Bonjour à tous, me revoilà après une petite mésaventure pour laquelle je cherche des informations.
J'avais décidé de changer mon radiateur, mon capteur de température et capteur de pression d'huile car j'ai un doute sur les infroations de retour au tableau de bord...

Pour le dernier sujet, au moment de revisser le capteur, la rallonge du capteur qui était resté en place sur le moteur s'est cassé.   J'ai peut être trop serré. ceci étant cette rallonge est en aluminium donc assez tendre.
Bien évidemment elle est cassée à franc du bloc... je passe les problèmes d'accessibilité. J'ai déposé en partie la pompe de la direction assisté, et la durite de carburant que je voulais changer cette hiver.

Ayant acheté récemment un kit d'extracteur de vis, j'ai enfoncé l'extracteur dans le trou de la rallonge. (petit diamètre). j'ai dévissé... aluminium, l'extracteur à donc tourné dans l'aluminium...
après une pause, un café, j'y retourne.
je perce l'aluminium assez facilement pour mettre un extracteur du diamètre supérieur => idem. impossible a dévisser. ça tourne dans l'alu.
a noter qu'avant de dévisser, je pulvérise de dégrippant...


je peux encore essayer la taille au dessus... mais j'ai peur que ça face pareil. je me dit aussi que alu/fonte ça doit avoir créé une corrosion dans le pas de vis???

enfin bref. qu'en pensez vous? je commence à baliser sérieusement . moi qui pensait faire quelque chose de simple à la base. 

Pour information l'aluminium n'aurait pas de réaction avec la fonte:
http://www.visselect.com

Il faut de faire de la place pour pouvoir travailler , je pense qu'avec un petit burin plat ou tournevis plat tu dois pouvoir sortir ton morceau en le tapant un peu pour le faire tourner en sens inverse .

En effet un extracteur ne sert pas à  grand chose sur de l'alu.

Par contre ça risque d'être un peu long à faire

que ça prenne du temps ne me pose pas de problème. mais quand je vois comment je force avec l'extracteur (avant que ça ne tourne dans le vide) sans résultat. Je me dit que tapoter sur un tournevis sur le peu d'alu qu'il y a d'accessible... c'est pas gagné. C'est cassé légèrement à l'intérieur ( peut être 1 ou 1.5mm) donc pas très accessible pour un tournevis de biais...
mais je vais essayer avant. on verra si ça bouge...
sinon il me reste encore une taille d'extracteur. tige de 9mm. le filetage fait environ 14mm. ça va peut être "détendre" l'alu?

et sinon  je me disais faire un trou de 13mm (sans toucher la fonte)... et plier ce qui reste d'alu?? il y a quoi de l'autre côté? l'huile passe par le filtre?

L alu se dilatant et se retractant plus que la fonte, as tu essayé ton extracteur apres avoir choqué le reste de filetage avec de la bombe a froid?

D'une ca va augmenter le jeu entre l alj et la fonte, de deux ca va durcir un peu l alu et l'extracteur le bouffera moins donc ripera moins.

Je ne dis pa que ca va marcher mais j'ai deja debloqué des situations bien merdiques avec des bombes a frois...

Si ça ' débloque ' l'alu , ça peut peut-être même sortir avec un simple tournevis cruciforme

si t'as pas de bombe à froid, y a les bombes dépoussièrantes de clavier d'ordinateur ça marche aussi (c'est pas du -50°C mais ça gèle quand même

merci beaucoup pour cette idée! je vais chercher ça demain et tenter demain soir avec le dernier extracteur diam 9mm qu ej'ai! a suivre!

Le pb de l'extracteur c'est que quand tu tournes tu dilates l'alu qui se bloque encore plus ... et tu risques d'abimer ton bloc si tu forces trop ( j'en ai fissuré un en forçant trop sur un extracteur ...    )

J'espère que la bombe à froid le débloquera.

Vu l'espace de travail moteur en place , j'avoue c'est un peu la m**de là ...

Ta "chance" avec l'alu si rien ne marche c'est que l'alu fond à 650 ° et la fonte à 1500 ° , mais faut sortir le moteur

Affaiblir ce qui reste d'alu avec une dremel et un flexible.
Faire une petite saignée dans l'aluminium jusqu'au filetage.

Le soucis c'est tout ce qui va rentrer dans le bloc  

Il existe un extracteur dont la partie que l'on insère est composée de deux parties séparées, à l'extrémité avec un ergot à l'extérieur et l'autre partie est filetée donc quand on la visse  le bilame s'écarte, les ergots pénètrent dans  l'alu et en tirant avec un marteau à coulisse (comme pour débosseler un impact sur la carrosserie) la pièce s'extrait. 

