on vient de me poser un problème ... enfin plutôt je viens d'en déceler un sur la voiture d'un copain

j'ai pas envie de lui faire peur mais ça m'inquiète quand même

démarrages des fois capricieux, surtout à chaud

une/des fuites d'huiles côté passager au moteur (au dessus de l'intake)

et température froide par rapport au côté conducteur au niveau de l'échappement

j'ai plusieurs pistes mais je préfère avoir un avis contraire et non orienté

Quand tu dis ' échappement ' , c'est coté collecteur d'échappement ?

T° différentes gauche/droite aux collecteur ou aux sorties à l'arrière ?

Des cylindres ne donnent pas ?

Elle tourne rond ?

elle tourne rond
et c'est aux sorties d'échappement que la température est différente

Peut être un circuit préférentiel ... X pipe ou H pipe ?

Il y a beaucoup de ° de différence ?

Faudrait comparer avec les nôtres   

Citation de: olive82 le 17 Avril 2021 à 21:36:26Il y a beaucoup de ° de différence ?

Faudrait comparer avec les nôtres   

C'est vrai que je n'ai jamais vraiment regardé si il y avait une différence.

@Antoine, comment en es tu arrivé à comparer les t° ?

Moi j'avais trouvé qu'il y avait quelques ° au niveau des collecteurs d'échappement mais pas beaucoup et à la sortie juste 4 à 5° de diff

Je regarderai demain au pistolet thermique.

Citation de: Crgtmk9 le 17 Avril 2021 à 21:39:04

Citation de: olive82 le 17 Avril 2021 à 21:36:26Il y a beaucoup de ° de différence ?

Faudrait comparer avec les nôtres   

C'est vrai que je n'ai jamais vraiment regardé si il y avait une différence.

@Antoine, comment en es tu arrivé à comparer les t° ?

connement ... à l'oreille ça sonne bizarre, au ralenti ça passe mais y a un "je ne sais quoi"

tu sais, quand tu as écouté et bricolé pas mal, tu as des sons qui finissent par t'inspirer tel ou tel problème et tu croises les doigts "c'est pas ça, c'est pas ça"


et bah là c'est ce qui se passe : je monte dedans je vais faire un tour, et je passe sur le démarrage "compliqué", les coupures moteur au stop ...

accélération à chaud, j'ai un côté qui crache de la fumée (donc huile moteur) ... ce qui se confirme avec de la fuite d'huile

j'ai des pof pof de volute au niveau du bouchon de remplissage

je passe derrière et en passant la main sur les sorties (c'est  pas une mustang, donc les pots sont plus haut) je trouve le côté salissant "froid" ... main sur la sortie, tiède et l'autre côté ? intenable plus de 2 secondes

je retourne aux collecteurs : sont chaud ... normal

moi, mon analyse me dit : ptain, y a sûrement une soupape de grillée, du coup ça détonne et compresse dans le cylindre et aussi dans l'admission, du coup j'ai des "pof pof" au bouchon, j'ai des fuites d'huile et comme l'explosion est "moyenne" j'ai pas une chaleur de dingue à l'échappement

donc bon, dans l'idée, je vais déculasser mais ça me pouigne un peu les roustons ...

Prends les compressions avant de déculasser.

C'est quoi comme voiture ?

Avant de déculasser tu n'as pas un endoscope pour regarder dans les cylindres ?

Rien que la tête des bougies devrait donner une indication et en même temps prise de compression du coup, après tu déculasses , tu sauras déja ou tu vas.

+1 c'est quoi comme voiture ?

je pense que c'est pas grave, il y a toujours des différences de température entre cylindre. du moment quelle tourne bien sans fumée. sinon regarde l'etat des bougies et si tu as des étincelles a chaque.

c'est une vieille corvette (les 1ers modèles) un 283 qui monte bien dans les tours (6000 rupteur  )

faut que je me retrouve l'outil pour la prise des compressions (là je retardais l'échéance exprès car pas sur place)

bon hé bien test des compressions... 160 psi à sec et 0 cylindre 6

réglage des culbuteurs...160 psi ... pfiouuu !!! le moteur tourne bien plus rond et surtout, ça ne secoue plus violemment à l'arrêt ou au démarrage

hop là, ça c'est fait

trop serré, jamais étanche du coup ^^ j'ai recherché sur les 16 du coup et ça tourne mieux qu'avant, j'ai retrouvé une chaleur plus importante, perdu les puf puf compartiment moteur et ça fume des deux côtés en même temps maintenant (un poil trop riche)

je mets l'info ici si jamais ça peut servir (en tout cas,ce type de moteur ça envoie quand même en 2x2 carbus 4 corps ... 6000 tr/min ! )

Donc tu as réglé ton soucis avec un réglage culbuteurs .....bon à savoir, ça peut servir

Ce qui compte c'est que maintenant ça tourne rond     

Impec, du coup, tu avais un cylindre qui ne donnait pas.

Une soupape du 6 ne se fermait pas ? 

oui, trop serré, soupape restait ouverte ... moi je suis passé en dernier (y a eu du monde à priori avant moi )