Salut.
Je vous présente mon problème :
J'en suis au branchement du circuit de charge.
Dans ma restauration, j'avais expliqué que mon faisceau est un neuf adaptable eBay, donc pas identique à l'origine.
Adaptable ... je dois donc adapter ! 

La connectique du régulateur me propose donc IASF où A et S sont doublés
(je crois qu'un des deux S doit recevoir l'antiparasite ? Le double du A je suis pas sûr...).

J'ai essayé d'identifier les destination de mes 6 fils.

Je crains que mon schéma ne soit pas bon...J'y trouve des incohérences mais je ne comprends pas pourquoi...

Voici mes principes de réflexion ... (enfin j'essaye de réfléchir !)

"F" va du régulateur au "Field" de l'alternateur  (noir) (35)... ouf, ça, déjà, c'est fait !
"S" va du régulateur au "Stator" de l'alternateur  et au + batt du solénoid (152)(vert) (pas branché à l'alternateur sur le schéma)
"A" du régulateur va au +batt du solénoid et au + alternateur (37)(jaune) (pas branché au régulateur sur le schéma...)
"I", du régulateur à la sortie centrale du neiman (orange)(904)

Voilà... c'est le bouzin !

Une petite aide  ...?

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La dernière image était fournie avec le nouveau faisceau.

ton stator S va uniquement du stator de l'alternateur à la borne S du régulateur déjà ... par au + batterie ou autre ...

par contre ton A qui est du plus gros fil, sort du +bat de l'alternateur, et est relié à la fois au A du régulateur et au +12V batterie via le relai du démarreur

au A tu dois avoir la tension de la batterie,

le field est alimenté via le stator

et le stator sera en "fonctionnement" quand ton I , qui sert de signal, permettra de faire l'alimentation et le courant produit par A sera "régulé" en fonction du régulateur (en gros, on dépasse la valeur de 14V, on débranche, on descend en dessous de 13, on re-énergise et ça charge

c'est comme ça que je le vois pour tous les alternateurs mais je sais pas si je m'exprime bien ... (ou alors j'ai dit une connerie mais ça fonctionne plutôt pas mal )

Je ne peux faire aucune mesure car tout est démonté...
Je dois recréer totalement le faisceau !

C'est sur le "A" qu'on met l'antiparasite ?

Tu peux me valider chaque branchement ?

1°/ Le F du régulateur va au F de l'alternateur (fil 35 du schéma ignition). Aucun autre branchement... ?

2°/ Le S du régulateur est relié au S de l'alternateur (quel N° de fil sur le schéma ?). Aucune autre dérivation ?

3°/ Le A du régulateur est relié au + batterie sur le solénoïde et au + de l'alternateur ?
Quel est le N° de fil ?

4°/ Le I du régulateur est relié à la vis centrale du neiman sans aucune dérivation (fil 904/297) ?

J'ai fait un nouveau schéma...
Ça s'approche de la vérité ? Ou elle est ailleurs ? 

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y a un voyant pour l'alternateur au tdb ?

j'ai un doute du coup avec ton année pour 66

sinon le schéma de base oui, c'est ça

Citation de: toine10 le 19 Mai 2022 à 22:20:55y a un voyant pour l'alternateur au tdb

Je n'ai jamais vu le TdB sous tension, mais j'ai répertorié tous ses câbles et ampoules et je n'ai pas vu de voyant d'alternateur ??
Qu'est-ce qui te fait poser cette question ?

"normalement" le "I" sert de voyant et des fois, de déclencheur

donc si pas branché, c'est pas grave, mais si y a une ampoule, elle sert de "résistance" et du coup, si le courant tombe, alors qu'il est alimenté, le +12 passe dans l'ampoule, et le régulateur à la borne I fait masse, et du coup, elle s'allume

c'est pas bien grave seulement dans d'autres montages, sans cette ampoule "résistance" il n'y a pas de "lancement" de la charge

bon les vieilles, ça doit "fonctionne" comme ça : régul à la masse, un courant de référence, un courant de charge et un qui vient charger les bobines pour déclencher le courant induit et fait charger l'alternateur (on entend l'alternateur grogner à ce moment)

après il se peut qu'il n'y ait pas de stator sur ton alternateur, et dans ce cas là il faut relier le S du régul après un fusible en +12 (+12 après contact hein !! sinon tu court-circuite dans le temps) et laisser uniquement le field (F) relié entre l'alternateur ET le régulateur ainsi que le A (+12 batt)  sans oublier la masse à la fois au régul ET celui de l'alternateur

alors ça charge ? ^^

Je n'ai pas encore raccordé.
Je dois encore faire le faisceau régulateur > Solenoid
                                                   > alternateur
                                                   > neiman

Est-ce que mon schéma est bon ?

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Sur certains documents, il y d'autres schémas mais c'est peut-être des fautes...

ça me semble juste sauf que :

j'ai regardé un peu sur ma mustang ... le S est relié au + contact et le stator n'est pas relié, il est relié ... à rien !

donc autant faire un schéma qui fonctionne : le Field au F en direct, le A sur le +12 permanent, le S sur +12V après contact, et le I, pas besoin de le raccorder sauf si tu as une ampoule au TdB

Là je refais un câblage manouel pour le banc (que j'aimerai bien faire tourner un moment donné ... pas le bon pignon bref ...)

je refait le tout comme je dis plus haut :
I = rien
A = +12 permanent
S = +12 après contact
F = Field alternateur

Donc rien sur le "A" du régulateur
Rien sur le "S" de l'alternateur
C'est le "s" du régulateur qui va au neiman...

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bon je vais faire une photo de mon montage sur banc, ça sera plus clair

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Le fil rouge de l'alternateur en sortie alternateur, marqué 'BAT+' doit être relié à la fois au fil jaune "A" du régulateur ET à la borne +12 permanent du bornier du relai de démarrage

Le fil noir à côté, c'est le field, qui doit être relié en direct au F du régulateur

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Ici on voit le S en fil blanc, qui doit être relié à un +12 après contact et après fusible

on retrouve le A jaune en +12 permanent, le noir au field F et le I ... qui sert à rien dans mon montage (et ceux qui n'ont pas de lampe témoin au tdb pour la charge)

OUI !! OK     C'est bien ça ! Cool !

Merci Toine !

Tu as l'antiparasite sur un des deux jaunes "A" ?