Je ne trouve une photo sur le net pour l'illustrer mais j'en ai vu chez mon garagiste.

Oui je connais mais ça ne dévisse pas , un truc comme ça , j'en ai utilisé un pour extraire un bushing

Exact filou96,    c'est cet objet et un outil à inertie pour tirer et effectivement cela ne dévisse pas 

C'est bien pour enlever certains petits roulements , j'ai déjà utilisé aussi   

Tu en es ou guigui14760 ?

et bien j'en suis que je réfléchis pour ce week end! plutot  que de me précipiter... et gacher des options. j'ai trouvé la bombe à froid.
et je me demandais justement ce qu'il y avait derrière si des morceaux tombaient?

il me reste encore un peu de matière.et je pourrais insérer un carré type carré de clanche de porte(terme normand?? ) sur lequel je souderais 2 écrous pour pouvoir y mettre une douille de cliquet... bref fabriquer un extracteur assez solide et qui aurait plus de "grip".
Pour faire entrer le carré je pensais limer le trou rond actuel pour le transformer en carré. il me reste à trouver une petite lime. je n'ai pas d'outil mécanique qui pourrait limer dans cet espace restreint...! mais quid de la limaille dans le bloc...

voilà j'en suis là. c'est à dire pas très loin! 

le top serait peut être de tarauder l'alu en pas inverser et d'avoir une tige filetée en pas inversé avec 2, 3 écrous aussi. mais je n'ai rien de tout ça. pour le moment en tout cas... et pas sure que le filetage resisterait... cet alu me semble qu'en même très mou. C'est pas bizarre une pièce alu à cet endroit???

pfff faut gérer la m**de quand on est dedans 

Perso je sortirais le moteur , tu l'inclines sur la G au bout de la chèvre un coup de chalumeau et y a plus rien et surtout sans rien abimer, puis remontage en 2 j c'est fait, ou tu profites de l'occase pour qques travaux de rénovation moteur compartiment

C'est mon avis

oui la solution radicale. mais j'y vais par étape. et puis sortir le moteur je n'ai jamais fait! (pour le moment)

Moi qui pensait juste poser quelques pièces. j'ai un rasso dans 2 semaines. ça sens le roussi!

y a pas de solution miracle :
- tu as de la matière, l'alu tendre, un coup de micro burin marteau dans le sens antihoraire et ça doit venir
- y a plus de matière, chalumeau, pointe verte, moteur penché et faire fondre l'alu sans qu'il rentre dans le bloc

Bon voilà c'est extrait.
Après avoir essayé mon extracteur fait maison (carré de clanche +écrou soudé) qui n'a pas non plus marché, j'ai fait 2 saignées avec une lame pour alu de scie sauteuse. Bonjour les doigts!    J'avais en amont badijoné le trou et la lame de graisse pour que les copeaux collent à la lame. Ce qui a bien marché. j'ai fait 2 traits de scie, puis avec un petit tourne vis et un marteau enlevé une première coquille. Pour la deuxième, comme ça avait tendance à s'enfoncer vers le moteur, j'ai mis un fils de fer avec le bout recourbé à 180° dans le trou, avant de continuer ce qui ma permis en tirant dessus quand c'était suffisamment replié de tirer sur le morceau. Ce fils de fer m'a sauvé. Donc c'est peut être une astuce à garder en mémoire... 

Hier j'ai reçu la nouvelle pièce que sylverP avait en stock. Elle est en zinc. J'en conclu que la pièce que j'ai enlevé est en zinc et non alu. Car exactement la même tête... cf photo...
J'ai remis la nouvelle pièce en ayant mis en amont un tour de joint blanc type plomberie sur le filetage et ensuite la capteur de pression. Mon doute est sur le serrage de la rallonge. J'ai dû desserre d'un 1/2 tour car le serrage commençait à être dur (peur de reproduire la casse). j'espère donc qu'il n'y aura pas de fuite... 

J'ai remonté la conduite d'essence neuve (qu'il m'a fallu modifier) vive les repro...

Il me reste la pompe à huile de la DA que j'ai repeins en epoxy noir car la peinture plastifiée partait très facilement. J'ai dû modifier légèrement le retour d'huile car ça tapait dans le capteur de pression (c'était déjà le cas avant).

demain remontage de cette pompe et de mon radiateur neuf d'eau. travail "conséquent" initial
et on fera un tour pour contrôler tout ça.
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