Citation de: jojo28500 le 24 Janvier 2022 à 21:20:11Tu as déjà un petit trou dans la jupe AR juste une grosse réduction a faire 

  bien vu

je veux voir le cône de réduction que ça va faire !!!     

Bon hormis l'attelage finalisé à 80% , on a posé à l'arrache le capot , pas réglé rien , vous avez un "truc" pour le réglage en hauteur parce que j'ai pas encore réfléchi mais comment faire ?

Salut , conseils pour régler le capot, en hauteur pour les charnières bien sur, pour le reste assez facile , Meeerci    style on serre tout doux que ça "tienne" et on tape capot fermé puis on serre ?








Sinon attelage terminé pour ceux que cela interesse. 

Edit : Jupe arrière OK , un peu de peinture et c'est bon , la chape sera juste cachée par la plaque d'immat format US 30 X 15.

Du coup comme la jupe est en place, je vais pouvoir finir mes sorties d'échappement qques coupes et soudures et ce sera nickel 







Edit : news de l'instant , elle part en peinture le 5 fevrier    

perso j'ai fait par essais successif (à deux car tout seul j'allais péter une durite car quand tu ouvres, forcément ça "bouge" un peu si pas assez serré)

et même en prenant des marques, arriver au "pile poil" c'est loooooooooooooooonnnnng !!!

de toute façon il va peindre capot enlevé je suppose, donc faudra tout démonter et remonter après

Non il est déja peint, il sera aligné comme le reste avant de partir et ne bougera pas comme le reste
Il ne touche a aucun alignement, il passe dimanche pour faire l'aile avant D les parties que j'ai travaillé pour l'aligner et son support coté compartiment moteur que j'ai aussi travaillé, les trucs inaccessibles par dessus , après je fais le montage définitif , alignement et on touche plus à rien.
Y a qque trucs a voir sans démontage j'ai eu beau faire gaffe , un pet par ci par là
Si tu veux , il veut la mettre dans son Book pour sa carrièrre , il me la garde 15 j

Il te la garde 15 jours............ça fait long quand même pour un ponçage et un complet peinture .....mais bon, c'est lui le peintre

Pour le capot, moi j'ai serré les compas mais pas trop fort et refermé doucement le capot , tu appuies sur les pointes coté pare brise , que ça se mette en place et tu ouvres doucement pour tout serrer, par contre c'est comme tout........c'est mieux à deux     

Pour l'échappement , je le refais moins ressortir , je trouve que ça fait mieux

Citation de: olive82 le 27 Janvier 2022 à 23:52:21Il te la garde 15 jours............ça fait long quand même pour un ponçage et un complet peinture .....mais bon, c'est lui le peintre

Il a un job et une famille à coté quand même

Citation de: olive82 le 27 Janvier 2022 à 23:52:21Pour le capot, moi j'ai serré les compas mais pas trop fort et refermé doucement le capot , tu appuies sur les pointes coté pare brise , que ça se mette en place et tu ouvres doucement pour tout serrer, par contre c'est comme tout........c'est mieux à deux     

Pour l'échappement , je le refais moins ressortir , je trouve que ça fait mieux

OK on va essayer , pour l'échappemement évidemment que je vais couper raz de la jupe , c'était coudes bruts enfilés là pour voir 

tiens, voilà comme c'est installé sur la mienne, je ne voulais pas trouer une si belle jupe arrière 

(plus sérieusement je ne voulais pas copier une GT, je préfère rester proche de l'origine)

Merci 

j'ai déja la courbe sur le bout chromé , le tout étant de l'amener au raz de la jupe, je pourrais ainsi aussi faire la dernière patte de fixation arrière de la ligne

derniers mois à attendre !!!! hoo pinaise !!!

Salut , j'ai ajusté la jupe arrière, fini la partie arrière du pot , y a pas les pots c'est toujours une galère à faire ...

Un coude de 30° raccourci, ça a été cintré donc le tube même sur sa partie droite est légèrement ovalisé ... Bref heureusement j'ai un expanseur ... je passe ... ça roule , une journée de taf quand même 

L'avantage des coudes c'est qu' j'ai une marge d'enfer partout et que j'ai pu placer mes sorties au mm là ou je voulais

Il me reste juste à meuler les soudures , tout est inox y compris les soudures MIG inox/Argon et les sorties arrières polies à raccourcir un peu et souder, enfin 4 points suffiront pour cette partie .

