Bonjour , je n'arrive pas à trouver de réponse sur le net

C'est un mastervac PBC-A3 Scott Drake de chez SP

Il est livré avec 2 sorties qui communiquent complètement ( j'ai vérifié ) et un obturateur , ce sont les 2 même sorties 1/8"NPT .

Alors LA question puis je utiliser les 2 sorties , une pour les freins avant , l'autre pour les freins arrières l'obturateur est livré car en général il n'y a qu'un ligne de branché dessus.
Ca m'arrangerait grandement , mon répartiteur 4 voies est mort et introuvable en neuf ( les vieux on souvent les sièges usés et fuyards , c'est le cas du mien )
J'ai des répartiteurs 3 voies , du coup un suffirait pour les freins avants
1ere photo montage avec le bouchon , 2eme photo montage théorique en utilisant les 2 sorties , je ferais propre avec un serpentin

A vrai dire je ne vois pas ou pourrait être le problème , cependant schéma de ce truc introuvable. J'ai posé la question à Drake Automotive , on sait jamais ... Les boites US répondent souvent.

Merci

Pour moi le fonctionnement est pareil si on utilise les deux sorties, je pense que sur certains modèles les deux sorties sont utilisées ( pas forcément sur des Ford )
C'est peut être monté comme ça : une sortie pour l'avant ( puis un T ) et une sortie pour l'arrière (puis un T ) , ça évite le répartiteur 4 sorties.

Bah oui c'est ce que je me dis , c'est le montage de la 2eme photo
merci

Est-ce que le diamètre des trous des 2 sorties est le meme?
Je me disais que l'un des 2 pourrait être plus gros pour les freins AV... 

C'est le même diamètre , c'est un maitre cylindre pour 4 tambours , pas pour disques/tambours.

J'ai monté comme sur la 2ème photo on verra bien

sous le couvercle, 1 ou 2 puits / réserve de liquide de frein ?

Un seul fut, enfin le bocal n'est pas cloisonné si c'est ce que tu veux dire

Donc ça envoie la même pression partout

en partant de là, tu as ton raccord comme tu as fait pour 1 sortie, dans un répartiteur pour les 2 tambours avant

2ème sortie sur un réducteur et ça part ensuite sur l'arrière

Le deuxième montage donne l'impression (??) qu'un des freins avant est tout seul sur sa ligne et que le deuxième frein avant est piqué sur la ligne qui va aux freins arrières.
En théorie, la pression sera la même dans tous les tuyaux.
En pratique, je craindrais un déséquilibre entre les freins avants.
My 2 cts.

Effet d'optique , le T distribue bien aux 2 freins avant et l'autre ligne part aux freins arrières

Merci

il faut un limiteur de pression pour l'arrière.

Citation de: Mustanger le 17 Mai 2021 à 20:26:15il faut un limiteur de pression pour l'arrière.

Ca serait mieux en effet, mais ca peut fonctionner comme ca: il y a plein de voitures (anciennes) qui ont ce système de séparation en bout de maitre cylindre.

si tu ne mets pas de limiteur les freins arrières vont bloquer bien avant les avants, c'est très dangereux surtout en courbe 

Merci , je verrais à l'usage, normalement il n'y a pas de restriction nulle part sur les 4 tambours tout part dans du 3/16" via le 4 voies d'origine les freins avants sont + dimensionnés que les arrières.

Je ferais qques essais ( quand elle roulera ) au pire je monte une vanne d'équilibration, ça vaut mieux si faut freiner en virage sur du mouillé

tu as 4 tambours désolé pas besoin de réducteur
je pensais que tu avais des disques a l avant

Filou , tu nous feras un retour lors de tes essais , moi aussi j'ai le trou du dessus