Bonjour, je rencontre un problème de frein avant.la roue avant gauche freine beaucoup plus, donc la voiture tourne à gauche. Les maître cylindres sont neuf,le circuit vidanger et purgé. Que faut-il regarder ou contrôler par la suite? Merci, Damien

Si tu as 4 tambours, il te faut régler les mâchoires , il faut aussi regarder l'état d'usure des tes garnitures de des tambours .

Faut nous en dire un peu plus, tu as changé les cylindres de roues à l'avant ?

Oui réglage du jeu des machoires, bon fonctionnement du rattrapage de jeu , pas de montage à l'envers des garnitures ( ça m'est forcement arrivé ... ) il y a une garniture avant et une arrière dans un tambour elles sont différentes le segment court est vers l'avant du véhicule.

Le soucis peut aussi venir de l'usure intérieur des tambours

Ah bah oui , limite de cote ovalisation etc ... mais un seul bof , et c'est rare , ça dure longtemps.

Moi sur la mienne, les tambours à l'arrière sont différents , Fomoco et l'autre je sais plus , mais ils ont pas tout à fait la même forme , pourtant ils vont bien tous les deux

Je suis sur que cela viens du réglage de la molette anti retour

Merci pour tous vos retour. J'ai remarqué que les garniture étaient différentes. La plus courte était sur l'arrière. Elles sont fêlé également sur cette roue.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Fêlées donc poubelle   

Ouh là poubelle , sinon elle sont bien montées , courte à l'avant longue à l'arrière

Bonjour,
cela parait assez courant la fente des garnitures, j'ai eu la même chose, fendues au même endroit. Il serait intéressant d'approfondir la question, car des garnitures quasi neuves (en épaisseur) ne doivent pas fendre en usage normale point barre..

Dans mon cas, j'écarte l'hypothèse d'une usure des tambours, car contrôlé au tour et comparateur sur la concentricité mais surtout en parallélisme du Ø

Sur la pose des garnitures neuves, j'ai fait attention de prendre en compte le bon équerrage au remontage, dans quelques temps je démonterai un tambour pour voir si l'usure est toujours en extérieur. Le freinage est plutôt très bien car tout est neuf.

Ceci n'explique en rien la fente des garnitures ? mauvaise qualité ? mauvais réglage ? utilisation intensive ? d'ailleurs afin d'éliminer le problème de la qualité, la prochaine fois je fais poser des garnitures rivetés chez un pro à coté de chez moi (valence poids lourds)

Il serait bon d'identifier autant que faire ce peut la marque et le fournisseur de garniture, dans mon cas ce n'est pas possible sur celle fendues car je n'ai pas l'historique sur les freins. Par contre sur celle que j'ai monté, j'ai évidement l'historique, (facture, date du montage, kilométrage etc.)   

suffit qu'il y ait un peu de liquide de frein, ou de graisse, que ça ait chauffé fort puis laissé un temps sans bouger et tu ruines tes garnitures très rapidement

ça déteste les liquides aussi agressifs que le LDF

oui c'est possible même si dans mon cas il n'y avait aucune trace de gras nul part, mais peut-être qu'elles avaient été bien dégraissé dans leurs vies passées

Dans mes expériences passés sur mes land rover série des années 50, les problèmes de fuites  étaient si j'ose dire "la règle" autant fuite de moyeux que fuite de cylindre de freins; je n'avais jamais constaté de garnitures fendues, mortes et/ou devenues friables oui, mais fendues jamais vu.

peut-être aussi la composition des garnitures a t-elle changé avec la suppression de l'amiante..   la nouvelle composition peuvent les avoir rendu cassante ?

Pour moi c'est juste une mauvaise qualité et la fissure vient après un certain temps sans servir , un gros freinage, ça chauffe et ça se dilate ......donc qualité et vieillesse

Je pense effectivement qu'elles ne sont pas toute jeune et vue comment elle chauffe...