Bonjour les rouleurs en Mustang.
Je fais encore appel à vos connaissance pour identifier un pont arrière , je viens de le vidanger ( cout de bol ; sur mon modèle il y a une vis de vidange.)je pensais mettre de la 80W90 Motul de Silver Performence;mais après avoir lu plusieurs sujets; j'ai peur que ce ne soit la bonne. j'ai compté 35 tours de l'arbre de transmission pour 10 tours de roue donc 3.50:1 ; de plus l'autre roue tournait dans le même sens.Je ne sais pas si c'est du 8 pouces ou autres.
J'ai aussi l'impression qu'il y a deux bouchons de remplissage. Je met des photos. Y a t il d'autres points a graisser sur le pont ou que la vidange. Je n'ai pas trouvé de graisseur sur celui ci. Merci de votre aide. Bonne route.

voici les photos dont un zoom sur ce que je pense etre un deuxieme bouchon de replissage ; mais pas sur.

Salut

Pour identifier le pont , je ne sais pas , mais pour la motul 90 c'est bon.

Merci pour l'info; j'ai vu d'autres personnes utiliser de la 75W140 en fonction du type de pont , surtout dans le cas ou la roue opposée tourne dans le même sens; c'est pourquoi j'hésitais  de la mettre;j'ai trouvé ce site qui permet d'en savoir un peu plus sur les différents ponts https://maliburacing.com/ford-nine-inch-g-body/
le mien devrait être un 9 pouces 'standard case C7AW-E 'donc certainement pas d'origine surtout qu'il n'y a pas la plaque alu d'identification vissée dessus. je vais écouter ton conseil pour cette huile. c'est la même que ma BDV manuelle 4 vitesses;Merci a toi et bonne route; profite avant la neige.
Merci filou

celui noyé dans la caca c'est le remplissage d'origine

le trou derrière, c'est du rajout (un peu con, mais plus pratique peut être ... ou alors le 1er est fuyant et ils l'ont bouché ...)

un trou dessous pour la vidange aurait été plus judicieux

après pour un 8" ou un 9", si tu arrives à insérer une douille longue dans les 2 écrous du bas, c'est un 8"

vu le plat en haut, ça me semble être un 8"

si sur le bossage en haut, tu as une nervure, ça confirme que c'est un 8" (là on voit pas ou pas bien ...)

Pour moi, c'est un 9".

Après une après midi de recherche ; j'ai finalement trouvé un modèle qui ressemble au mien ( voir photo jointe ).jai bien un bouchon en dessous , ce qui m a permis de faire la vidange sans soucis. Pour résumé; donc 9 pouces ;3.50:1 et glissement limité car la deuxième tourne dans le sens ; donc il faudrait mettre un additif  a mon huile 80W 90 ou bien mettre directement de la 75W140 pour pont à glissement limité et pour le niveau ; se mettre à fleur au bouchon dans le caca comme tu l'a décrit.pas besoin de faire d'autres graissage sur ce pont? tant que j'y suis?You cannot view this attachment. autant le faire à fond.

Pas de graissage à faire et le niveau se fait à débordement 

Salut Olive; c'est vrai ; c'est pour ca que je n'ai pas trouvé de graisseur alors qu'ils ont mis partout ailleurs.Donc pour le niveau ; je retirerai le deuxième bouchon de l'autre coté; et verrai par  lequel ca déborde en premier. Logiquement; ils devraient déborder en même temps. J'ai l'impression qu'au niveau mécanique; je n'ai plus grand chose d'origine par rapport à une Mustang coupé 65.Pour l'huile; n'importe quelle marque  plutôt Motul ou Castrol ou n'importe quelle marque du moment que c est pour pont à glissements limités.

c'est bien possible que ça soit un 9", j'ai pas l'impression qu'une douille longue passe avec rallonge sur une de tes photos

pour l'huile, cherche dans le magasin une huile au moins 75w140 ou moins mais surtout la mention LSD (toute huile pont avec Limited Slip Differential) castrol, motul, ils ont la gamme et ça se trouve dans n'importe quel feu vert leclerc auto nortoto ...

Salut Toine;j'irai chercher l'huile de pont spéciale lsd certainement demain. Si les deux bouchons de remplissage sont au même niveau ; je ferai par l'arrière si l'autre est trop galère a retirer. j'ai aussi regardé le lien de ta restauration complète; je suis jaloux de tes compétences; et de ta volonté à faire aussi bien. Tu dois connaitre maintenant les Mustang sur le bout des doigts. Au dessus du lien est mentionné A vendre. Si c'est le cas; je regrette d'avoir déjà la mienne mais je voulais absolument une 65; en tout cas , la tienne n'a pas de prix . Bonne vente et bonne route .   

merci 
les américaines n'étaient pas inconnues pour moi (plutôt la branche GM avec corvettes, essentiellement C5 mais bon, un peu de c1,c2,c3 et des transam )mais la mustang c'était un pari envers moi-même donc je me débrouille un peu ^^

sinon y a des fous plus prononcés que moi, filou, thor, olive, crtgnk pour ne citer qu'eux ... y en a d'autres ici ^^ et pour d'autant plus de connaissances ou de compétences diverses et variés

tu n'as pas à me jalouser ça ne peux que encourager à faire mieux ! (et si si, ma mustang à un prix : l'achat, le travail, le temps de ma vie passé dessus et les pièces neuves pour qu'elle ressemble à ce que je voulais faire ^^)

  Toine

Ici on a tous des compétences différentes c'est ce qui est bien.....en plus ça fait avancer le forum et ça rend service aux autres

En tout cas; merci a  vous car ce n'est pas la première fois que vous trouvez la solution à mes problèmes; et sans vous; la veille mémère serait encore en réanimation; maintenant; elle a retrouvée une partie de sa jeunesse;j'en apprend un peu plus chaque jour; mais la route est longue; mais en Mustang ; ca roule tout seul maintenant grace a vous. Encore merci.  

L'union fait la force   

Ca ressemble à un 8 pouces...

C'est vrai qu'il ressemble aux 8"; je viens de faire le test en essayant de mettre une douille sur les deux écrous ( voir photo jointe )du bas ; elle ne passe pas ; ce qui le différencie du 8 ainsi qu'une seule arrête montante sur le haut au lieu de deux .Donc je confirme ,un 9" donc forcement non d'origine . Mais le plus important ; c'était de déterminer le fait qu'il soit à glissement limité le choix d'huile. Mon choix s'est donc porté sur la Castrol syntrax limited slip 75W140 plutôt que l'additif avec huile 80W90. You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Comme tout ne passe jamais comme il faut du premier coup; et bien après avoir versé les deux derniers litres d'huile disponible en boutique; le niveau haut sur les deux bouchons de remplissage n'étaient toujours pas atteint; je viens finalement de recevoir le litre manquant; donc sur ce pont; la contenance est finalement de 2.4 l au lieu des 1.9l indiqué dans la revue technique ( Certainement du au fait que ce soit un 9" ou bien que la cloche n'ai pas de bossage ) ;finalement ;le niveau de débordement est bien atteint sur chacun des deux bouchons de remplissage. Tout est bien qui fini bien.   

C'est le plus important   

Question idiote : y a-t-il un inconvénient à mettre de l'huile "LSD" dans un pont standard ?