Après qques h d'effort et plein de coupes , d'expansion , le meulage etc ...on arrive à ça




Monté sans fixation arrière , c'est fait pour tomber pile sous chaque banane




Fixations arrières faites, ça restera pas comme ça , je vais mettre un petit compas pour absorber la dilatation du pot qd il chauffe

C'est beau comme d'hab Filou 

moi j'adore, c'est toujours un plaisir de voir les avancées de filou : c'est propre, beau et ça donne toujours l'air d'être fait avec facilité ^^ (même si je sais que c'est toujours une galère )

  c'est bo


GT66 FRENCH

Merci

On vient de faire un petit tour dans la rue car le peintre était là et comme il va la prendre bientot . Désolé on a pas pu filmer ...

Ca va on peut dire, j'ai été moins timide que sa première sortie On a laissé de la gomme sur le bitume à l'accélération et au freinage dans un son terrible        

Par contre la 2de ne passe pas spontanément en cruisant , mais elle passe au shifter si je mets sur 3 ( ce qui correspond au démarrage en 2de de ma grille ) faut que je dévisse d'un tour le vacuum modulator , il est neuf , pas réglé et la dépression doit être moindre. L'accès à cette &@#§n de vis est terrible Avec juste un embout plat ça passe mais pfffff

Les freins ne sont pas du tout rodés mais l'arrère bloque en premier ... Normal , pourtant à la base il n'y a pas de répartiteur avant/arrière sur cette voiture ?

Bon on a fait 400 m quoi faut dire ...  avec une aile en moins sans calandre et sans plaque ...

ahhh je pensais que y avait que moi qui en chiait avec cette $%ùµ*** de vis sur le modulator

j'avais un tournevis super fin et super long (je l'ai paumé) ... et j'arrivais à passer à travers la traverse ... la dernière fois j'ai utilisé juste un embout plat fin, dans une douille de 8 et clef à cliquet ^^

Ha dommage pour la video 
Moi j'ai eu du bol quand j'ai tout refais, tout passé nickel du 1er coup pas eu besoin de régler cette vis

Tant mieux , on verra qd l'aile sera remontée , j'ai dévissé d'un tour le vacuum modulator, je referais un essai.

Aussi au ralenti , si je braque ( DAE je rapelle ) + si le ventilo ou la clim sont en marche alors le voyant de charge clignote , un peu normal , j'ai une petite poulie sur le vilo , j'avais déja mis une petite poulie sur la pompe à eau , je vais en mettre une plus petite sur l'alternateur , j'ai une standard 2"11/16 , je mets une 2"1/8 , ca va m'accélérer le regime de l'alternateur de 28% , plus de voyant au ralenti et ça me fait 15500 rpm à l'alternateur ( il est donné pour 18 000 rpm ) pour 6000 rpm au vilo j'y serais jamais , ç'est bcp plus cohérent.

Vous ne vous en doutiez peut être pas , je l'ai appris à mes dépends sur mon Audi S5 avec la ligne Milltek valvée, à froid nickel , au bout de 30 mn de route chocs dans les soubassements, honnètement j'ai cherché un moment , surtout que tout est caréné sur cette caisse , le temps de démonter regarder , elle avait refroidi et plus de conflit ... en fait un muffler à chaud tapait l'arrière de son logement à cause de l'allongement de la ligne, à chaud la longueur de la ligne d'échappement augmente de 10 mm ( 20 voir 30 mm si vous avez le pied lourd ) il faut en tenir compte , la fixation arrière doit permettre ce débattement, sinon fissures diverses garanties.

A suivre , il y a tellement de choses alors qu'on croit approcher de la fin

je valide filou : j'ai remarqué que mon silentbloc sort tout seul de son emplacement ... je dois fabriquer autre chose (c'était les silentbloc vendus avec la ligne mais c'est de la merde => un plastique carré mou dans un tube carré avec pour seul arrêt, une bordure faite par le silenbloc mou ... bref ça me va pas, mais j'attends ma bouteille de gaz ... chargeur vide ! )

Je ne pensais pas que l'échappement pouvait s'allonger autant que ça , pour le mien ça devrait le faire , j'ai utilisé des silent-bloc de golf