Bonjour à tous,
Je suis de Nancy et l'heureux propriétaire d'un coupé 68 boîte 3 auto depuis peu.
Hier la boîte a commencée à faire des sienne.
De première en seconde ça semble patiner ou mal s'engager et ça fait du bruit un peu comme quand on fait craquer une boîte manuelle.
Dès que je relâche l'accélérateur la vitesse passe et le bruit s'arrête.
Le niveau d'huile est bon, yen a même un peu trop, l'huile est rouge et ne sent rien.
À l'arrêt les rapports s'engagent bien.
L'ancien propriétaire m'a dit que le volant moteur avait été changé en décembre 2020.
Merci pour vos réponses.

De quelle manière tu fais ton niveau d'huile ?

Trop d'huile, c'est aussi mauvais que pas assez.

Tu sais pourquoi le volant moteur (qui est une flexplate) a été changé ? Pour changer cette pièce, il faut soit déposer le moteur ou la boite. Tout a t il été bien remonté ?
Tu peux nous faire quelques photos de la boite vue du dessous.

Tu as acheté ta voiture à un particulier ?

Pascal

controle le serrage de la bande intermediaire, celle située a l'avant de la boite

Bonjour Pascal,

Le niveau, je l'ai fait moteur tournant à chaud sur P.
Il est tombé en panne en décembre. Le gars n'y connaissait rien en mécanique donc je ne sais pas.
C'est un particulier, la voiture était en dépôt vente chez Mustang and co enfin sur leur site. Le propriétaire était sur Lille je traité directement avec lui.
La voiture a toujours été entretenue chez eux. La flexplate a été changée chez eux.
Je n'ai pas de photo de la boîte vu de dessous, je vais essayer dans faire dans la journée.

Nicolas

Citation de: deome le 07 Mars 2021 à 10:19:17controle le serrage de la bande intermediaire, celle située a l'avant de la boite

Comment a-t-on accès aux bandes?

Désolé j'y connais rien en boîte auto.
Merci

Quelques photos, bon j'ai un peu galéré désolé .

sur ta première photo, la vis carrée bloquée par un contre-écrou, c'est la vis de réglage de la bande avant

Tu débloque le contre-écrou, serre la vis carré à 13.56 N/m, puis tu la desserres de 1 tour 3/4 avant de bloquer a nouveau avec le contre-écrou

J'ai refaite un essai, deux fois quand j'ai redémarré assez vite, la voiture tremble et n'avance quasi pas donc en première.
Sinon par moment toujours ce bruit et la vitesse qui ne semble pas passer, a basse vitesse a chaque fois. Par contre quand j'accélère franchement ça passe bien.
Voilà voilà
Merci pour vos conseils.

Nicolas

Les boites ça s'use comme tout , il faut la régler ou la refaire selon , en fait réglage externe ça se résume aux bandes comme expliqué par Deome, je te mets qques trouble shootings au cas ou . Tu retrouve entres autres la bande intermediaire à régler comme indiqué par Deome

Par contre je ne l'avais pas mentionné mais je me met toujours sur le point vert.
J'ai testé sur L ça n'a pas l'air de le faire.

Nicolas

si t'as caisse est de 68 tu dois avoir le selecteur de boite avec les position PRND21, si tu as petit point vert / gros rond et L ca n'est pas d'origine

Sur le shifter 68, en 1 tu démarre et reste en 1, en 2 tu démarre et reste en 2, en D tu démarre en 1 et passe la 2 et 3
Sur le shifter de 65 en L tu démarre et reste en 1, gros rond, tu démarre en 1 et passe la 2 et 3, petit rond, tu démarre en 2 et passe la 3

mais quel que soit le type de boite sur n'importe quelle position, la voiture est censé avancer dès que tu accélère,

Tu as vérifié le tuyau de dépression de la boite ?
Il part de l'arrière de la pipe d'admission et va à l'arrière de la boite sur la capsule de dépression.
Tu vois la capsule sur ta dernière photo, avec un tuyau qui sort et va à la pipe d'admission.

Pascal

Bonjour,

Merci bien. Je vais regarder tout ca dans les prochains jours.
Après c'est peut être une connerie mais pourquoi pas une réfection de boîte avec tout ce qui gravite autour pour fiabiliser tout ça. Je ne sais même pas si ça a déjà été fait. Depuis son arrivée en France en 2012 rien a été fait à ce niveau c'est sur.
Je vais mettre la voiture sur un pont au club déjà pour voir si c'est bien une boîte de 68 et quel type.


Bonne journée à tous.
Nicolas

pendant que tu changeras le filtre et que le carter sera démonté, tu pourras prendre une photo de ton valve body (c'est le gros boitier qui fait les sélection de vitesse)

il y aura la date de marqué dessus au moins tu seras fixé si c'est un green dot ou un PRN21

malheureusement non, le code date est sur le upper valve body, qui fait face a la partie interne de la boite, pour la voir il faut tomber le VB

ah merde

Bonjour à tous,

Ce matin j'ai enfin monté la voiture sur un pont.
Le tuyau de dépression m'a l'air correct, il n'est pas pincé. Côté moteur j'ai ajouté un collier de serrage car le tuyau était branché comme ça sans rien.
Bon ce n'était pas car car la boîte fait toujours des siennes.
Je constaté que la 2 passe très vite a très faible kilométrage en roulant tranquillement je ne sais pas si c'est normal.  Du coup je m'y perd dans les vitesse heureusement qu'il y en a que 3. Des fois ça passe difficilement ça patine avec bruit de crécelle et des fois ça passe bien mais très brusquement. C'est un passage très franc comme si on lâchait l embrayage. Ça le fait aussi quand je met la marche arrière.
Il constaté qu'en descente au passage de vitesse, le moteur monte un peu dans les tours. 
Concernant la boîte, elle n'est donc pas d'origine puisse que j'ai bien L point vert, NRP.
Je vais voir avec les bandes de serrage. La seconde c'est le même couple que la première ? 13,56 nm?
Bonne journée
Nicolas

oui, la bande arriere doit etre serrée au meme couple mais tu dois desserrer de 3 tours avant de bloquer le contre ecrou

Tes symptomes et surtout le bruit de crecelle laissent penser que tes disques sont usés,
si c'est le cas, a trop insister tu vas faire encore plus de degats

Est ce que ce numéro permet d'identifier le type de boîte?
MerciYou cannot view this attachment.

Ce numéro correspond à C6 = 1966