Donc, il est bruyant en charge.

oui en charge et sur du plat vitesses régulière , sauf d décélération

Citation de: dominique le 22 Juillet 2021 à 22:04:13oui en charge et sur du plat vitesses régulière , sauf d décélération

Je vois très bien de quoi tu parles.
Sur le plat à vitesse régulière, la pignonerie travaille comme si tu étais vraiment en charge.
En décélération, tu es en "frein moteur", donc l'appui des dents est différent, et la charge sur les roulements coniques du nez de pont est inversée.

voila c est bien ca , a ton avis se seras la reglage

domi

Je me trompe peut-être, mais je pense qu'un contrôle du réglage de la précontrainte des coniques du nez de pont, ainsi que du réglage du couple conique serait une bonne chose, sans oublier la précontrainte des coniques du différentiel.

Tu as fait beaucoup de km comme ça ?

pas énormément de km , , l idéal faudrait que je pose la voiture dans garage et que je la récupéré quand ca fait plus de bruit , et payer âpres essais concluants , surtout la avec une ligne silencieuse le bruit  s entend  bien , c est la galère , pas sympa de rouler avec un pont qui chante ,
merci
 

bonjour

je vous ai envoyé message en mp , vous comprendrez un peu mieux maintenant , 

Moi je connais un bon spécialiste mais c'est sur Bordeaux , Prestage Garage , tu peux aussi le trouver sur FB , là tu verras ses compétences en matière d'anciennes  

arf donc oui, dans les 400 km pour faire le trajet jusqu'à chez moi, j'aurai peur de faire péter le pont sur la route

430 Km pour moi.
Il voudrait mieux trouver un transporteur.
Je pense que Dominique a suffisamment dépensé d'argent pour si peu de résultat.

Citation de: Crgtmk9 le 23 Juillet 2021 à 12:22:02430 Km pour moi.
Il voudrait mieux trouver un transporteur.
Je pense que Dominique a suffisamment dépensé d'argent pour si peu de résultat.

je pense pareil ...

Et ce bruit n 'est pas accompagné de vibrations?
Si c'était un problème de phasing, ca vibrerait au niveau du tunnel de transmission et de la boite...

re
aucune vibration au niveau du tunnel en roulant même quand il y a le bruit , dessus j ai du 205x65x15 a l arrière et 195x65x15  a l avant , j ai élargisseurs a l avant et arriere de 20 mn , car avec des magnum 500 sur les 66 ca  touche au niveau rotule sup , mais j ai essayer en enlevant élargisseurs  et autres jantes  ca le fait toujours

par contre je me suis pose la question etsi la voiture roule pas en crabe , j ai mis une règle de 4 m sur le flanc du pneu arrière et avant   et pris la cote a l avant au niveau du trou du cache moyeu '( axe a axe)  et idem de l autre coté  , et je me retrouve avec 20 mm d écart  d un cote par rapport a l autre ; pour rattraper  ceci il faudrait que je bouge un peu le pont de façon a faire 10 mm de chaque cote , mais le pont a des pions de centrages

Dans ta prise de cotes, rien ne dit que c'est le pont qui est de travers.
C'est peut être aussi le train avant qui n'est pas en ligne.
Seule une géométrie numérique te dirai ce qui ne va pas de ce côté là.

j ai pris la cote au centre de la roue avant , pas sur bord de jantes , je peux essayer en enlevant la roue av et voir avec longeron av
et voir avec un parallélisme

ps , je pense que tu as raison je vais rien toucher , juste regarder , et je vais voir pour faire  une géométrie , maintenant suffit de trouver le spécialiste
et puis la géométrie la seule chose qui na pas ete faite
je vais voir sur les site faccebok  du centre pour me renseigne adresse

Tu peux prendre les diagonales sous la caisse pour voir où sont les différences.

Oui attention, le réglage de la chasse par les tirants déplace énormément le centre de roue AV, si tes réglages ne sont pas identiques à droite et a gauche, l'empâtement sera différent d'un coté à l'autre....

je vais essayer les diagonales ,  pour les tirants je sais pas si il sont réglable sur un 66 ,

je vais vous envoyer un plan de cotes que j ai pris hier dans la journée ,

hier j ai lever la voiture , dévissé  les  plaques lames support amortisseurs , et essayer de ramener l ensemble  de façon a avoir la règle identique des 2 cotes sur roues avant , mais tres peu de jeu avec les tetons dans le pont et support lames , je pense avec quelques millimètres   reste encore a faire pour etre bien , apres essais; le bruit etait diffèrent moindre ( est ce bougeant que ca la ramener un peu ?)
le corps du pont a ete changé , ou la voiture avait elle subit chocs , je pense qu' avec des pneus 205 a l arrière il faut surement etre bien aligné ,

 re cote droite You cannot view this attachment.
 j ai bien mis les roues bien droite , avec règles sur la roue en prenant cote règle vers longerons idem des  cotes ' train avant bien centré
sur la photo la  mis regle bien plaque sur roue arriere ( reference ) et a lavant la rerègle touche la roue