Sinon, le seule solution pour ne pas la salir ......c'est de la mettre sur une étagère       

Faut une grosse étagère 

J'ai pas arrèté , assez content,

Régulateur de freins arrières posé , ouf j'avais assez long de tubulure et le cupronickel se coude à la main ...  je laisse sécher l'étancheité filet 24h , je purge et j'essaye , je devrais récupérer du freinage sur l'avant





Pare choc avant monté non sans mal ... NE PAS suivre la vidéo de CJP car la §&@%)*/ de vis qui fixe la patte au PC tout au bout est inatteignable , j'ai du redémonter , sérrer la vis PC démonté et remonter bon ça va un fois qu'on le sait

La vis impossible à serrer PC monté est là, photo après PC démonté ça va tout de suite mieux , faut essayer de garder la position de la patte






J'ai pas mis les rondelles inutiles pour mon PC ... ça va très bien sans et elle empèchaient le carré de rentrer complètement dans le PC




Récompense à l'arrivée 






Mais c'est pas tout , alimentation réservoir d'essence finalisée 






Ca c'est pour demain ... Joint coffre arrière 2ème tentative ...  j'ai regardé de l'intérieur du coffre j'ai des asymétries pas possibles d'espace autour du coffre , alors qu'il est "à peu près" aligné à l'extérieur... j'ai fait un trait de feutre de l'intérieur coffre fermé pour le contour du coffre.




Sinon ça c'est quoi , je vois pas ou ça va, c'est pas la plaque de cloche , elle est montée




Et là il y a un cache sous l'avant du capot car j'ai des trous de vis

Edit , trouvé , baguette chromée de capot , je me tate : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-baguette-chrome-capot-hood-molding-scott-drake-c5zz16856a-p-137816.html

Bon après réflexion je garde mon avant de capot rouge , pas de baguette, c'est plus épuré.

    

Pour la patte au bout du PC av .....beaucoup ne la mettent pas , ça évite de rayer la peinture 

Tu n'as pas fixé ton réservoir comme à l'origine ?

Tu as mis un cordon de butyle pour l'étanchéité avant le montage ?

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 23:20:58Pour la patte au bout du PC av .....beaucoup ne la mettent pas , ça évite de rayer la peinture 

AH j'avais collé du ruban de masquage partout autour

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 23:20:58Tu n'as pas fixé ton réservoir comme à l'origine ?

Non j'ai mis des clips avec des vis comme les ailes , tu connais mon amour des vis à tole , sans compter qu'un trou sur 2 était foiré

Citation de: olive82 le 06 Mars 2022 à 23:20:58Tu as mis un cordon de butyle pour l'étanchéité avant le montage ?

Oui bien sur , même que j'ai du le repositionner , purée pas facile ça colle ce truc

C'est vrai que le Butyle , faut pas être obligé de l'enlever toutes les 5 min, ça colle bien.

Moi j'attends un peu de douceur pour qu'il se ramollisse un peu avant de poser mon réservoir

Pour les pâtes du pc avant, il existe des tampons en caoutchouc qui viennent entre celles-ci et l'aile.
Me rappelle plus la référence et pas facile chercher là où je suis...

Les rondelles, perso je les ai mises sans difficulté, faut avoir des petits doigts      .

Bon courage pour ton joint de coffre, j'en ai un mauvais souvenir.

Si non, l'avant fini, ça en jette.

Pascal

Elle est très belle ça claque sa mémé 


GT66 FRENCH

Elle est vraiment magnifique    super boulot

Merci

Joint coffre épisode N°2 ... y a pas ils ont pondu une galère chez Ford là ...

Comme rien n'est uniforme à l'arrière , je l'ai positionné sans joint et suis allé voir par dessous ce que ça donnait , j'ai bien 1 cm de différence d'écart pour le jour entre l'angle arrière G et le D !!! c'est très sérré à dte et très large à G , alors que de l'extérieur c'est aligné ! ça c'est à cause du changement ancien de l'aile arrière droite.
J'ai tracé le contour au feutre de l'intérieur sur le coffre.
Les 2 tampons caoutchouc , pas la peine y en a un qui touche pas et l'autre qui empèche d'aligner correctement ...








Puis en avant la pose ... Ce sera pas étanche totalement impossible , il faudrait déja que le coffre veuille bien fermer avec le joint en place ... Réponse demain je laisse sécher 24h , le joint c'est un Scott Drake et il sont plus épais que les Daniel Carpenter que je préfère , mais c'est la pénurie en France pour les FB , je n'ai trouvé que du SD.

Mais purée je le tape pas une 3ème fois ce truc     

      


Jamais 2 sans 3       

C'est vrai que c'est vraiment la galère à coller   

Pour info j'ai aussi du jour quand on regarde par l'intérieur , je pense que c'est pour ça qu'il y a des trous dans le fond des ailes AR , pour évacuer le surplus d'eau

Tu peux régler les patins sur le coffre, il suffit de tordre un peu la tôle ou ils reposent quand le coffre est fermé


Courage , tu arrives à la fin 

Citation de: olive82 le 09 Mars 2022 à 21:27:39C'est vrai que c'est vraiment la galère à coller   

Pour info j'ai aussi du jour quand on regarde par l'intérieur , je pense que c'est pour ça qu'il y a des trous dans le fond des ailes AR , pour évacuer le surplus d'eau

Non même pas , c'est galère à tout NETTOYER quand on s'est planté  OK pour le jour et les fonds d'ailes

Citation de: olive82 le 09 Mars 2022 à 21:27:39Tu peux régler les patins sur le coffre, il suffit de tordre un peu la tôle ou ils reposent quand le coffre est fermé

J'ai vaguement envisagé , mais vu la compression du joint , je pense pas mettre les tampons

J'ai récupéré la jupe arrière ce soir , ça veux dire je peux finir l'arrière demain les feux LED arrivent , sont déja en France

J'ai purgé les freins suite au montage du régulateur de freins arrières, purée les freins avant c'est une grosse galère si on a pas de raccord latéral ...

