Bonjour, je doit changer mes soupapes.
Compte tenu du prix pour des soupapes, guides, joints et les rectifications, le plus judicieux ça serait pas de changer les culasses en échange standard ?
J'en ai trouvé une paire en fonte pour 1500 euros, et une paire en alu neuve edelbrock au même prix.
Qu'en pensez vous ?

Quelles culasses fontes? Les Edlk seront surement plus performantes, leur rapport qualité prix est l'un des meilleurs

Citation de: thor_eyerdhal le 31 Juillet 2021 à 21:28:30Quelles culasses fontes? Les Edlk seront surement plus performantes, leur rapport qualité prix est l'un des meilleurs

Des origines reconditionneed

Alors c'est sans comparaison, néanmoins les Edlk faudra les aider a respirer pour en tirer profit

Citation de: thor_eyerdhal le 31 Juillet 2021 à 23:22:12Alors c'est sans comparaison, néanmoins les Edlk faudra les aider a respirer pour en tirer profit

Je veux pas de performance, juste de la fiabilité

Aucune différence...
Si tu veux rester stock et ne pas faire progresser le moteur autant rester sur les fontes (tu n'aura rien d'autre à changer pour les installer correctement), mais du coup c'est pas donné...
Tu sais exactement ce sui a été fait et quelles sont les caractéristiques de ces reconditionnées?

Les culasses fonte reconditionnées sont au même prix que des neuves en alu, avec soupapes installés.
Pour ce qui a été fait sur les stocks c'est guides, ressorts, soupapes, sièges et surfaçage.

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Août 2021 à 10:09:39tu n'aura rien d'autre à changer pour les installer correctement

Avec celles en alu je doit changer quoi pour les adapter sur le bloc ?

Tu dois pouvoir trouver des culasses en fonte en état correct pour moins cher que ça , sur Leboncoin, Marketplace , tu peux même demander sur des groupes Mustang sur FB

D'occasion j'en ai trouvé pour quasiment 10 fois moins cher en effet mais j'ai peur de devoir redemonter car tout est usé ( guides, sièges etc...).
Il y a une solution aussi peu cher, qui consiste à ne changer que la soupape usée.
Ça se fait de changer uniquement une soupape ?

Logiquement quand on démonte une culasse on en profite pour faire un rodage de soupapes , au moins on repart sur une bonne base , par contre on peut en changer qu'une seule si les autres sont bonnes.

Sur mes culasses de ma 66 je n'ai pas de guides de soupapes , ils sont usinés dans la masse , par contre j'ai pas remis les parapluies d'origine mais des vrais joints de queues de soupapes pour avoir une vrai étanchéité

Je n'y connais pas grand chose, je pensais que les soupapes c'est comme les plaquettes de freins, on change tout en même temps.
Y a besoin de rectifier le siège de la nouvelle soupape ?

Citation de: Fred02 le 01 Août 2021 à 15:14:02Les culasses fonte reconditionnées sont au même prix que des neuves en alu, avec soupapes installés.
Pour ce qui a été fait sur les stocks c'est guides, ressorts, soupapes, sièges et surfaçage.

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Août 2021 à 10:09:39tu n'aura rien d'autre à changer pour les installer correctement

Avec celles en alu je doit changer quoi pour les adapter sur le bloc ?

A priori si pas de recherche de perf , rien et ça fonctionnera.

Les soupapes, ça vaut trois fois rien.
Tu remplaces ta ou tes soupapes, un bon rodage de soupape et c'est reparti ...

Pourquoi veux tu rectifier tes sièges ? Ils sont abimés ?
Et les guides ? Il sont usés ?

Citation de: Fred02 le 01 Août 2021 à 17:15:42Je n'y connais pas grand chose, je pensais que les soupapes c'est comme les plaquettes de freins, on change tout en même temps.
Y a besoin de rectifier le siège de la nouvelle soupape ?

Normalement oui on change tout +1 Crgtmk9, mais c'est un peu plus compliqué et c'est une décision personnelle , si pour une raison X tu as une seule soupape morte et que tu veux une solution économique oui tu peux changer une seule soupape + un culbu et pushrod ( tordu je crois ? ) et +/- le poussoir faire un rodage de soupape et basta.

Mais bon on fait rarement que ça si la voiture a de l'age, on en profite pour refaire la culasse

Edit : oui c'est toi le sujet "réglage culbuteurs" , tu aurais du rester dessus car il manque des éléments ici , pourquoi ton pushrod est tordu ? Question ?

Citation de: Crgtmk9 le 01 Août 2021 à 17:22:40Pourquoi veux tu rectifier tes sièges ? Ils sont abimés ?
Et les guides ? Il sont usés ?

J'y connais rien ! du coup je ne sais pas quelles sont les " procédures habituelles !

Citation de: filou96 le 01 Août 2021 à 17:24:39

Citation de: Fred02 le 01 Août 2021 à 17:15:42Je n'y connais pas grand chose, je pensais que les soupapes c'est comme les plaquettes de freins, on change tout en même temps.
Y a besoin de rectifier le siège de la nouvelle soupape ?

Normalement oui on change tout +1 Crgtmk9, mais c'est un peu plus compliqué et c'est une décision personnelle , si pour une raison X tu as une seule soupape morte et que tu veux une solution économique oui tu peux changer une seule soupape + un culbu et pushrod ( tordu je crois ? ) et +/- le poussoir faire un rodage de soupape et basta.

Mais bon on fait rarement que ça si la voiture a de l'age, on en profite pour refaire la culasse

Edit : oui c'est toi le sujet "réglage culbuteurs" , tu aurais du rester dessus car il manque des éléments ici , pourquoi ton pushrod est tordu ? Question ?

Niveau budget je suis pas en illimité mais je pense un peu comme toi, je suis fortement tenté de mettre tout le haut moteur en neuf.

En ce qui concerne le pushrod, à priori, le jeu excessif à matté la queue de soupape qui s'est arrondi et le culbuteur s'est mis de travers.

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Contrôle du jeu des poussoirs, ils tournent librement sans jeu dans le bloc.
Demain je les sort et je regarde leur tête.
Si vous voyez des âneries sur la photo dites le moi avant que je fasse une bêtise !

A mon sens, si tu ne refait pas le bas moteur, monter des culasses alu n'a pas de sens.

Il faut une bonne expertise de tes culasses actuelles, et selon, refaire ce qu'il y a à refaire.

De même, si le haut est usé, il y a de forte chance que le bas moteur soit usé également.
Lorsqu'on découvre de telles choses sur le haut moteur, je te conseillerai de sortir le moteur et l'ouvrir pour tout expertiser, et là, tu verras vraiment où tu va en terme de budget.

C est pas faux

J'avais prévu de sortir le moteur et tout refaire cet hiver. Là je ne fais que le haut moteur pour aller vite et profiter de la voiture cet été et faire le bas moteur cet hiver.
Ça pose un problème de faire comme ça ?

Tu verras surtout comment il tourne quand tu auras remonté le haut , ça te donnera une idée de ce qu'il te restera à faire cet hiver