Bonjour les experts.
Je me permets de vous soumettre ma question, svp.
J'ai fais une balade, il y a deux semaines. En rentrant à la maison, j'ai compté le contact pour ouvrir le garage.
Depuis, la stang ne veut plus démarrer mais elle faisait bien le tactactac lorsqu'on tournait la clé. J'ai donc du pousser dans le garage.

J'ai pensé à un problème d'alternateur. J'ai donc chargé la batterie via un chargeur silvercrest avec testeur, espérant pouvoir resortir. La batterie est bonne ( 13,64v ).

Mais désormais, j'ai plus de contact. Elle ne fait plus le tactactac lorsqu'on tourne la clé.

Quel tension doit-on avoir au borne du relais svp?
J'ai commencé à suivre ce premier tuto. https://www.mustangv8.com/fr/moteur/ma-mustang-ne-demarre-pas-guide-diagnostic/

Je commencerais à investiguer selon vos suggestions le weekend du 11 juin.
En vous remerciant.
Bon weekend au volant pour ce qui peuvent.

Citation de: piliman le 06 Juin 2022 à 10:36:14Elle ne fait plus le tactactac

Tu parles du contact au relais du démarreur ou du démarreur lui-même ?

Citation de: piliman le 06 Juin 2022 à 10:36:14La batterie est bonne ( 13,64v ).

Ta batterie n'est pas bonne elle est en surcharge.
Elle doit faire 12,6 volts ou 12,5 volts.

C'est vague ton histoire , c'est pas compliqué un circuit de démarreur , il y a le contacteur qui envoie 12 V au solénoid qui fait "clac" et lui il envoie 12 v au démarreur mais avec la sauce , je sais plus 200 amp ou par là .

C'est donc facile à tester, il faudrait nous fournir un peu plus de détails

@sevy63 : une batterie récente chargée à vide c'est bien 13,5 V  Donc pas de pb avec ta batterie

Normalement, c'est bon ...
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Pour être sûr avec ta batterie, tu peux toujours tes ter un démarrage avec des câbles, donc avec une autre voiture .

Si c'est pas bon, tu vérifies que ton fil de masse sur ton bloc moteur est en bon état .

Si c'est un ancien démarreur tu peux aussi l'alimenter directement avec des câbles de démarrage via une batterie , le 6 sur la masse ( moteur ) et le + directement sur le gros fil rouge qui va au démarreur , là normalement si ça tourne c'est qu'il est bon .

Ensuite il te faudra vérifier le solénoïde sur l'aile AVD , au dessus de la batterie et éventuellement ton neiman , tu peux aussi vérifier tes fusibles, ils sont souvent rouillés , donc mauvais contacts.

Après ton retour , on y verra un peu plus clair

Il me vient une idée en lisant la réponse de Jeff ......avant de démarrer tu as bien mis ton levier de vitesse sur P ou N ?

Tu as bien une BA ?

Citation de: olive82 le 06 Juin 2022 à 23:27:41Tu as bien une BA

Après vérification des contribution, il s'agit d'une BM 4. Donc c'est déjà pas le safety switch !! On a bien avancé 

Oui on avance, mais ça serait bien qu'on ait un peu plus de précisions

Bonjour a tous.
J'étais malheureusement absent une semaine. Je n'ai pas pu faire de test ni répondre a vos propositions.
Je vous remercie pour vos suggestions.
J'ai tenté de la démarrer via un autre véhicule. Sans succès. Toujours pas de contact.
Je vais maintenant la tester grâce a vos propositions.
Peu être un retour ce dimanche.
Bon weekend

Bonjour les experts.
Premier retour positif. Les câbles sortant de la batterie sont dénudés. Le câble noir est même en contact.
J'ai réussi un premier démarrage après avoir refait le câble. Mais je pense devoir changer la batterie. Après une p'tit tour de coin et laisser tourner 30mn, la voiture ne démarre plus.
Merci encore de votre soutien

Tu as contrôlé si ton alternateur chargeait bien ta batterie ?

