Hey !

J en ai encore une à vous demander

J ai démonte la pipe admission et les poussoirs pour les vérifier et donc l allumeur .

Mon pmh et a bien été repéré à l aide d un bloc piston.

Lors du démontage de l allumeur j ai positionné le pmh du cylindre 1 et le doigt pointé bien vers le plot du fil de bougie du cylindre 1 .

J ai donc fais des repère un pointeau  sur le corps de l allumeur et le bloc.

Jusque-là tout va bien !

Seulement maintenant je me pose une question .

J ai du tourner le vilo pour démonter les écrous du convertisseur, maintenant comment savoir ci je vais pas me tromper d un tour lors que je vais remonter l allumeur ?

dans les deux le piston du cylindre 1 sera toujours au pmh mais la position des soupapes sera t elle bonne ?

Car j ai fait un test :
Poulie au pmh j arrive à remettre l allumeur en position au marque faite .
Rotation de la poulie à 360 degrés repère pmh idem pour l allumeur .

Vos lumières peuvent m aidé car là je suis dans le noir !

Sur le bon tour tu es en balance sur le cylindre, les deux soupapes sont fermées sur le cylindre en question.

tu peux regarder en tournant le vilo, si tu es dans le bon tour, c'est la soupape d'échappement qui s'ouvre ensuite, si ce n'est pas le bon, c'est celle d'admission.

Merci pour cette info mustang66 

Citation de: Oncle jack le 15 Mai 2020 à 20:28:47Merci pour cette info mustang66 

Bonsoir,
je me permet de dépoussiérer ce tuto pour une info de réglage allumeur, voila j'ai démonté complètement ma téte d'allumeur(289 65) pour pouvoir changer mes joint de collecteurs, du coup j'ai pas trop fait gaffe, j'ai tourné le vilo jusqu'au tdc et mon doigt devait pointé de mémoire coté conducteur, du coup ma question est quelle est la procédure pour le remontage?
si j'ai bien compris faut mettre le cylindre 1 au point mort haut avec les 2 soupapes de fermé et après le doigt d'allumeur doit pointé vers ou??? c'est la que je bloque un peut,
merci pour vos réponses

Quand c'est au PMH , ton doigt d'allumeur doit être à 13h ensuite tu serres un peu ton allumeur mais faut qu'il puisse tourner à la main .

Tu démarres et avec la lampe strobo tu règles ton avance et quand c'est ok, tu resserres la vis de blocage au pied de ton allumeur

quand tu es au pmh le doigt pointe sur le fils de bougie N°1

car tu as 2 pmh, 1 en bascule et 1 fermé.

si tu te trompe, tu allumes soupapes ouvertes et là ça décoiffe 

Citation de: Mustanger le 04 Mars 2021 à 08:20:45quand tu es au pmh le doigt pointe sur le fils de bougie N°1

car tu as 2 pmh, 1 en bascule et 1 fermé.

si tu te trompe, tu allumes soupapes ouvertes et là ça décoiffe 

Ok donc a 13h quand je suis au volant de la voiture? parce que mon doigt lui pointait avant démontage a 13h mais direction le volant...
You cannot view this attachment.
donc si je suis en face de la voiture c'est bien en bas a gauche que le doigt va pointé cylindre 1??

Citation de: Mustanger le 04 Mars 2021 à 08:20:45quand tu es au pmh le doigt pointe sur le fils de bougie N°1

car tu as 2 pmh, 1 en bascule et 1 fermé.

si tu te trompe, tu allumes soupapes ouvertes et là ça décoiffe 

PmH 1 soupapes fermé fermé je suppose, quand tu dit pointe fils de bougie n1 , c'est vers la bougie cylindre 1 ou fils de bougie 1 tête allumeur??
Merciiii

J'ai fais ces manipes plusieurs fois, mais il y a très, très longtemps ...

De mémoire, je branchais une ampoule sur l'arrivée de l'allumeur et la masse, je trouvais le PMH lorsque l'ampoule s'allume en tournant l'allumeur.
En faisant l'opération 2 à 3 fois j'étais sûr de la bonne position, le moteur partait au 1/4 de tour 

L'important n'est pas la position du doigt sur le cycle horaire, mais la position du fil de bougie du cylindre N°1 qui doit être en regard du doigt.

Dans la théorie, il est dit que le doigt doit pointer sur 13h00 lorsque tu es face au moteur, et que tu es bien au point mort haut cylindre N°1, soupapes en bascule fermées.

Sur la tête d'allumeur, il faudra donc que le fil qui alimente le cylindre N°1 soit à 13h00, puis s'en suivent les autre dans l'ordre d'allumage dans le sens anti horaire.

Si pour une raison ou une autre, toujours en étant au point mort haut cylindre N°1, soupapes en bascule fermées, ton doigt indiquait 11h00, et bien tu devrais placer le fil qui alimente le premier cylindre à 11h00, etc.

Citation de: Crgtmk9 le 04 Mars 2021 à 10:52:20L'important n'est pas la position du doigt sur le cycle horaire, mais la position du fil de bougie du cylindre N°1 qui doit être en regard du doigt.

