Salut,

je suis un peu perdu dans mes vis pour le remontage de la pompe à eau, auriez vous un schéma ou des photos (avec climatisation)

Merci !

Avec ça tu devrais trouver ton bonheur

https://www.cjponyparts.com/amk-products-water-pump-bolt-set-for-cast-iron-pump-without-air-conditioning-289-302-1965-1968-bronco-1966-1968/p/WPB304/

Bah on s'y retrouve suffit d'en visser une ou 2 simples pour tenir l'ensemble puis de rentrer les autres sans les visser voir ce qui dépasse jusqu'à ce qu'elles soient toutes à la bonne place.

Je n'ai pas de schéma , mais pas eu de difficultés pour ça

Edit sympa le schéma Olive

Moi non plus pas eu de problème.

Pas mal le lien, le problème c'est que toutes ces informations ne sont pas "référencées" et que tu risques de répéter plusieurs fois la même chose.

Comment constituer une base de données ??

Pascal

J'ai ma base de données

Effectivement tu as raison , les besoins des uns ne sont pas les besoins des autres

Si on veut , elles sont référencées sur le web, en langue anglaise on trouve quand même tout ce que l'on veut en cherchant un peu ( beaucoup parfois )

j'aurais bien aimé connaitre les types de vis qui s'insèrent dedans ... UNC ? UNF ?

une fois que tu sais ça, tu peux acheter de la visserie au détail à la longueur désirée ^^ (ou des tiges et souder un écrou au bout )

TIMING COVER and WATER PUMP bolt length and locations
All bolt measurements are measured from the underside of the bolt head to the end of the threaded bolt.
All of these bolts are torqued 12-18 Lb-Ft
All bolt threads are 5/16-18 pitch; stud are 3/8-16 pitch
#1---- 2-1/4"---- stud 13/16"--- stud thread pitch 3/8-16
#2---- 2-"-------- stud 13/16"--- stud thread pitch 3/8-16
#3---- 3-7/8"
#4---- 3-7/8"
#5---- 2 3/4"
#6---- 2"
#7---- 2"
#8---- 5-1/4".... See Added notes below
#9---- 5-1/4"----stud 1-1/4" ---stud thread pitch 3/8-16
#10---2"
#11---2"
***Not seen in Diagram***
#12---1"
#13---1"
Bolt and Stud purpose
Abbreviation ....TCC= Timing chain cover
#1... Clamps TCC to block, holds timing pointer at bottom. Stud retains the support bracket for the Air Pump.
#2... Same as #1 but stud hold top of timing pointer
#3... Clamps water pump to TCC and TCC to block
#4... Same as#3
#5... Clamps water pump to TCC
#6... Clamps water pump to TCC, stub holds accessory bracket for A/C Compressor
#7... Same as #6
#8... Clamps water pump to TCC and TCC to Block.... See added Notes below
#9... Clamps water pump to TCC and TCC to block
#10. Clamps TCC to block
#11. Same as #10
***Not seen in Diagram***
#12. Clamps TCC to block (At top near bottom of lower intake)
#13. Same as #12 (At top near bottom of lower intake)
Added Notes:
All Fox-Body cars are not the same.
The numbers with length and location that I've provided above were for a 1989 GT with A/C, Power Steering, Stock Alternator, and the Air Pump in place.
Bolt only for position #8 is correct for 1989. However bolt and stud combo is correct for 1990.


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A priori que du 5/16 UNC pour toutes les vis

Citation de: toine10 le 19 Février 2021 à 15:13:46j'aurais bien aimé connaitre les types de vis qui s'insèrent dedans ... UNC ? UNF ?
une fois que tu sais ça, tu peux acheter de la visserie au détail à la longueur désirée ^^ (ou des tiges et souder un écrou au bout )

Oui UNC, c'est quand même plus simple de raccourcir que de souder un écrou

merci, la prochaine fois je prendrais bien plus de photos lors du démontage, je galère maintenant 

#1---- 2-1/4"---- stud 13/16"--- stud thread pitch 3/8-16  ==> UNC 3/8 - 57.15mm
#2---- 2-"-------- stud 13/16"--- stud thread pitch 3/8-16  ==> UNC 3/8 - 57.15mm
#3---- 3-7/8"  ==> UNC 5/16 - 93.98 mm
#4---- 3-7/8"    ==> UNC 5/16 - 93.98 mm
#5---- 2 3/4"  ==> UNC 5/16 - 58.42 mm
#6---- 2"  ==> UNC 5/16 - 50.8 mm
#7---- 2"  ==> UNC 5/16 - 50.8 mm
#8---- 5-1/4".... See Added notes below
#9---- 5-1/4"----stud 1-1/4" ---stud thread pitch 3/8-16
#10---2" ==> UNC 5/16 - 50.8 mm
#11---2"  ==> UNC 5/16 - 50.8 mm


j'espère que j'ai bon

Moi sur ma pompe à eau il y avait même des cales pour compenser les vis trop longues