Trop cool !
Voilà une belle idée finalement pour faire encore plus GT350 !
C'est une drôle d'idée quand même...

Je vais donc commander ce joint chez Silver.
Si ça ne pas, je verrai pour le dessiner. Merci pour cette info.

Il y a des trucs à savoir ou à ne pas faire quand je vais démonter / remonter ?
Je dévisse les 4 ou 6 vis par carbu, je nettoye les surfaces, je pose le nouveau joint et je remonte. Je serre à une certaine force ou pas ?

Citation de: Schum4ever le 11 Janvier 2021 à 14:38:36Après contrôle, c'est bien afb qu'il y a inscrit.

C'est vrai que c'est assez bizarre d'avoir un tel carbu !
Un habitué des Mustangs m'a dit qu'elle poussait bien, il doit y avoir un lien...

Vous pensez que ç'est sympa et original de le laisser ou que c'est trop décalé ?


Merci ENCORE pour ces recherches et votre aide sur cet item ou je j'y connais encore mois que d'autres.😉👏

moi j'adore

fait sur Corvette C2 et C1 en 427ci ... ca avoine et c'est mon objectif sur le prochain moteur en cours ^^

Non, je n'ai pas un gros réservoir et je n'ai pas encore assez roulé pour avoir une idée de ma conso. Mais bon, c'est pas grave, ça ronronne bien 😏

J'ai l'impression qu'il y a 2 joints en fait. Tant qu'à faire je vais changer les 2 car je pense que les 2 fuient...

La réf de chez Silver est pour celui du bas entre le moteur et les carbu (ovale orange) . Pour celui du haut (ovale bleu), je fais avec une feuille que je découpe ? Il y a une réf en particulier qui est bien ?

Il faudrait une pochette de joints carbu pour mesurer l'épaisseur, ensuite tu commanderas ta feuille .

Mon pied à coulisse n'est pas assez précis pour que je mesure ça, un autre membre du forum devrait pouvoir te dire ça rapidement

Tu achètes 2 kits pour tes carbus et tu fais une rénovation, ne t'emmerde pas à vouloir faire un joint tout seul.
Chez Rockauto, ils doivent avoir ça.

Pascal

N'arrivant pas à trouver les joints adaptés à ces carbu là, je vais effectivement partir sur des feuilles.

Une fois reçues, comment je peux savoir quelle est la bonne épaisseur ?
L'actuelle va être inutilisable car trop endommagée non ?

Si tu as un bon pied à coulisse numérique , tu dois pouvoir mesurer l'épaisseur

Si je comprends bien, tu ne les as pas encore démonté ?

Je viens de mesurer sur un joint de carburateur Ford 2100, un peu moins d'un millimètre. C'est un vieux joint, donc tu peux tabler sur une épaisseur de 1 à 1,2 mm.
Je ne sais pas si cela à vraiment une importance.

Pascal

Ma question va paraître bête, mais en quoi l'épaisseur d'un joint est important ??
Tant que l'on peut revisser le tout une fois monté c'est bon non ?

Là pour certains joints comme le joint d'embase par exemple ça importe peu , par contre pour certains joints ça peut avoir une importance

Vu les résultats de mon test de compression, mon moteur est fatigué... Il va donc falloir que je le refasse faire et à ce moment là il faudra de toute façon tout démonter et je verrai bien la tête des joints puis j'essayerai de trouver les bons.

Mais en attendant, une question bête me vient... Vous allez sûrement trouver bête mis je me lance !

Est il possible de mettre un joint autour des carbu (certes comme un gros cochon 😠🙄) juste pour voir si mon problème de démarrage vient de là et aussi et surtout me permette de rouler encore un peu avant de tout démonter ?

Merci... 😁

c'est pas une fuite d'aspiration que tu auras là ... au pire une sortie d'essence mais rien qui l'empêche de démarrer ...

le problème est ailleurs 

En tout il y a un peu d'essence qui sort des carbus et tombe sur le moteur.
Je pensais qu'il pouvait y avoir un appel d'air par ces trous.

J'ai mis l'allumage électronique et je dois encore régler l'avance, mais je ne pense pas que ça provienne de là...
Après avoir changé l'allumage, elle démarrait de suite, et là ça redevient comme avant : très très laborieux...

Mais j'aimerai bien quand même mettre une sorte de joint autour des carbus pour éviter les fuites sans tout de suite devoir tout démonter.
Ca existe au moins ?

Est-ce que tu as pu localiser ta fuite au niveau du carbu ?

Devant, derrière , sur les cotés ?

Tu nous fais une photo .....tu as peut-être juste un petit joint à changer pour régler cette fuite

Ça suinte sur les 2 parties oranges et ça fait une petite flaque dans les creux bleus.
Ça ne se voit pas trop sur la photo car celle ci date d'un moment où je n'avais pas roulé depuis pas mal de temps.
Pour donner une idée, en tout je dois avoir 2 dés à coudre en 50km...

ho bah c'est les joints toriques des axes, un grand classique (quand ils peuvent être changés ou qu'il y en a)

pour identifier ton carbu un petit lien et tu vérifies les numéros indiqués

tu nous diras quoi et comme ça suivant la pochette on pourra voir si ça se répare

Ça y est ! Chantier carbu commencé !
Faut dire aussi qu'avec le froid elle démarre vraiment trop mal, donc je profite de l'hiver pour m'atteler à ce problème. Même si je ne sais pas si je vais m'en sortir... On verra...

J'ai dévissé les 4 vis qui tiennent chaque carbu au moteur et, surprise, ils sont venus tout seuls ! Le joint d'embase ne devait pas servir à grand chose... Je comprends mieux les fuites.
La forme est tout à fait classique à mon sens et je pense trouver le bon pour le remplacer.

Par contre, ma question porte sur la partie supérieure. Je n'arrive pas à séparer les 2 parties tenues par un joint qui semble cuit.
Avez-vous une astuce pour désolidariser ces 2 parties une fois les vis défaites ?

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Avec un tournevis plat tu dois pouvoir le décoller, il faut que tu trouves une ' encoche ' ou une partie qui ressort un peu pour pouvoir faire levier, à la longue les joint sont collés ce qui est normal

Faut aussi regarder si tu n'as pas d'autres vis au milieu par exemple

Oui la tige filetée du filtre à air par ex fait souvent partie de la fixation des 2 parties, ou d'autres vis centrales "cachées"
Sinon tu trouve toujours un endroit en dehors du plan de joint qu'il ne faut pas abimer ou faire levier pour décoller les 2 parties, le joint doit être cuit/collé depuis le temps.