mieux que neuf  bravo !

Ah oui c'est beau, et j'aime bien les vis de fixation , je pense pas que ce soit vraiment utile les joints peut être plus pour les frottements tôle contre tôle 

oui, beau boulot, même les agrafes du splash shield sont jointoyées 

Au fait, tu as posé toi même ces agrages, ou tu as trouvé l'ensemble tout monté ?

(j'ai les parties métalliques et les joints de l'autre, mais c'est impossible à percer avec une simple agrafeuse).

Merci

Non j'ai posé, percé à la dremel

Tu as pensé à mettre le bouche trou en caoutchouc eu bout de la baie d'essuis glaces Celui qui est au dessus des cheminées , juste avant de remonter l'aile ?

C'est vrai que lorsqu'on commence à remonter les ailes , ça a tout de suite de la gueule     

Moi j'avais mis un revêtement projeté en plus sous l'évacuation de l'eau de la baie d'essuie glaces , ç'est là que le ruissellement se fait

Les cheminée c'est le poison des Ford Mustang et autres

Bon j'ai un pb de plug , les Kit SP sont tout à fait incomplets , y a pas les kick panel y a pas les cowl plug etc ... Les seuls complets que je trouve et je cherche partout , sont aux US , CJP a tout comme d'hab mais avec des fdp de la mort , Je trouve pas chez Summit il en manque toujours , je continue à chercher peut être ebay ...

Edit : bon vu le prix , je vais tenter le coup avec le Daniel carpenter de chez SP qui a 32 pièces, j'ai comparer les tailles avec celui de CJP ça semble correspondre et normalement il y a bien les cowl et kick panel plugs

Il y a des sites ou on les trouve au détails , tu les mesures, tu te fais une liste et tu commandes .....sur Ebay aussi

Oui mais ce sont des plug plastique pas de caoutchouc    Sinon oui on trouve en france bien sur , mais je veux des caoutchouc , caprice 

Mon fournisseur de peinture et de quincaillerie en tout genre en vend donc tu dois pouvoir trouver ça dans une grande ville.....

Tu peux aussi trouver ça à la casse , donc aussi chez un concessionnaire automobile

Caoutchouc jamais vu nulle part que du plastique , file moi un lien en caoutchouc , je veux bien.

Bon à défaut de plug j'ai resorti l'aile ajusté qques trucs tordus qques autres qui forçaient un peu , j'ai passé des heures à mettre des agraphes et à préparer et poser le restant des pare boues , vis à tole pourries virées , écrou sertis ou vis et clips.

Vous mettez un cordon de mastic butyle entre compartiment moteur et ailes ? Là où il y a la rangée de boulons ? Je trouve que le jonc ça fait naze

Normalement il n'y a rien entre l'aile et le joue d'aile, à l'endroit ou elle est boulonnée , elles ne sont pas collées non plus.

Chez eux ils sont en caoutchouc

https://www.enpi-retro-auto.com/passe-fils---obturateurs/624-obturateur-o-trou-de-tole-25.html

Citation de: filou96 le 16 Janvier 2022 à 17:25:37Vous mettez un cordon de mastic butyle entre compartiment moteur et ailes ? Là où il y a la rangée de boulons ? Je trouve que le jonc ça fait naze

J'ai mis un joint de chaque coté, c'est plus propre et étanche.

Pas mal les écrous sertis    

Pascal

Moi je remonte au plus proche qu'à l'origine

Bah si tu veux , vis à tole de 50 ans indémontables ou une sur 2 foirée + piège à rouille voila quoi , stop la prise de tête , c'est conforme à l'époque et surtout c'est parfaitement démontable remontable 50 fois  Inserts pas US en plus , le matos ne coute pas cher et les inserts que dale , je m'en sers plein à la place des vis à tole il doit déja y en avoir une 50 aine sur la voiture
Si tu veux je restaure un truc de 55 ans correctement , tu t'imagine que Lecoq va mettre des vis à tole pour 50 K€  de restau ( au moins ) 
Respectons la belle mécanique , mais à l'époque il y avait un impératif coût , pas sorcier fallait rogner sur tout  pour sortir un Pony 220 cv abordable.
L'authenticité a ses limites pour les détails.
Aujourd'hui tout en respectant l'esprit on peut quand même faire de la vraie mécanique vu qu'on ne compte pas nos heures de travail et que le résultat est conforme, c'est mon avis en tout cas Olive
Merci pour ton site , j'attends le kit SP et je verrais en fonction

Citation de: olive82 le 16 Janvier 2022 à 17:42:04Normalement il n'y a rien entre l'aile et le joue d'aile, à l'endroit ou elle est boulonnée

Si il y a butyle c'est dans le manuel, c'est logique , invisible et facile à mettre , juste faut vraiment être sur de ne pas devoir redémonter son aile juste après  car là ça devient vraiment ch**nt

Edit : tiens j'ai oublié de mettre du silicone sur les agrafes splash shield avant ah ah

Moi aussi ,J'ai monté mes ailes au buthyl.

@Cougar67 Merci

WE pro on se fait tout ailes capot tout est prèt , je reçois théoriquement les bouchons demain, si ils vont ça roule 

Bouchons reçus , je confirme que les Daniel Carpenter chez SP avec 32 plugs ont bien ceux des cheminées et ceux derrière les kick panel 

Réflexion faite , je ne vais pas mettre de butyle pour les ailes , c'est trop compliqué si il faut redémonter ou ajuster ... je mets rien donc tole contre tole et quand tous les alignements seront faits , je ferais un joint silicone sous l'aile à la jonction pour éviter les infiltrations.

y a la peinture entre les tôles, t'inquiètes pas

+50 ans après, j'ai pas eu de rouille, ni vis qui se démonte pas (3 vis grippé soudée sur l'ensemble de la bagnole ... et qui sont venues au chalumeau en plus !)

et puis on en avait déjà parlé de mémoire pour les ailes, et j'ai abandonné tout de suite car niveau réglage, c'était infaisable : modification de la hauteur, glissement pour l'ajustement etc etc

déjà, j'ai remarqué qu'il y a un ajustement du bord du capot au niveau des compas à relever de 1mm ... et bah je le fait pas car c'est TROOOOOP chiant ! au remontage du moteur, j'ai évité les queues de billard sur le centrage et modifier le tout pour 1mm j'avoue que là, faut pas non plus déconner ^^ (je dis ça ... et dans 2 semaines j'y retouche je me connais ... alors au moins je l'écris pour PAS y toucher nom da diou)

les écrous sertis sur les plaques de protection, par contre j'aime beaucoup ^^

d'ailleurs je me suis même demandé si ça ne serait pas plus intelligent de "fabriquer" un vrai cache intérieur pour protéger les éclaboussures et éviter tout un paquet de merde de se mettre un peu partout là dedans

oui c'est plus conforme à l'origine, mais quand y a plus rien qui peut se mettre en mode "boue" avec de la flotte, c'est encore mieux pour la durée de vie du métal ... le mieux en plastique, le plus facile, en fibre (moule en mousse expansive, fibrer, et se prendre sur les caches d'origine

ça permettrait de protéger l'arche arrière, une partie de l'intérieur moteur et l'avant côté parechoc qui lui, est protégé de rien du tout