Dans la théorie, il est dit que le doigt doit pointer sur 13h00 lorsque tu es face au moteur, et que tu es bien au point mort haut cylindre N°1, soupapes en bascule fermées.

Sur la tête d'allumeur, il faudra donc que le fil qui alimente le cylindre N°1 soit à 13h00, puis s'en suivent les autre dans l'ordre d'allumage dans le sens anti horaire.

Si pour une raison ou une autre, toujours en étant au point mort haut cylindre N°1, soupapes en bascule fermées, ton doigt indiquait 11h00, et bien tu devrais placer le fil qui alimente le premier cylindre à 11h00, etc.

LOl , j'ai rien capter... si si quand même un peu, j'ai trouvé une vidéo:


Donc pour résumé cylindre 1 en fin de compression soupapes fermer marque tdc, le doigt de l'allumeur doit pointer sur le fils de bougie 1 de le tète d'allumage, c'est bien sa??

Exactement.
Dans l'absolu, peu importe la position du doigt.
Par contre pour repondre aux specifications de Ford,
Le positionnement du doigt devrait être à 13h00.

ça dépend également de ton AAC qui pourrait avoir un ordre d'allumage différent ... ex les 351 qui tournent dans l'autre sens ... enfin l'allumage

je m'exprime mal mais disons que les pistons 3-5 et 4-7 sont inversés mais au même moment au PMH donc au lieu de faire une expulsion ils font une compression pour explosion

Citation de: Crgtmk9 le 04 Mars 2021 à 13:24:11Exactement.
Dans l'absolu, peu importe la position du doigt.
Par contre pour repondre aux specifications de Ford,
Le positionnement du doigt devrait être à 13h00.

Pour la position 13h oui sa colle, quand je suis en face de la voiture capot ouvert il pointe bien à 13h vers le volant, après ce que je trouve un peu louche c'est la tête de Delco qu'on peut bouger un peu une fois en placer .
J'ai une encoche dessus côté soupape de dépression et ce que je trouve bizarre c'est qu'il n'y a pas de tétons ou autre pour bloquer la tête de Delco sur l'allumeur une fois en place...?

Citation de: Sthatam le 04 Mars 2021 à 14:37:58

Citation de: Crgtmk9 le 04 Mars 2021 à 13:24:11Exactement.
Dans l'absolu, peu importe la position du doigt.
Par contre pour repondre aux specifications de Ford,
Le positionnement du doigt devrait être à 13h00.

Pour la position 13h oui sa colle, quand je suis en face de la voiture capot ouvert il pointe bien à 13h vers le volant, après ce que je trouve un peu louche c'est la tête de Delco qu'on peut bouger un peu une fois en placer .
J'ai une encoche dessus côté soupape de dépression et ce que je trouve bizarre c'est qu'il n'y a pas de tétons ou autre pour bloquer la tête de Delco sur l'allumeur une fois en place...?

la tête de delco ne PEUT/DOIT pas bouger ... c'est monté serré avec les 2 clips de maintient

Pour la position 13h oui sa colle, quand je suis en face de la voiture capot ouvert il pointe bien à 13h vers le volant, après ce que je trouve un peu louche c'est la tête de Delco qu'on peut bouger un peu une fois en placer .
J'ai une encoche dessus côté soupape de dépression et ce que je trouve bizarre c'est qu'il n'y a pas de tétons ou autre pour bloquer la tête de Delco sur l'allumeur une fois en place...?
[/quote]

Si je ne m'abuse, le "téton" est sur la tête d'allumeur, et l'encoche sur l'allumeur.
Il arrive parfois que le "téton" de la tête d'allumeur soit cassé.

Si ca tourne de quelques degrés c'est pas grave, çà va se caler, par contre si çà peut tourner sans limite c'est anormal, mais les brides de fixation doivent limiter ce mouvement "parasite"


J'avais çà sur le premier allumeur qui était sur le moteur, une fois les brides clipsées il y avait un jeu potentiel de 2-3 degrés, çà ne bougeait pas tout seul, il fallait tourner avec la main en "forcant" très légèrement. Ca fonctionnait très bien comme çà.

Citation de: thor_eyerdhal le 04 Mars 2021 à 17:58:59Si ca tourne de quelques degrés c'est pas grave, çà va se caler, par contre si çà peut tourner sans limite c'est anormal, mais les brides de fixation doivent limiter ce mouvement "parasite"


J'avais çà sur le premier allumeur qui était sur le moteur, une fois les brides clipsées il y avait un jeu potentiel de 2-3 degrés, çà ne bougeait pas tout seul, il fallait tourner avec la main en "forcant" très légèrement. Ca fonctionnait très bien comme çà.

Ok,sa me rassure, merci les gars

Et quand tu regardes dedans, sur la bordure , tu vois pas une marque de téton cassé par hasard ?

Citation de: olive82 le 04 Mars 2021 à 23:11:00Et quand tu regardes dedans, sur la bordure , tu vois pas une marque de téton cassé par hasard ?

Je te fait des photos dans la journée, j'ai l'impression que la soupape a dépression fait une espèce de butée au niveau de l'encoche de la tête de distributeur