Bonjour à tous, passionnés de mustangs,  je viens vers vous car j'ai un dilemme, j'ai acquis une coupé de 67 qui semblait correcte a un amis, j'ai été de surprises en surprises, je vous passe les details, cheminées percées, planchers rouillés mais pas pourris, j'ai donc commencé par arrachage de la moquette, passages de roue arrière percés, puis je suis arrive au coffre qui semblait nickel, mais après desabillage, rouille dans les ailes droite et gauche, ailes percées des deux côtés, puis j'ai attaqué le ponçage des passages de roues puis sur les ailes les petites cloques qui paraissaient insignifiantes et qui parsemaient le long de l'arrondi de l'aile.
Et là l'aile a eu droit a une réparation a l'américaine, beau a l'extérieur et le cancer à l'intérieur.
Je me demande si je continue a essayer de souder les bouts de tôles comme je peux, car je ne me vois pas aller jusqu'à la découpe de l'aile et de son passage de roue. Auriez vous des avis a me donner, expérience, reparations ? Je joins une photo du problème principal.
Etant nouveau, je ne sais pas si je poste correctement le sujet, merci de votre indulgence et de votre aide.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

déjà ne soude pas "sur" la ferraille ... sinon bah ... c'est de la réparation à l'américaine ...

si tu veux faire des "patchs" il faut
-meuler pour trouver les morceaux propres et sans rouille
- délimiter la taille des morceaux pourris
-faire un gabarit en carton
-couper dans une feuille de .8 le morceau à refaire
-former la feuille au gabarit avec 10à 5mm de bordure supplémentaire
-une fois la forme parfaite au plaqué sans déformation (pour éviter l'effet canette alu) tu délimites par empreinte ta pièce formée
-tu traces
-tu découpes en tenant compte de l'épaisseur du disque
-tu places (ça doit être PILE ta pièces formée)
et tu soudes en bord à bord

si doué au chalumeau et que tu peux passer ton bras derrière pour tenir le tas et aplanir au marteau, ça sera la meilleure des réparation

sinon, tig-mig et meulage devant derrière, ça restera propre et c'est la bonne méthode

le reste des autres méthodes, je connais pas, ça fait pas partie de mon vocabulaire 

Merci de ton message, en effet au tig-mig, ça fait bien longtemps que je n'ai plus de chalumeau et il parait que de toute façon ça produit trop de déformations.
Je fais des bouts de tole en 10/10em et je refais un passage de roue côté exterieur, car il est mangé tout le long du plis de l'aile. Après je m'attaquerai au rapiecage de l'aile.
J'essaie de faire du mieux que je peux, c'est tres tres long, chaque petit bout de tole a former, faire des soudures étanche ça c'est pas gagné, au besoin je boucherai a l'étamage.
J'ai profité d'avoir acces à l'intérieur de l'aile pour traiter au Convertisseur de rouille.
Je me dis que j'aurai mieux fait de remplacer l'aile et le passage de roue mais c'est un autre chantier du coup ce sera le cas si ma réparation ne tiens pas dans le temps.
J'ai quand même eu un long moment d'hésitation j'avoue devant l'ampleur des dégâts. Ma semaine de congé se termine, je l'ai consacré a cette réparation et je n'ai même pas fini !
Dans l'avenir j'ai encore un gros morceau, les cheminées, et oui elles fuient des deux côtés, j'ai regardé a la caméra c'est pas trop méchant mais c'est percé côté exterieurs. !!!
Quand je l'ai acheté, j'avais les yeux fermés je pense et je ne connaissais pas le coup de la bouteille !

la tôlerie c'est un vrai métier, et c'est pas le mien ! je suis à mille lieux de faire ce que mon pote sait faire, et j'en ai vu une bonne dizaines de carrossiers (enfin soi-disant) ... et c'est un génie (des fois il se loupe mais il recommence et ça fini en "grand art" à chaque fois, beaucoup de respect et d'apprentissage à ses côtés)

donc ne t'étonnes pas si ça prend des heures pour 1 petite pièce à la con ... de ce que j'ai retenu en plusieurs mois : patience et recommencer si ce n'est pas au millimètre car tu gagnes plus de temps à fixer une pièce parfaite, que retravailler un tas de merde qui était "à peu près" bien (donc au final qui ne l'est pas )

Je suis toujours admiratif de la patience nécessaire mais la satisfaction du « c'est moi qui l'ai fait » doit être grisante ! 

