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Mustang fastback 1968 upgrade 289

Démarré par HeeRo, 03 Août 2021 à 17:17:28

1 Membre et 2 Invités sur ce sujet

HeeRo

Aïe vous commencez à me faire peur il va me falloir sur pompe à huile haut débit et sûrement passer sur un carter 8l ?
Max

filou96

Il faudra surtout que ton bloc encaisse , hors il n'a pas des chapeaux de palier renforcés ( avec 4 vis ) , m'enfin ça doit passer encore pour ça avec de la visserie Arp haut de gamme ( à confirmer par Thor )

Que tu aies des bielles forgées et le vilo qui va avec ( tu ne peux pas garder ceux d'origine là je pense ) , des pistons forgés adaptés aux twisted wedge ( pas ceux d'origine , ils doivent être spécifiques Trickflow ) , tout ça à bien équilibré

Je ne sais pas avec quelles vis de culasses ça tient, il faut regarder la doc mais je mettrais du 1/2" comme les 351 et non du 7/16" comme les 289 ou 302 , faire usiner les trous dans ton bloc donc ( c'est pas une affaire )

Pompe à huile de bonne qualité par forcément haut débit car ne pas oublier que c'est l'AAC et son usinage hélicoidal via le pignon d'allumeur qui devra supporter l'effort d'une pompe à huile HV , et je peux te dire qu'il y en a , quand tu primes un pompe HV avec une perceuse elle fume si tu insiste , donc à voir selon + la compatibilité du métal des pignons d'allumeur en fonction de l'AAC

Carter d'huile , si c'est pour cruiser tu t'en fout, sinon oui

Pompe à eau haut débit, radiateur alu 3 rangs , bon ventilo méca 7 pales et électrique d'appoint, ou tout électrique comme moi.

Collecteur 4/1 ou tri Y de bonne qualité ( ça coute cher si tu ne veux pas le marteler pour qu'il passe ... ) + la double ligne inox 2.5" qui va bien


MAIS y a pas que ça , caisse et trains roulants : renforts de caisse , freinage , boite ça roule juste la refaire , torque converter adapté

J'en oublie plein mais bon faut savoir ou tu pars

Je dirais que le max pour pas "trop" se prendre la tête et rester au max "stock" est de viser autour de 300 cv que tes pauvres pneus arrières auront déja bien du mal à faire passer au sol ;D

HeeRo

Merci filou ! C'est pas du tout ce que je veux faire 😂😂

Moi juste un combo AAC culasse le tout avec ma pipe torker
Mais'pour le moment je ne suis pas encore à cette étape ...
J'ai plein de taff et j'aurai pas le temps d'envoyer le moteur ce faire une beauté  avant février 😇

😇😇
Max


toine10

bah si tu as le haut moteur perfo et qu'en bas, rien ne suis ... c'est ballot mais ça fait pas mal d'argent dépensés pour un résultat qui sera au mieux, médiocre malheureusement

HeeRo

Évidemment toine pour le moment l'intérieur est vide , je décroche le moteur boîte après Noël « bcp de boulot plus l'orga des fêtes de fin d'année » direction la peinture blanc Wimbledon jante pleine Wimbledon avec enjoliveur ! Une fois le moteur sorti démontage et direction le docteur , en fonction de la santé du moteur la j'aviserai et c'est à partir de ce moment ou j'aurai un grand besoin de vos conseils 😁😁
De toutes façons vous êtes toujours au top 👌
Max

toine10


HeeRo

Mouhahaha moi aussi j'ai mal aux
doigts saloperie de siège ...
Klk1 peut me dire à quoi servent les deux fils de pêche ?

Je fais pas des sièges pour la pêche aux gros ...

Bisous merci
Max

toine10

peut être pour les agrafes ... j'en avais pas sur les miens

par contre j'ai refait et changé toutes les tiges pour les accroches (le plus important surtout si tu veux que ça tende bien le cuir)

HeeRo

Salut les loulous petites questions
Avez vous des indices sur ma sonde à essence ? La mienne n'a pas de fil électrique mais une bande solide ??
Klk1 peut me dire comment prendre les dimensions pour choisir la bonne sonde merci les experts
Max

filou96

Si tu as un bobinage en fil dans le boitier , je reste une bande à la place du fil

Un sonde normale 1965 fera l'affaire , juste regarde ta sortie si tu es en 5/16" ou 8mm , valeur d'origine , mais il en existe aussi en 3/8".

PS regarde l'intérieur de ton réservoir ...

olive82

La mienne aussi est faire comme ça smk

HeeRo

Me revoilà les Zamis !!!
La date de peinture approche à grand pas c'est le mercredi 18 mai

J'ai besoin encore une fois de vos lumières sur la fastback dans les bas de caisse j'ai une barre de finition et je ne sais pas comment la démonter  klk1 aurai une petite idée ?
Merci d'avance

Autrement il ne reste plus rien sur la voiture ni dedans 😏😏 prête à partir en peintre une fois que j'aurai compris comment dégager les barres de finitions de bas de caisse
Ci-joint photos

Merci ☺️
Max

toine10

y a juste à déclipser en tirant du bas vers le haut (appui vers le bas et bascule et hop ça saute)

si c'est vieux, le plastique ou des dents peuvent sauter ... c'est le risque

vérifie aussi si tu n'as pas des vis à travers à l'avant LOL

olive82

Un écrou dans l'aile avant et un autre dans l'aile arrière , ensuite tu tires dessus , il y a des agrafes tous les 15 cm , mais bon c'est facile à enlever bien1  bien1

Pour info les agrafes sont rivetées sur le bas de caisse

HeeRo

Merci olive c'est fait un jeux d'enfant ...!
Je suis en train de changer mon barillet d'ignition sur ma 68 car L'ancien semble avoir brûlé
Problème ce pose j'ai reçu le nouveau pas de soucis mais l'ordre des fils n'est pas le même et les couleurs non plus !!! Ça doit être pour cela que ça a cramé donc je ne veux pas suivre l'ancien branchement ...!
Quelqu'un aurait les bons branchements
Merci les loups 🐺
Max
Max

filou96

Il te faut le schéma électrique 65 on le trouve partout , tu dois l'avoir je pense  , tu auras les couleurs du faisceau de la voiture et teste ton contacteur au multimètre avant , normalement y a pas de pb pour monter ce genre de trucs.

Si ton ancien contacteur a brulé , je serais toi je me demanderais pourquoi et testerais tous les fils qui y arrivent ...

Si tu n'as pas de schéma électrique , ce qui serait fort étonnant MP ; je te l'envoie

olive82


HeeRo

Tu es rigolo filou je suis à des millénaires d'être un électronicien
Quelqu'un aurai une photo du dessous de tableau ? 😜
Max

HeeRo

Max