Faut que je la sorte pour essayer le freinage et aussi les passages de vitesse  pour le vacuum modulator ... sans CT ( mais assurée ... pour rien ils vont se débiner en dehors du vol incendie ... ) la France marche sur la tête parfois comment savoir si sa voiture freine sans la sortir et sans CG on peut pas et sans CT on peut pas faire la CG et sana la sortir on sait pas si le CT ça va aller ... Pffffff pays de m****** pour certaines choses ... ( avis perso )

Faudra quand même mettre des petits tampons sur le coffre sinon ça risque de faire des cloc-cloc quand tu vas passer sur des bosses ou des ralentisseurs


Moi j'avais pas eu de soucis, j'avais fait un CT véhicule non roulant , de toutes façons y'avait pas le moteur dedans     

Je verrais pour les tampons , mais vu comment le joint va être comprimé ça risquera pas de faire cloc cloc j'ai plutot peur de pas arriver à le fermer ... ou à ce que son niveau monte au dessus des ailes ...

Citation de: olive82 le 09 Mars 2022 à 23:22:20Moi j'avais pas eu de soucis, j'avais fait un CT véhicule non roulant , de toutes façons y'avait pas le moteur dedans     

J'ai demandé au mec du CT c'est interdit , avant on pouvait leur apporter non roulante sur la dépanneuse , et hop , plus maintenant.

Je n'ai pas mis les tampons, comme tu le dis Filou, ça comprime tellement que ça ne risque pas de taper.
Perso, le mien est en compression depuis 1 an 😂😂😂 et le capot est encore dur à fermer.

Pascal

Je viens de le poser

Galère effectivement il reste 5 mm de dénivelé pour arriver à le verrouiller seul , plus bas je n'y arrive pas du centre avec la serrure , il faudrait être 3 là pour le verrouiller , un à chaque coin au dessus des feux et un au milieu à la serrure     

Je ne vais qd même pas acheter des sacs de ciment juste pour mettre sur le coffre

Pourtant vu de l'intérieur ça va , il y avait plus simple quand même , à quoi ils ont pensé chez Ford 

J'avoue que j'ai eu une furieuse envie d'abaisser le rebord des gouttières de qques mm avec une pince de carrossier 

En plus c'est super compliqué de reprendre le réglage des compas du coup , ou peut être de l'intérieur en le comprimant avec des sangles puis en serrant les vis des compas et serrure une fois mis en place ?

A voir

en même temps, te presses pas ... l'essence augmente un truc de dingue, et même pour "penser" à racheter une mustang à refaire, donc pourrie, on part sur une base à minima de 20-25k€ ... un "truc" qui "peut peut-être" rouler ... y a vraiment que des merguez là !!

alors ceux qui ont acheté leur mumu et sont en travaux, c'est une plue value de malade !       

bon c'est pas le but premier mais là ... je passe dans le garage, je regarde les bébés ... baaaaahhhh       

et il refait beau ! 

donc te presses pas et continue de faire ça bien, beau et propre ... le temps que tu passes dessus elle est encore plus rentable que si tu roulais avec ! et puis le CT il va pas t'embêter ... surtout "juste pour des freins" ! sur le pont tu pourras régler au mieux le frein à main, et à deux, les tambours ça se règle facilement

je m'inquiètes pas pour toi      

@toine10  nos post ont du se croiser , tu as une idée pour le coffre arrière , je suis preneur 


C'est vrai que plein de personnes ont ce genre de pb avec le joint scott drake , mais j'ai trouvé que celui là ... Le Daniel Carpenter est plus fin
Je peux aussi virer la lèvre externe sur 30 cm sur les gouttières latérales ?

Le pb comme dit plus haut c'est pas tant de le coller , c'est de nettoyer quand on l'a virer ... y en a pour 2 h a respirer des produits chimiques et à gratter , puis là il est mis correctement , je vois pas comment faire autrement.

Voila ce à quoi j'arrive de mieux tout seul , sinon faut 3 camionneurs pour le fermer 

Citation de: filou96 le 10 Mars 2022 à 10:42:49@toine10  nos post ont du se croiser , tu as une idée pour le coffre arrière , je suis preneur 

J'ai peut-être une idée saugrenue que j'avais utilise lors d'une restauration d'un utilitaire de 1952.

Je fermerai le coffre sans joint, puis le l'intérieur je pulvériserai un cordon de mousse expansive, puis laisserai sécher. Ensuite récupération du moulage et visite d'une entreprise spécialisée dans les joints ( il y en avait une sur Valence)
Comme ça tu as la forme exacte visuellement pour trouver le plus approprié.

Ne pas oublier de pluveriser une huile de démoulage avec d'appliquer la mousse expansive.

C'est peut saugrenue mais je ne referai pas une ènième tentative sans changer de tactique