Citation de: toine10 le 23 Juillet 2021 à 14:31:50la tôlerie c'est un vrai métier, et c'est pas le mien ! je suis à mille lieux de faire ce que mon pote sait faire, et j'en ai vu une bonne dizaines de carrossiers (enfin soi-disant) ... et c'est un génie (des fois il se loupe mais il recommence et ça fini en "grand art" à chaque fois, beaucoup de respect et d'apprentissage à ses côtés)

donc ne t'étonnes pas si ça prend des heures pour 1 petite pièce à la con ... de ce que j'ai retenu en plusieurs mois : patience et recommencer si ce n'est pas au millimètre car tu gagnes plus de temps à fixer une pièce parfaite, que retravailler un tas de merde qui était "à peu près" bien (donc au final qui ne l'est pas )

Merci de ton message, c'est toujours positif comme énergie et on en a besoin !!!

C'est vrai que c'est toujours agréable de dire  ' c'est moi qui ai fait ça ' surtout quand on en chie et que c'est bien fait à la fin 

Citation de: olive82 le 24 Juillet 2021 à 02:52:05C'est vrai que c'est toujours agréable de dire  ' c'est moi qui ai fait ça ' surtout quand on en chie et que c'est bien fait à la fin 

C'est sûr, après bien fait c'est moins sûr, amateur que je suis, je fais de mon mieux mais je suis souvent dans le doute, faut se recentrer souvent et trouver l'inspiration aussi...

on est tous comme toi, juste des passionnés, pas des pros , donc on fait au mieux, si tu as des doutes, tu peux toujours poser des questions avec des photos, on se fera un plaisir de te répondre avec éventuellement des photos à l'appui 

Oui c'est bien ça et merci de la relance, en effet au debut ma question était basée sur un doute, le passage de roue est bien mangé, du coup je me suis mis a construire avec des bouts de metal un arrondi pour refaire la partie partiellement manquante mais sans être persuadé de prendre la bonne décision, mais je me suis entêté et voici ce que donne le truc. J'ose a peine le montrer et merci de votre indulgence mais aussi de vos impressions.

Pour l'extérieur de l'aile voici quelques photos de certains patchs realisés mais pas terminé en finition, c'est long...You cannot view this attachment.

Purée la prise de tête 

Je ne sais pas ce que j'aurais fait devant tout ces trous ... Vu que j'ai mis la caisse à nu , j'aurais changé l'élément complet ou une grosse partie, c'est plus facile à l'arrivée , mais si tu ne veux pas dépouiller la voiture , c'est compliqué.

Bravo et bon courage 

je sens que là t'es parti pour bien te prendre la tête ... si tu patches tout comme ça, ça va être compliqué à rattraper et ça se verra dans le temps

pas moyen de poncer plus large ? remarque tu te rattrape sur de la bonne tôle à chaque fois mais quitte à ponçer pour retrouver le métal, tu peux aller plus loin car si tu découvre un autre nid après , faudra tout re-boucher ...

après là, ça te coute que du temps donc bon ...

C'est exactement ça, prise de tête !
mais ça avance petit a petit, après plus large pas besoin car j'ai pu voir l'envers du decors et il y a rien d'autre sur les ailes, juste les contours sont bien mangés et mal réparés, mastic a gogo sur rouille égale rouille a nouveau, en fait l'auto a sans doute été percutée par l'arrière qui a été réparée, comme ils savent le faire, un accident dans le passé...

Bon courage 

Merci à tous !
c'est sympa de se sentir soutenu !
même si la plus part d'entre vous galèrent aussi,
mais c'est pour la bonne cause,
on fait tous ça par passion non ?

Exact

N'aurais tu pas interet à acheter le bout de tole en repro déjà formé? Quitte à n'en utiliser qu'une partie...

Bonjour,

Personnellement, j'aurai acheté une aile et j'en aurai pris la partie que je voulais.
Ca aurait été plus simple et tu aurais certainement eu moins de travail au final et sans doute une meilleure finition.

L'idéal c'est quand même de sauver un maximum de morceaux, quand on voit la super qualité des repros