Oui, sur ces 4 points de contact, il faut que les bossages ne soient pas bouffés, et il faut déposer de la graisse au cuivre pour que quand tu relâches la pression, les garnitures reviennent bien sous l'effort des ressorts.

Ah bah j'aurais appris qques chose pour ces bossages 

Citation de: filou96 le 21 Juin 2022 à 10:20:51Ah bah j'aurais appris qques chose pour ces bossages 

Ha bon là, si tu le fait pas ....couik adieux les vacances !!!! 

Je vais pas redémonter les freins, pas d'usure apparente et ils fonctionnent bien, j'ai juste pas mis de graisse à cet endroit précis 

Ça presse pas c'est sur, mais faudra le faire lors d'un prochain démontage.
L'accumulation des poussières se fait à cet endroit et à force, les garnitures creusent la flasque lors des freinages appuyés et ensuite le retour se fait mal parque la garniture doit légèrement remonter et elle en est empêchée.

OK Merci 

Sur les miennes il y avait une tranchée       

C'est peut-être pour ça que certains bloquent leurs freins , ça vaut le coup de contrôler 

OK mais j'ai les tofs de mes flasques , RAS nickel tout plats les bossages, freinait pas bcp le mec

     Filou

Je suis un peu surpris que personne n'ait jamais parlé de ça

Bien sûr on a pas ce problème quand on a des disques    

Citation de: filou96 le 21 Juin 2022 à 22:45:19.../...freinait pas bcp le mec

Les freins sont pour les lâches !!   

Bonjour,

J'ai commandé un mastervac de 1965; Il n'est pas identique à l'ancien et surtout l'entraxe pour le MC n'est pas le bon.
Avant et après le mastervac, c'est également différent.
Là je cale  

Tu peux enlever les 2 équerres du nouveau et tu devrais avoir une butée réglable coté maitre cylindre .

Tu peux aussi ovaliser les trous de ton maitre cylindre , si y'a pas beaucoup d'écart

Citation de: olive82 le 29 Juin 2022 à 00:32:11Tu peux enlever les 2 équerres du nouveau et tu devrais avoir une butée réglable coté maitre cylindre .

Tu peux aussi ovaliser les trous de ton maitre cylindre , si y'a pas beaucoup d'écart

En fait, mon système correspond à une boite manuelle alors que je suis en boite auto. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi les 2 systèmes sont différents?

à cause de la place que prends la tringlerie de la pédale d'embrayage ( juste en dessous du Mastervac ! )

Perso, j'ai aussi été obligé d'ovaliver les trous du mc pour le monter sur le mastervac.

Pascal

Bonjour à tous. J'ai ovalisé les trous du MC pour le MC. En fait j'ai un montage de boîte manuelle sur une boîte auto, qui semble d'origine... Je repasse en boîte auto. Par contre je n'arrive pas à régler la garde de la pédale. Je pense qu'il faut couper la tige filetée du mastervac mais vu la galère que c'est, je veux pas y aller à taton. Est-ce que il y a une longueur connue à couper ?

tu n'a pas eu plusieurs tiges de longueurs différentes avec ton Mastervac ? ou une tige réglable dont tu règle la longueur en vissant/dévissant ?
assure toi aussi que les mâchoires de frein soient correctement réglées dans les tambours déjà avant de toucher la tige du Mastervac ...   

Le réglage des garnitures dans les tambours n'ont rien à voir avec la longueur de la tige du mastervac coté pédale, par contre il y a en effet des tiges réglables .....tu peux toujours te la faire si plus dispo

Oui avant de retoucher la tige du Mastervac, il faut serrer les mâchoires sur les tambours et desserrer pour faire lécher les garnitures sur les tambours. Puis s'assurer que les purges sont bonnes.