Citation de: Oncle jack le 04 Avril 2021 à 20:02:40Ok je regarde ça merci filou96
Justement je m aide des vidéos de deome.
Au passage de faut il vraiment ouvrir le valve body dans ce type d opération ?

Oui, tant que la boite est ouverte, il faut ouvrir le valve body, c'est un nid à boues.
Néanmoins, attention lors de l'ouverture aux internes, palet et bille Viton ainsi que leur emplacement.

Ah bah oui , carton propre en support , photos à tout va, classement des pièces dans leur position d'origine etc ... faut pas être négligent avec la boite sinon c'est très compliqué.
Mais avec de la rigueur , ça va très bien.

Ok au moins ça sera fait 
Et avec votre aide ça rouler 
Filou96 je tes envoyé un message en mp.

Oui je t ai répondu

Il doit y avoir un petit bug je ne reçois rien .

Moi aussi je t envoie des message tu les reçois ?

Je t'ai envoyé quelques message sur ta boite mail.

Oui j ai vu ça un grand merci a toi pour toutes ces docs Crgtmk9 

 

Déja tu dois avoir un MP si ce n'est pas le cas dis le moi.

Pour les bushings, n'ayant pas de possibilité d'usinage facilement accessible,  je me suis débrouillé avec des douilles de clé et un jeu de cloches basique lien ci dessous , il sera vite rentabilisé avec des tiges filetés et des roulements plateaux sur le boulon de pression soit la presse en dernier recours.
Les tiges filetées de pression sont hyper utile , la moyenne passe dans le carré central d'une douille de 1/2", bien pratique.

Ex ci dessous , tu dois trouver à moins de 100 € en cherchant. Il m'a servi pour extraire pleins de trucs.

Coffret extracteur




Bushing du sun gear par ex

Pour moi je me suis fabriqué des tampons pour les retirer est les remettres.

J'ai un soucis au niveau du pistons est des joints qui ce trouve dans le clunch cylinder .

Pour le plus grand des joint qui va à l exterieure du piston tous correspond sauf l epaisseur l origine est a 2.50 mm pour 2 mm pour la neuve .

Quand je monte le tout j ai tout de même du mal à mettre en place le piston et une fois en place jarrive a le faire tourne avec du mal .

PistonYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Au sujet des outils, pour ceux qui n'ont pas accès à un tour, ce modèle semble intéressant :

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https://www.amazon.fr/s?k=LARS360+Lot+de+52+disques&__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&ref=nb_sb_noss

Je me suis trompé sur la photos c est le reverse
Higth clutch.

J ai le même soucis sur le clutch cylinder seul
Différence que j ai remarqué le joint qui va sur le
Clunth cylinder est torique .

Citation de: FLYER34 le 05 Avril 2021 à 13:48:09Au sujet des outils, pour ceux qui n'ont pas accès à un tour, ce modèle semble intéressant :

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https://www.amazon.fr/s?k=LARS360+Lot+de+52+disques&__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&ref=nb_sb_noss

c'est celui que j'ai, et ça fait carrément le job, mieux qu'une boite a douille ou tu as plus de chance de bousiller le palier qu'autre chose

Hey
Toujour en cour de remontage .
Je me pose une question en nettoyant le vacuum
Modulator je me demander ci il etait possible de le
Testé ?
Peut-être en lui mettant un coup de souffler
La ou ce trouve la vis ce que j ai fait mes rien ce passe .

Je pense qu'il faut aspirer

Peut-être oui .
Personne n a déjà testé ce vacuum ?
Comment savoir ci il fonctionne ?

tu aspire avec une seringue en poussant légèrement la tige de l'autre coté, si la tige se déplace vers l'intérieur de la capsule c'est bon

C'est curieux, tu ne change pas la capsule ? elle ne fait pas partie de ton kit de réfection ?

Non mais c un pièce d usure qui vaut 2balles donc tu mets un neuf ...