Ca se démonte sans outils spéciaux.

Par contre tu peux avoir 2 problèmes, casser un U et avoir des difficultés pour enlever la vis à l'avant des lames. Avec le temps, la vis se déforme et tu n'arrives pas à la sortir même à grand coup de masse. Sur les 2 mustang ça s'est terminé à la disqueuse.

Je te conseille de remplacer toute la visserie (les U, les jumelles et les vis avant)

Pascal

si jamais tu passes en mono lame , je veux des photos !!!! (oui ça me trotte toujours...)

Sur la mienne , tout est sortit avec du WD40 sans trop de soucis

Merci à tous, tableau rassurant je vais me lancer !

Bien alors, comment dire...

d'abord quelques chiffres
. 7 jours de wd40 superdegrippant
. 3 fois par jour
. 14 écrous à enlever  yes c'est bon ils sont venus
. 4 U  yes c'est bon ils sont venus
. 2 jumelles  yes c'est bon elles sont venues
. 1 vis d'oeil de lames  yes c'est bon elle est sortie !!
. allez la dernière vis d'oeil de lame  rien nada peau de z...b   

Elle tourne sur 1/4 de tour pas plus et selon moi elle n'est plus droite,

Dois-je me résoudre à couper ? Je pose la question parce que j'ai HORREUR des machines tournantes. En plus couché en dessous...
S'il le faut alors je coupe comment ?

Merci ! snif

Tu utilises quoi comme clé pour ton boulons qui tourne juste 1/4 tour ?

douille courte 6pans + poignée articulée

Tu as réussi à enlever l'écrou ?

Oui.
Lorsque je tourne le boulon - 1/4 de tour maxi en force -, l'oeil de la lame bouge très légèrement vers le haut ou bas, un peu comme sur une came, ce qui me fait penser que le boulon est cintré.

La vis doit être solidarisée par la rouille sur la douille de l'œil.
Tu vas rencontrer deux problèmes:

le premier sera pour enlever l'écrou, ce ne sera pas le plus dure avec un peu de persévérance, en vissant, dévissant, dégrippant, il va venir, ou la vis va casser.
Le deuxième, et là pas des moindre, il va falloir sortir la vis. Pas de place pour taper avec un jet et un bon marteau sans risquer d'abîmer la carrosserie. Si il est rouillé, et en plus cintré, à un moment donné, tu n'auras plus le choix que de couper.

Conclusion, pour éviter de perdre du temps, de te blesser en forçant, coupe.

Peut être qu'avec une scie sabre ce sera moins dangereux qu'une disqueuse, autant pour toi que pour le châssis.
Tu coupes au ras de la lame des deux cotés en prenant soin de caler ou d'attacher la lame.

Bon courage.

Edit: autant pour moi, je n'avais pas vu que tu avais retiré l'écrou.

Moi je chaufferai le coté du boulon, là ou tu as enlevé l'écrou, maintenant qu'il y a du WD40 ça va aider à décoller tout ça, ensuite avec un gros chasse , tu tapes et ça doit venir , refaire plusieurs fois à mon avis , entre temps tu tournes un peu le boulon

Merci à vous deux pour vos bons conseils, j'y retourne dimanche et je vais lui faire la peau 

Perso, je n'ai jamais réussi à enlever la vis, j'ai du la couper.
Si tu ne veux pas utiliser la disqueuse, tu peux le faire avec une lame de scie, tu vas y mettre le temps.
Lorsque j'ai fini par couper la vis et sortir la lame, même à la massette le reste de la vis n'est pas sortie      . Complétement soudé par la rouille.
Par contre, je n'avais pas essayé en chauffant.

Pascal

Moi , dans le pire des cas, j'utiliserai mon ébarbeuse , sans le carter de protection , avec un disque fin à tronçonner le métal , bien trop long à la lame de scie métaux

Ayé !

J'ai enfin pu sortir cette vis.
D'abord manière douce : dégrippant, masse, jurons...
et finalement je me suis résolu à utiliser la disqueuse, non sans mal, je déteste cet outil. Bon quand il faut il faut.

La rouille et/ou une déformation de la vis est bien le problème. Cela solidarise la vis à la bague acier du silent bloc.  Le longeron se retrouve en sandwich entre la tête de la vis et la bague collée à la vis : tu peux taper ça sortira pas.
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Côté disqueuse, bon à savoir, je butais avec un disque de 125, j'ai du passer au disque de 150, sans carter
Demain je remonte tout ; j'ai tout arrêté ce soir, une manille bute contre une attache de l'échappement. Vas falloir couper    ... à 5 cm du réservoir je me tâte pour utiliser la disqueuse...

Super, tu as réussi, et sans te blesser 

Tes lames ont l'air bien fatiguées, l'arrière de la voiture devait être tout mou ?

Merci ! Oui en charge l'arrière s'affaissait bien.
J'ai pris des mesures avant transfo, j'attends d'avoir roulé un peu pour donner l'avant/après.

Ben voilà, c'est sortit     

Si tu veux garder les mêmes lames il faudra quand même changer le silentbloc , pour la manille, là tu dois pouvoir utiliser le disque 125 , il suffit juste que les étincelles soient dirigées vers le pont ou la roue , sinon scie à métaux , mais si pas de vapeur d'essence ça risque rien

et tu remets quoi ? 4 lames 5 lames ou mono lame ?

Citation de: olive82 le 22 Février 2021 à 23:06:01là tu dois pouvoir utiliser le disque 125 ,

noooon pas la disqueuse 

Alors je pose les 4  lames légèrement renforcées    scott drake C5ZZ-5560      J'ai hésité avec des Grab-A-Trak  mais je dois faire gaffe au budget.
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Manilles Scott Drake...oui bon... les écrous me paraissent cheap et pas suffisamment larges pour une bonne prise outil le jour du redémontage. Je les changerai.
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Pour les vis d'oeil de lame et les UBolts --> AMK Products, j'aime bien leurs produits et ils sont effectivement bien quali.
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Enfin les amortisseurs sont neufs, KYB Gas-a-just