m or 2ma are the strogest!! the 5.0 cranksahft will be cast 2mae and when you compare one to the other... you will know why they break between 1-5 journal!! NOW.... "

J'ai essayer tellement de chose que je n'y arrive plus là 

ça serait bien que tu fasses un récap de tout ce que tu as déjà fait, ça éviterait qu'on te pose trop de questions

ça ne peut pas venir du volant moteur/ embrayage ?

Donc ça vibre autant au point mort qu'avec une vitesse enclanchée ?

J'ai rien à faire , c'est l'avantage ou l'inconvénient , comme on veut , d'avoir une Mustang qui fonctionne
J'ai eu Enequaw eu tel , je vais essayer de la faire courte ... pour pas tout recommencer

Bloc d'occase , reçu sans volant , à priori damper 50 Oz ( pas sur ) , vibrait déja avant réfection

Refait, chemisage d'un cylindre trop rayé pour garder la cote d'origine en 4" ( soupape dans piston ... ) , c'est discutable perso je serais passé à 4.030" mais ce qui est fait est fait , puis surfaçage bloc culasses , changement du piston pété , polissage vilo , remontage avec segmentation neuve, coussinets etc ... les autres pièces restent d'origine .

Le vieux damper etant mort montage du Damper 50 Oz neuf autotechnica dont on a parlé page précédente + volant 50 Oz et là comme dans les précédents essais ça vibre toujours voire plus , moteur hors voiture ou dans voiture ça change rien , comme avant réfection dans la zone +/- 2500 rpm , ça vient du moteur tout le reste est hors de cause
Il a un flat tappet , du coup il a fait le rodage à 1500 rpm 15 mn , je crains fortement que cela ne soit insuffisant , il aurait fallu le double à 2000 rpm au moins à mon avis + ZDDP , je ne sais pas si il y en avait, aucun rapport avec les vibrations ça c'est sur.

Il tourne parfaitement au ralenti et coup de gaz OK

Pas d'équilibrage dynamique de fait , mais bon ... à voir

Ca semble moins vibrer équilibré à 28 Oz mais toutes les ref de pièces donnent 50 Oz

Voila ou il en est + les défaut structurels possibles du vilo 2MAE notés plus haut vu qu'on trouve rien comme explication.

Je pense que j'ai acheter un bon oignon et que j'ai investie plusieurs milliers d'euros dedans pour pas grand chose   

Il y aurait pas une merde derrière le volant moteur du style une petite rondelle collée, un éclat de peinture coincé au remontage, bref qui ferait qu'il aurait un voile ?

La chose qui arrive aussi c'est une ou deux bougies grillées, souvent on vérifie l'allumage sur bougie et hop le piège de la certitude....
Les démarrages successifs sans rouler les bougies adorent..

Pour le coup au niveau du volant moteur je n'ai rien vu je l'ai changer tout à l'heure.
Je peux essayer de changer mon jeux de bougies mais je pense pas le moteur tourne vraiment bien au ralenti et à l'accélération sans aucun raté je pense que si il y avait des bougies hs le moteur aurait des ratés non ?

si c'est possible de voir ça en vidéo ... ça reste quand même bien "nébuleux" là ...

En vidéo on verra pas grand chose , si tu veux au ralenti ça vibre mais c'est raisonnable, par contre que tu maintien l'accélération à 2000/2500 rpm ça fais vibrer toute la voiture mais tellement fort que c'est très désagréable

Citation de: enequaw le 27 Août 2022 à 20:24:59En vidéo on verra pas grand chose , si tu veux au ralenti ça vibre mais c'est raisonnable./.

Donc ça vibre quand-même un peu au ralenti ?

changement du piston pété, ils ont donc gardé les 7 autres ? Peut-il y avoir un loup si le neuf est fort différent des autres ?

Oui on voit que le moteur tremble légèrement,

Citation de: halftracks le 27 Août 2022 à 21:05:20changement du piston pété, ils ont donc gardé les 7 autres ? Peut-il y avoir un loup si le neuf est fort différent des autres ?

Je pense pas parce que le bloc tourner pareil avant la réfection

Tu as gardé quoi comme éléments entre avant et après réfection ?