Bonjour a tous.
Dans un premier temps, je profite pour vous souhaiter une excellente année 2023.
J'ai pas fais de retour sur mon problème depuis plusieurs mois.
En effet,j'ai changé la batterie et j'ai pu rouler le reste de l'été jusqu'à début décembre.

Mais le problème est réapparu avec la nouvelle batterie.
Toujours les mêmes symptômes. Je me suis permis de faire une petite vidéo,

Je charge la batterie.
Au multimètre, j'ai 14,41v
Je met le contact, j'entend un seul clac au solénoïde. Et cela s'arrête a la. Pas de contact.
La seule façon de la démarrer est de brancher une autre voiture a la batterie. Mais pas la peine d'attendre la recharge, elle démarre immédiatement.

J'ai aussi fait le test suivant
Avec une autre voiture, j'ai branché les deux batteries. J'ai laissé tourner 20mn. Puis tout débrancher, tester une démarrage => sans succès

J'ai changé le solénoïde, par un modèle standard pour Mustang 65. Mais sans succès.

Je vais faire tester la batterie chez Leclerc.
Mais une piste de votre part serait une aide précieuse

Encore merci et bonne année.

après ton coup de démarreur, quelle est la tension de ta batterie ?

Si j'ai bien vu, lorsque tu lances le démarreur, tout s'éteint au niveau du tableau de bord.
Tu confirmes ?

Si c'est le cas, je pencherai pour un problème de démarreur qui te bouffe toute le puissance de ta batterie au démarrage (si ta batterie est bonne)

Pascal

Un démarreur fatigué consomme beaucoup d'ampères que la normal , donc oui il peut pomper tout le jus de ta batterie .

Une batterie peut aussi être rechargée mais l'ampérage n'est plus bon, dans ce cas ça démarrera pas

J'ai déjà eu ce cas, le chargeur charge normalement la batterie , mais dans la voiture au 1er coup de clé , plus rien  

Tu peux déjà tester avec une batterie d'une autre voiture avant d'en acheter une neuve

Hier , j'ai dépanné un ami qui n'arrivait plus à démarrer son fourgon , pourtant le matin même il a tourné la clé et le moteur a pété d'un coup  , par contre le midi, batterie morte , obligé de changer la batterie  

Vérifie les masses entre le bloc moteur et la caisse et entre la caisse et la batterie verifie aussi l'etat des câbles et les connections . si toujours rien voir l'etat du demareur.
Il se met peut être en court circuit au demarage au niveau du rotor.j'ai eu le même problème le lanceur aller trop loin a cause d'une bague de retenue hs.je pencherai pour cette panne.

plusieurs causes possibles et il va falloir vérifier pas mal de choses et procéder dans l'ordre :

- puisque ça démarre avec une batterie externe et des câbles, refait le montage mais sans passer par ta batterie .. passe la batterie externe en direct 

- vérifie les connections des câbles sur les cosses de batterie, sur le démarreur, sur les masses..

- ta batterie bien chargée, laisse le voltmètre branché dessus et regarde à combien ça descend quand tu lance le démarrage 
déjà au repos elle ne devrait pas être à 14,4 V.. c'est trop ! ( 12,6...12,8 maxi ) et au démarrage elle devrait descendre à +/- 9...10 un court instant car en dessous il n'y aura pas assez pour lancer le démarreur. Mais en plus du bon Voltage il faut aussi le bon Ampérage et il se peut que la tension délivrée soit bonne mais que l'Ampérage s'effondre au 1er tour de clé     si ton multimètre le permet fait également le test en position Ampèremètre.

- démonte le démarreur et avec un montage à blanc vérifie que le lanceur fonctionne bien et qu'il revient bien ( regarde aussi l'état du pignon ) et EXAMINE les dents de ton volant moteur par le trou du démarreur ... il se peut que tu ai plusieurs dents abimées !

Voilà quelques pistes possibles     

Verifies aussi si ca démarre ou pas en activant directement le relais de démarrage, si oui c'est ton contacteur a clé qui déconne

Tu as testé avec une autre batterie , une batterie neuve peut parfois être morte ça arrive