Salut a tous,

voilà j'ai récupéré ma voiture il y a une semaine , j'avais dû acheter une nouvelle batterie car celle qui y était était morte.

Du coup batterie neuve, donc la voiture démarrait normalement... jusqu'à ce matin.

Ce matin, je les démarré , après quelques secondes elle s'est arrêté car elle était froide et après impossible de la redémarrer...
Obligé de mettre le booster et là, démarrage du premier coup.

Pourtant j'ai acheté un coupe batterie, j'ai débranché la batterie la dernière fois et l'ai rebranchée ce matin.

J'ai regardé avec le multimetre et la batterie affiche pratiquement 12V...

j'ai remarqué aussi que le cadran de gauche du tableau de bord (l'aternateur) reste sur le milieu même après avoir coupé le contact.

J'ai des bornes en plomb pour la batterie...



Je pense vous avoir tout dit auriez vous des idées?

Merci d'avance.

Citation de: seb.mach1 le 18 Décembre 2021 à 14:12:14J'ai regardé avec le multimetre et la batterie affiche pratiquement 12V..

La batterie est déchargée. 

Citation de: seb.mach1 le 18 Décembre 2021 à 14:12:14j'ai remarqué aussi que le cadran de gauche du tableau de bord (l'aternateur) reste sur le milieu même après avoir coupé le contact.

En général, ce genre de cadran ne fonctionne pas.

Verifier la tension, moteur tournant.
Si moins de 13,8 V, soit le régulateur est naze, soit l'alternateur est naze, soit les deux à la fois.   

Bonjour,
Ça ressemble à une batterie avec un ampérage insuffisant, le 1er démarrage la met en vrac..
Si elle est un peu en dessous de 12volts  moteur à l'arrêt après le 1er démarrage il y a problème.
Soit elle charge pas, soit l'ampérage est trop faible.

peut-être vérifier l'alternateur et le régulateur....
ce qui expliquerait que la batterie d'avant ai pu rendre l'âme à cause de ça 

sinon, lors de l'installation de ta nouvelle batterie, tu l'avais chargée ou tu l'a installé direct ?

Grosso modo, au chargeur elle doit prendre en fin de charge 14V
Moteur en route, après 1 démarrage l'alternateur doit la mettre en charge aux alentours de 12,8V à 13,2V suivant le régulateur.

Et enfin, si au 1er démarre au 1/4 de tour elle tombe en dessous de 12V, la qualité ou la puissance sont en cause.

Une batterie neuve n'est pas non plus un gage de bon fonctionnement 

L'an passé j'ai changé la batterie de RX 450, elle a tenue 2 jours .. changée en garantie...et c'est pas la 1ère batterie neuve naze 

Salut,

merci pour votre aide....

Alors, j'ai mesuré la batterie moteur à l'arrêt et je suis à 11.89V

Demain je vais la mesurer moteur tournant.

Oui j'ai installé directement la batterie après son achat.

Est ce que ça vaut le coup que je regarde quel amperage elle a au multimetre?

Je vous joints une photo des caractéristiques de celle ci.

Merci!
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Citation de: Jean-Yves 26 le 18 Décembre 2021 à 16:28:41Moteur en route, après 1 démarrage l'alternateur doit la mettre en charge aux alentours de 12,8V à 13,2V suivant le régulateur.

Moteur en route, la tension doit monter à ~ 13,8 V (batterie chargée) et à ~ 14,2 V MAXI pendant la recharge de la batterie.
Tension < 13,8 V -> régulateur ou(et) alternateur mort(s).
Tension > 14,2 V -> régulateur mort.

Pour mémoire, la tension nominale en automobile dite "12 V", c'est 13,8 V.

Citation de: seb.mach1 le 18 Décembre 2021 à 17:34:04j'ai mesuré la batterie moteur à l'arrêt et je suis à 11.89V

La batterie est à plat :
- soit elle n'a pas été rechargée par la voiture depuis son installation ;
- soit elle est naze (toujours possible, comme l'indique @jean-Yves26)

Citation de: seb.mach1 le 18 Décembre 2021 à 17:34:04Demain je vais la mesurer moteur tournant.

Est ce que ça vaut le coup que je regarde quel amperage elle a au multimetre

Mesure tout de suite aprés le démarrage la tension au multimetre : si la tension ne monte pas, le problème est avec le circuit de charge de la voiture.
(L'ancienne batterie n'était, peut-être,  pas si "morte" ?? )

tu peux faire un essai simple :
tu branche ton multimètre en direct sur la batterie de manière à pouvoir voir l'écran depuis l'intérieur de la voiture( avec des rallonges de fils et 2 petites pinces crocodile par exemple, ou alors tu mets quelqu'un au volant et toi tu regarde    )  , tu mets bien sûr la position " voltmétre - calibre max 20 V "  , tu tournes la clé au moins 5 secondes et tu note à combien le voltage descends lorsque le démarreur tourne ...et à combien il remonte lorsque le moteur est en marche accélérée

la tension de la batterie au repos peut-être bonne mais elle peut chuter lourdement lorsqu'on lui demande de fournir la puissance !

Citation de: seb.mach1 le 18 Décembre 2021 à 17:34:04Salut,

merci pour votre aide....


Oui j'ai installé directement la batterie après son achat.

Est ce que ça vaut le coup que je regarde quel amperage elle a au multimetre?

Merci!
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Euh visiblement l'electricité n'est pas ton fort...

Une batterie neuve n'est jamais chargée, il est impératif de procéder à une charge
Complète avec un chargeur avant la première utilisation, sous peine de l'endommager...

Non tu ne peux mesurer l'ampèrage de la batterie avec le multimètre, tu va juste créer un court circuit qui va cramer
Le multimètre ou son fusible.
Pour mesurer les forts courants de démarrage qui passent dans le circuitt, il faut une pince ampèremétrique...

