salut a tous amis mustanger
je me tourne vers vous car je ne sais plus quoi faire 
apres avoir acheté un nouveau levier de vitesse complet ainsi qu'une nouvelle tringlerie je n'arrive pas a la relier a la boite. la tringlerie qui était installé n'est pas du tout la même que celle que je viens d'acheter.... je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi, peut etre a t-elle était bidouillé.
je ne sais pas si le shifter rod ou la tringlerie se branche a egalement etait tordu meme si je penche pour cette idée 
je vous met des photos pour voir si quelque chose vous semble étrange
savez vous comment s'appelle la pièce ou se branche la tringlerie au niveau de la boite You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Tu as des C4 avec le levier de commande des vitesses vers le bas et d'autres vers le haut , la tringlerie n'est pas la même.

On ne voit pas sur tes photos à part que ton joint spi et/ou ton o-ring des axes de vitesse ou kickdown fuit, ce sont des trous dans le tunnel au dessus   

salut filou,
est ce que tu sais quelle shaft selector je dois acheter pour aller avec ma nouvelle tringlerie ?
est ce que celui de cjpony irait bien ? je te met une photo.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Citation de: filou96 le 29 Juin 2021 à 18:15:43ce sont des trous dans le tunnel au dessus   

C'est vrai que cette "déchirure  " est un peu bizarre 
Est-ce que tu es sur de l'origine de ta boite?

Salut pj, nan je ne suis pas sûr de l'origine de la boîte. Comment puis-je faire pour savoir de quel type de boîte il s'agit ? Merci à vous

Il faudrait relever les réf sur ta BA , comme ça on pourrait voir quelle est l'année .

Il faudrait aussi nous refaire une photo avec un plan un peu plus large pour qu'on voit comment est ton montage

Je te mets une photo de la mienne qui est de 1966 après nettoyage

y a tout de même rien de bien compliqué .... la "tringlerie" c'est ton bout de ferraille qui couple le levier de vitesse au sélecteur de rapport ... donc un bras de levier sur un axe qui tourne !

on se fiche de savoir s'il est droit, penché etc ... le lien doit juste "être fait" entre le levier et le sélecteur, peut importe sa forme

donc tu enquilles d'un côté, sur le sélecteur, tu regardes par ou peut passer la tige 'tringlerie', tu déformes si besoin pour que ça arrive à la lumière du bras de levier de vitesse et tu raccordes

fait donc des photos de ta tige (la tringlerie pas autre chose hein !  ) une fois dans le sélecteur, et jusqu'ou il va en direction du levier de vitesse

S'il a été tordu, c'est surement qu'il provenait d'une autre caisse et qu'il était trop long du coup pour la mustang

Je sais pas si tu as de quoi souder , mais au besoin tu peux faire la modif .....aux USA , ils se font pas chier , si ça frotte, ils tordent