Il est comment ton démarreur, c'est celui d'époque, c'est peut-être lui qui te bouffe trop de courant au démarrage , ça peut arriver quand ils sont vieux

Salut,

je pense que ça doit être la charge de la batterie qui n'est pas effectuée moteur tournant.

Là je suis en train de recharger la batterie.

Demain je l'amène dans un garage d'américaines pour qu'ils jettent un coup d'œil.

Je vous tient au courant.

merci.

midas et compagnie ont des testeurs de batterie : ça dure 1 min montre en main et ça te dit s'il y a rupture interne dans la batterie

pour information, ça n'arrive pas qu'aux autres => moi, batterie neuve sur une autre bagnole, 2 utilisations et rupture interne (7V taquet puis 12, puis 7V ...) sur une batterie neuve FULMEN !

donc même les super marques ont aussi des loupés

prise en charge et remplacement batterie gratuitement et c'est reparti ... en espérant que ça ne soit qu'un mauvais régulateur qui recharge pas ta batterie

Citation de: Jean-Yves 26 le 18 Décembre 2021 à 16:28:41Une batterie neuve n'est pas non plus un gage de bon fonctionnement 

L'an passé j'ai changé la batterie de RX 450, elle a tenue 2 jours .. changée en garantie...et c'est pas la 1ère batterie neuve naze 

Exact. Moi avec une batterie moto YUASA excellente marque de première monte acheté sur le Net j'ai commis l'erreur de ne pas la monter suffisamment vite. Monté une fois la garantie (6 mois ) passée...  Résultat des courses après montage non démarrage et testage chez un pro de la batterie > dans l'os ! Batterie neuve naze hors garantie.

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Décembre 2021 à 14:40:16Euh visiblement l'electricité n'est pas ton fort...

Une batterie neuve n'est jamais chargée, il est impératif de procéder à une charge
Complète avec un chargeur avant la première utilisation, sous peine de l'endommager...

     Faux ! Une batterie neuve est chargée et ne nécessite aucunement de la mettre en charge avant utilisation. ( J'ai posé une fois la question à un spécialiste de la batterie).
Après, peut-être à moins que cela soit une vieille batterie neuve dû à un stockage trop long après fabrication sur la quelle il vaut mieux ne pas tomber.

vrai et ...faux   
ça dépend des batteries !
c'est vrai pour les batteries au gel ou pour celles qui sont vendues avec déjà l'électrolyte dedans mais il y a encore pas mal de batteries ( moto par exemple ) qui sont vendues vides avec les fioles (mélange d'acide sulfurique + eau  ) à vider dedans avant la mise en place.. et ces batteries là si tu ne les mets pas en charge après et que tu les utilisent tout de suite tu auras une batterie à moitié chargé de sa capacité dés le départ       

Ah oui dans ce cas, mais cela fait une éternité que je ne tombe jamais sur ce genre de batterie. Quand j'ai besoin d'une batterie je trouve que de la batterie prête à l'emploi pour tout mes moteurs > autos, motos, bateau...

Citation de: Phil88 le 21 Décembre 2021 à 11:56:28vrai et ...faux 
ça dépend des batteries !
c'est vrai pour les batteries au gel ou pour celles qui sont vendues avec déjà l'électrolyte dedans mais il y a encore pas mal de batteries ( moto par exemple ) qui sont vendues vides avec les fioles (mélange d'acide sulfurique + eau  ) à vider dedans avant la mise en place.. et ces batteries là si tu ne les mets pas en charge après et que tu les utilisent tout de suite tu auras une batterie à moitié chargé de sa capacité dés le départ     

Oui mais c'est écrit en gros, souvent en rouge sur le papier fourni avec la batterie

En général, même si la batterie a traîné des mois sur l'étagère avant d'être vendue, la charge est largement suffisante pour démarrer le moteur.
Ensuite, l'alternateur s'occupe de tout.


P.S. il me semble avoir lu quelque part qu'il était, maintenant, interdit de vendre des batteries "sèches" avec l'electrolyte à part.
Les batteries de moto, avec leurs petites quantités d'acide restant non concernées.
Probablement une question de volume d'acide sulfurique ??

Citation de: flanker le 21 Décembre 2021 à 11:31:15

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Décembre 2021 à 14:40:16Euh visiblement l'electricité n'est pas ton fort...

Une batterie neuve n'est jamais chargée, il est impératif de procéder à une charge
Complète avec un chargeur avant la première utilisation, sous peine de l'endommager...

     Faux ! Une batterie neuve est chargée et ne nécessite aucunement de la mettre en charge avant utilisation. ( J'ai posé une fois la question à un spécialiste de la batterie).
Après, peut-être à moins que cela soit une vieille batterie neuve dû à un stockage trop long après fabrication sur la quelle il vaut mieux ne pas tomber.

La bonne blague!
Et çà fait combien de temps qu'elle traine sur le rayon du magasin ta batterie chargée, 2 semaines, 3 mois..?? Ne te fais aucune illusion, aucune n'aura été rechargée récemment et donc aucune ne sera chargée à bloc.
Il est impératif de faire une charge complète sur chargeur (si possible « intelligent »)
D'une part pour obtenir la puissance max de démarrage après l'avoir monté et d'autre part pour
Partir sur des plaques chargées à fond et propres, sans la moindre sulfatation (inhérente à une décharge lente), on en revient au temps qu'elle aura passé en autodécharge pendant son stockage.

Les valeurs de tension que  tu as indiqué font d'ailleurs état d'une décharge très profonde et de plaques bien sulfatées pour ne même pas dépasser les 12v (donc à moins de 40% de charge)